Tramvai seria ATM 700
| Tramvai seria ATM 700 | |
|---|---|
| Vagon de tramvai cu două axe | |
 Mașina 711 restaurată pentru călătorii de reconstituire | |
| Ani de construcție | 1947 - 1948 |
| Ani de funcționare | Din 1947 |
| Cantitatea produsă | 21 |
| Constructor | Caproni |
| Lungime | 9.850 mm |
| Capacitate | 19 locuri 56 locuri în picioare |
| Ecartament | 1.445 mm |
| Intern | 2.800 mm |
| Masă goală | 11,8 t |
| Echipament de rulare | Bo ' |
| Viteza maximă aprobată | 38 km / h |
| Tipul motorului | CGE CT 136 |
| Date preluate de la: Cornolò, Severi, op. cit. , p. 85 | |
Mașinile de tramvai din seria 700 ale ATM-ului din Milano erau o serie de mașini cu două osii obținute din reconstrucția mașinilor din seria 600 avariate în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Epavele celor 600 au fost reconstruite de Caproni di Taliedo prin recuperarea camioanelor și cadrelor, pe care au fost montate lăzile noi metalice (lăzile vechilor 600 au fost din lemn). Estetica noilor difuzoare amintea de cea din anii 1500 .
Mașinile erau numerotate 700–720 și cuplate la remorcile din seria 1200 .
Anii 700 au fost în funcțiune până în 1966 , când au fost transformați în mașini de serviciu; excepțiile sunt unitățile 701 și 711, care au fost readuse la starea lor inițială și sunt utilizate pentru servicii speciale, în timp ce unitatea 700 a fost reconstruită în aspectul seriei 600 , presupunând numărul 609.
Rezumatul mașinilor de producție
- 700, reconstruită ca o mașină istorică 609 în 1984 .
- 701, mașină istorică, în livrea cu două verzi; folosit ca mașină de deszăpezit / mașină istorică cu sediul în depozitul din Messina .
- 702, nisip, în livrea cu două verzi.
- 703, tractare bidirecțională, în livră gri; vândut împreună cu 708, soarta necunoscută.
- 704, nisip, în livrea cu două verzi.
- 705, nisip, în livrea portocalie; asimetrică bidirecțională reconstruită după accident în 1988 [1] .
- 706, nisip, în livrea cu două verzi.
- 707, demolat în anii șaptezeci .
- 708, tractare bidirecțională, în livră gri; vândute și demolate.
- 709, casat în 2003 .
- 710, tractare bidirecțională, în livră gri; repartizat pentru serviciile interne la depozitul din Messina .
- 711, mașină istorică, în livrea cu două verzi; folosit ca mașină de deszăpezit / mașină istorică și alocată depozitului din Messina .
- 712, sandbox, în livrea cu două verzi.
- 713, nisip, în livrea cu două verzi.
- 714, remorcare transport feroviar, bidirecțional, în livră gri; repartizat în atelierele ATM Teodosio .
- 715, trăsură de șlefuit cu două căi, în livră gri; repartizat în atelierele ATM Teodosio .
- 716, nisip, în livrea cu două verzi; demolat în 2015 .
- 717, nisip, în livrea cu două verzi; demolat în 2015 .
- 718, nisip, în livrea cu două verzi.
- 719, nisip, în livrea cu două verzi.
- 720, demolat în anii șaptezeci .
Notă
- ^ Știri flash , în „ Trenurile de azi ” n. 93 (mai 1989), p. 9.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò și Giuseppe Severi, Tramways and tramways in Milan 1840-1987 , Milan, Municipal Transport Company, 1987, pp. 111-113.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tramvaie din seria ATM 700
linkuri externe
- Imagine a mașinii 711 ( JPG ), pe photorail.com .
