Tramvai ACEGAT seria 429-448
| Tramvai ACEGAT seria 429-448 Tramvai seria STEFER / ACOTRAL 443-448 "Triestine" | |
|---|---|
| Tramvai cu cărucioare | |
 Mașina 442 păstrată la Muzeul Căilor Ferate din Trieste Campo Marzio | |
| Ani de construcție | 1938 - 1942 |
| Ani de funcționare | 1939 - 1980 |
| Cantitatea produsă | 20 |
| Constructor | OMS (parte mecanică) TIBB (piesă electrică) |
| Lungime | 11 640 mm |
| Lungime | 2 100 mm |
| Înălţime | 3 150 mm (înălțime) |
| Capacitate | 16 locuri 84 locuri în picioare |
| Ecartament | 1 445 mm |
| Intern | 5 500 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1 640 mm |
| Liturghie în slujbă | 21,6 t |
| Masă goală | 14,6 t |
| Echipament de rulare | Bo + Bo |
| Unitate roți de diametru | 660 mm |
| Puterea orară | 105,90 kW |
| Viteza maximă aprobată | 40 km / h |
| Tipul motorului | 4 motoare TIBB GLM 0200 |
| Date preluate de la: Blasimme , pp. 93-95 | |
Vagoanele de tramvai din seria ACEGAT 429 ÷ 448 erau tramvaie urbane, în circulație în Trieste și Roma .
Istorie
După extinderea rețelei de tramvai Trieste la sfârșitul anilor 1920, a devenit necesară renovarea materialului rulant: prin urmare, noi tramvaie de cărucioare au fost comandate Officine Meccaniche della Stanga din Padova . Între 1933 și 1938 , compania din Padova, în colaborare cu italianul Tecnomasio Brown Boveri , a livrat 28 de camioane boghi ( seria 401 ÷ 428 ) de stil clasic în două serii către ACEGAT. Din 1939 , atelierele Paduan (încă în colaborare cu TIBB din Milano în ceea ce privește cărucioarele și echipamentele electrice) au livrat o nouă serie de 20 de tramvaie către rețeaua Trieste, caracterizată prin forme mai aerodinamice și puțin mai lungi decât motoarele care le precedaseră; și ele, ca și seria 401 ÷ 428, erau bidirecționale.
Datorită celui de- al doilea război mondial , livrările s-au extins, iar ultimele tramvaie au fost livrate în 1942 . Războiul a provocat pagube grave la 8 tramvaie (boboci 429, 434, 435, 436, 437, 438, 439 și 440) care au fost reconstruite între 1948 și 1952 și făcute într-un singur sens.
Odată cu reducerea treptată a rețelei de tramvai Trieste, șase tramvaie (numere de serie 443 ÷ 448) au fost vândute între 1960 și 1965 către Roman STEFER , care le-a folosit (după transformarea în tramvaie cu sens unic și alte modificări) pe cele două trunchiuri reziduale. a tramvaielor Castelli Romani , în principal pe linia din gara Termini până la hipodromul Capannelle . La Roma tramvaiele au devenit cunoscute cu porecla de „triestin” [1]
Mașinile rămase în Trieste și-au continuat serviciul (singure sau tractând - până în 1966 - o remorcă cu două osii) până când rețeaua de tramvaie din capitala iuliană a fost închisă la 31 martie 1970 . Mașinile vândute către STEFER, pe de altă parte, au servit până la închiderea definitivă a rețelei Castelli, care a avut loc în 1980 ; trecut în 1976 în parcul ACOTRAL , unul dintre tractoare, nr. 446, a fost folosit în 1977 pentru a efectua câteva teste ale liniei aeriene și sistemelor electrice pe linia A a subteranului roman fiind construite [2] .
Livrări
Mașinile servite în Trieste în culoarea verde deschis-verde închis; vehiculele vândute către STEFER au fost revopsite în alb și albastru.
Unități păstrate
Din cele douăzeci de tramvaie construite, patru sunt păstrate încă din 2012 [3] :
- motoarele 442 și 446 sunt păstrate la Muzeul Căilor Ferate din Trieste Campo Marzio ;
- motorul 447 a fost restaurat de Asociația istorică a tramvaielor din Torino (ATTS), care îl deține din 2008 [4] ;
- motorul 448 este monumentat în Lanuvio [5] .
Notă
- ^ Blasimme , p. 95 .
- ^ Știri Metro , în Buletinul GRAF , n. 26, Roma, aprilie 1977, p. 26.
- ^ Transport public local în Trieste 1942-1982 ( PDF ), pe inbusclub.it , http://www.inbusclub.it . Adus la 8 septembrie 2013 .
- ^ Restaurarea "Trieste" 447 , pe atts.to.it , http://www.atts.to.it . Adus la 8 septembrie 2013 (Arhivat din original la 21 mai 2013) .
- ^ Tramvai în Lanuvio , pe graftreni.it , http://www.graftreni.it . Accesat la 13 septembrie 2013 .
Bibliografie
- Paolo Blasimme, „triestin” elegant și elegant , în Buletinul GRAF , nr. 2, Roma, iulie 1978, pp. 93-95.
- Paolo Bellemo, Ultimele motoare de tramvai Trieste , în Buletinul GRAF , nr. 5, Roma, februarie 1979, pp. 33-34.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tramvaie din seria ACEGAT 429-448
linkuri externe
- Detalii pe tramroma.com , pe tramroma.com .
- Detalii pe tpltrieste.it , pe tpltrieste.it . Adus la 8 septembrie 2013 (arhivat din original la 10 martie 2016) .
