Tramvai ATAC: tractoare Stanga
| Tramvai seria ATAC 7000 Tramvaiul seria STEFER 500 care a devenit ulterior tramvaiul ATAC din seria 7100 | |
|---|---|
| Vagon tramvai articulat cu două vagoane | |
 Mașina nr. 7065 în Porta Maggiore în 1970 | |
| Ani de construcție | 1948 - 49 (unitate ATAC) 1952 (unitate STEFER) |
| Ani de funcționare | 1948 - ... |
| Cantitatea produsă | 50 (unitate ATAC) 8 (unitate STEFER) |
| Constructor | CARE |
| Lungime | 20 370 mm |
| Ecartament | 1 445 mm |
| Intern | 6 300 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1 800 mm |
| Masă goală | 26 t (unitate ATAC) 25,6 t (unitate STEFER) |
| Dietă | 600 V cc |
| Tipul motorului | TIBB GLM 0241 |
| Date preluate de la: tramroma.com . | |
Mașinile de tramvai din seria 7000 ale ATAC din Roma sunt o serie de mașini de tramvai articulate , care au intrat în serviciu în rețeaua de tramvaie a orașului imediat după război.
Istorie
Mașinile, construite de Officine Meccaniche della Stanga din Padova în 1948 - 49 , au fost proiectate pe baza unui prototip, cu numărul 7001, care fusese construit în 1940 și distrus din cauza războiului din 1943 . Mașinile de producție au fost numerotate de la 7001 la 7099, pentru un total de 50 de unități [1] , și au luat numele de „ Articulated Train Stanga ” (TAS).
În 1952 STEFER , operând tramvaiele interurbane Castelli , a comandat 8 unități similare, care au fost clasificate în seria 500 cu numerele 501-508, pentru serviciul pe rutele urbane ( Termini - Capannelle / Cinecittà ) ale rețelei sale. În 1980 , la închiderea ultimei secțiuni, înlocuită de linia de metrou A , mașinile au fost achiziționate de ATAC, care le-a renumerotat în seria 7100 (numere de serie impare de la 7101 la 7115).
În anii optzeci , „Stanga” a fost modernizat, cu înlocuirea cărucioarelor și a sistemului electric, menținând în același timp priza electrică particulară cu braț dublu paralel; numai în ultimele timpuri multe dintre ele au fost echipate cu un pantograf cu un singur braț mai modern. Viața lor operațională a depășit șapte decenii.
În prezent, „Stanga” funcționează în principal pe liniile 5, 14 și 19, alternând cu seria SOCIMI 9000 .
Livrări
„Stanga” a intrat în serviciu cu o livră verde în două tonuri, aplicată după un design caracteristic descendent, eliminată începând din 1968 și transformată în diviziunea simplificată: verde deschis în partea de sus, verde închis în partea de jos.
În 1972 a început aplicarea livrării verzi „Roma 71”, înlocuită începând din 1978 cu „portocaliul ministerial”.
Începând cu anul 2000 , mașinile au început să fie filmate în două culori verde, în designul simplificat introdus în 1968 , dar cu un aranjament inversat al culorilor.
Unitățile STEFER , pe de altă parte, au fost vopsite în culorile corporației (albastru și alb) și, când au fost achiziționate de ATAC, au urmat și variantele de livră menționate anterior.
Mașina n. 7005 în livrea „portocaliu ministerial”
Două foste mașini STEFER în livrea ATAC bi-verde
Mașina n. 501 din STEFER
Mașini speciale
Două mașini din serie au fost modificate în interior pentru utilizări speciale: mesele au fost de fapt adăugate și aranjamentul scaunelor a fost schimbat, în timp ce în spate au fost create o bucătărie și o baie:
- 7021 (Tramvai Restaurant), a fost primul care a fost echipat ca o mașină de băuturi răcoritoare; până în prezent este încă în curs de examinare.
- 7115 (Tramjazz), echipat în 2012 și intrat în funcțiune în 2016, a fost revopsit cu o livră gri-roșu aprins și echipat cu aparate de aer condiționat; oferă 38 de locuri.
Notă
- ^ În rețeaua de tramvaie din Roma, mașinile sunt numerotate numai cu numere impare, numerele pare fiind rezervate vehiculelor tractate.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tramvaie din seria ATAC 7000
linkuri externe
- Istoria 7000 , pe tramroma.com .
- Istoria unităților STEFER , pe tramroma.com .
