Compania Lombard Electric Traction
| Compania Lombard Electric Traction | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1919 la Milano |
| Închidere | 1939 |
| Sediu | Milano |
| grup | Edison |
| Sector | Transport |
| Produse | transport cu tramvaiul |
Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) a fost o companie italiană care între cele două războaie mondiale a gestionat numeroase linii ale rețelei de tramvaie interurbane din Milano .
Istorie
STEL a fost înființată la Milano la 2 octombrie 1919 și a preluat de la Edison gestionarea liniilor interurbane cu energie electrică. Compania milaneză de electricitate a părăsit rețeaua urbană milaneză cu trei ani mai devreme și a dorit să continue o restructurare corporativă care să separe tramvaiul de sucursala electrică, astfel că a păstrat majoritatea capitalului social al noii companii cu posibilitatea teoretică de a putea pentru a vinde pachetul de acțiuni la o dată ulterioară. [1] [2]
În anii următori, rețeaua STEL s-a extins, încorporând tramvaiele cu aburi din Lombardia (1924) [3] și cele mai aglomerate linii ale TIP (1926) [4] , pentru a le moderniza și electriza.
În 1937 , STEL a finalizat procesul de electrificare totală a rețelei, care a permis îmbunătățirea multor secțiuni prin construirea de birouri rezervate și dublarea șinelor. Materialul rulant a fost, de asemenea, complet reînnoit [5] .
În 1939 , pentru a elimina conflictele de gestionare cu rețeaua urbană administrată de bancomat , concesiunile STEL au fost preluate de către Municipalitatea din Milano [6] , care a încredințat funcționarea liniilor interurbane aceluiași bancomat [7] .
Net
La momentul înființării sale (1919), STEL a moștenit următoarele linii de la Edison , toate electrificate la 600 volți în curent continuu [2] :
- Milano-Cinisello cu filiala Torretta- Sesto San Giovanni
- Milano-Corsico-Abbiategrasso
- Milano-Limbiate
- Milano-Monza
În 1924, la încorporarea rețelei din Lombardia , următoarele linii, toate operate cu abur, au ajuns la STEL [3] :
- Milano-Giussano cu Seregno - sucursala Carate Brianza
- Monza-Carate Brianza
- Cusano-Cinisello-Monza [8]
În cele din urmă, în 1926, STEL a achiziționat următoarele linii de la TIP , de asemenea operate de abur [4] :
STEL a electrificat liniile ex-lombardia la 600 volți în curent continuu, în timp ce liniilor ex-TIP, caracterizate printr-un trafic mai mare pe distanțe lungi, li s-a aplicat cea directă cu o tensiune de 1200 volți. Cu toate acestea, secțiunea Cassano-Treviglio a fost abandonată (1931), în timp ce în 1922 secțiunea Milano-Monza a fost consolidată odată cu construirea unei noi secțiuni Sesto-Monza prin San Fruttuoso [10] .
Mijloace
| Locomotive | ||||
|---|---|---|---|---|
| Serie | An | Origine | Constructor | Notă |
| 31 ÷ 32 | 1898 | Edison 31 ÷ 32 | Miani și Silvestri | |
| 33 ÷ 37 | 1918 | Edison 33 ÷ 37 | OM | |
| 94 ÷ 98 | 1927-1928 | Costamasnaga | ||
| 101 ÷ 105 | 1928 | Costamasnaga | ||
| 106 ÷ 109 | 1931 | OM | ||
| Electromotoare | ||||
|---|---|---|---|---|
| Serie | An | Origine | Constructor | Notă |
| 1 ÷ 4 | 1918 | SFAT A.1 ÷ A.4 | Carminati & Toselli | pentru serviciile suburbane din Crescenzago și Rogoredo |
| 6 ÷ 9 | 1926 | ATM 600 | Carminati & Toselli | pentru serviciul urban Monza |
| 10 ÷ 19 | 1900 | Edison 405 ÷ 414 | Birouri sociale Edison | „Tip Monza”, în imperial |
| 20 ÷ 29 | 1900 | Edison 424 ÷ 433 | Birouri sociale Edison | „Tip Monza”, în imperial, deja remorcat |
| 39 ÷ 43 | 1900 | Edison 416 ÷ 420 | Birouri sociale Edison | „Tip Biscia” |
| 44 ÷ 49 | 1926 | Carminati & Toselli | „Tip Desio” | |
| 50 ÷ 59 | 1914 | Edison 434 ÷ 443 | Carminati & Toselli | „Tip Abbiategrasso” |
| 60 ÷ 69 | 1923 | Breda | ||
| 70 ÷ 71 | 1925 | OM | ||
| 72 ÷ 83 | 1926 | Carminati & Toselli | ||
| 85 ÷ 92 | 1928 | Reggiane | „Tip Reggio Emilia” | |
| 93 ÷ 96 | 1930 | OM | ||
| 110 ÷ 115 | 1935 | Breda | ||
| 116 ÷ 123 | 1937 | Taler | ||
Notă
- ^ Zanin (2009) , p. 103 .
- ^ a b Cornolò, op. cit., p. 142
- ^ a b Cornolò, op. cit., p. 154
- ^ a b Cornolò, op. cit., p. 156
- ^ Cornolò, op. cit., pp. 143-147
- ^Decretul regal nr . 2111 din 7 decembrie 1939, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 27 din 2 februarie 1940
- ^ Cornolò, op. cit., p. 186
- ^ operațiune suspendată, reactivată în 1930 numai în secțiunea Cusano - Milanino
- ^ exercițiu suspendat, reactivat în 1930
- ^ Cornolò, op. cit., p. 148
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. Tramvaiele suburbane milaneze , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, pp. 142-185.
- Paolo Zanin, Monza și tramvaiele sale. Istoria legăturilor de tramvai de la Monza la Milano și Brianza , ediția a II-a, Florența, Phasar, 2009. ISBN 9788863580280 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre compania Lombard Electric Traction
| Controlul autorității | VIAF (EN) 3620156317459102350004 · WorldCat Identities (EN) VIAF-3620156317459102350004 |
|---|
