Legătură feroviară din Genova

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Joncțiunea Genova
linie de trecere
start Genova Voltri
Sfârșit Genova Nervi
Statele traversate Italia Italia
Deschidere În secțiuni, din 1854 până în 1993
Administrator RFI
Managerii anteriori SFL (1861-1865)
SFR (1865-1868)
SFAI (1868-1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3000 V =
Căile ferate
Manual

Legătura de cale ferată din Genova este un complex de legături între liniile de cale ferată aparținând nodului din Genova, care leagă diferitele stații ale zonei metropolitane a orașului.

Datorită configurației particulare a orașului Genova, liniile de cale ferată îmbunătățesc semnificativ serviciul de transport urban al orașului, care se întinde ca o fâșie subțire de-a lungul mării timp de aproximativ La 30 kilometri De și de-a lungul celor două fluxuri principale, Polcevera și Bisagno [1] .

Istorie

Construcția primului trecător datează din 1872 când, odată cu deschiderea Galeriei Traversata , legătura directă a stației Genova Piazza Principe , terminal al căii ferate Torino-Genova din februarie 1854 , a fost realizată cu stația Genova Brignole . Acesta din urmă, începând cu 23 noiembrie 1868, cu inaugurarea tronsonului de 36 de kilometri între Genova și Chiavari, urmat de prelungirea pe Sestri Levante din 25 aprilie 1870 , a fost până atunci stația terminală a liniei de la Pisa [2] .

Deschiderea tunelului Traversata a reprezentat prima verigă între liniile pentru Ventimiglia și Torino, care s-a încheiat prima dată în Genova Principe, cu cea pentru Pisa, care s-a încheiat prima dată în Genova Brignole. Inițial, tunelul Traversata consta dintr-un singur tunel cu două căi, dar în câțiva ani a devenit insuficient pentru a susține traficul din ce în ce mai intens care trece între Principe și Brignole. Din acest motiv, în perioada dintre cele două războaie, au fost efectuate lucrări masive de actualizare care au implicat dublarea liniei Traversata cu excavarea unui al doilea tunel paralel cu cel anterior (și intersectarea cu acesta într-un tunel de schimb intermediar). Acest lucru a necesitat, de asemenea, excavarea dealului în amonte dincolo de Principe pentru a recupera alte piste la stație. În același timp, calea ferată dintre Principe și Sampierdarena a fost, de asemenea, de patru ori (cu excavarea unui tunel mare la vest de Principe), iar traficul către și dinspre Milano și Torino a fost simplificat odată cu construcția, la începutul celui de-al doilea război mondial, a ocolirea care leagă direct Principe de linia Succursale dei Giovi, evitând trecerea forțată de la Sampierdarena.

Începând cu anii optzeci ai secolului al XX-lea, traficul feroviar al joncțiunii din Genova a început să arate că acesta și-a atins limitele critice odată cu tranzitul a peste 200 de trenuri zilnice între stațiile Genova Brignole și Genova Sampierdarena [3] . Proiectele pregătite au condus la deschiderea șantierelor de construcții, la sfârșitul anului 1987 , pentru construcția unei linii noi în majoritate în tunel și parțial prin reutilizarea vechii linii de transport de marfă de la Sampierdarena la Santa Limbania și Genova Brignole, creând astfel o cvadruplare funcțională între cele două stații extreme cu o nouă stație de metrou numită Genova Piazza Principe Soltre . Bucla a fost activată odată cu intrarea în vigoare a orarului de vară FS din 1993 [3] . Lucrările efectuate au fost adaptarea galeriei existente San Tommaso și construcția noii galerii Cristoforo Colombo de 1.050 m. Noul itinerar a permis direcționarea traficului feroviar local care venea din Riviera di Levante către Riviera di Ponente și invers, evitând stația Piazza Principe din Genova și folosind noua stație de metrou [4] . Acest lucru permite o schimbare ușoară între traficul portului de agrement, metroul din Genova și liniile de transport rutier.

Intervenții planificate

Sunt în curs lucrări importante pentru modernizarea joncțiunii Genova [5] [6] :

  • cvadruplarea liniilor dintre Genova Voltri și Genova Piazza Principe (prelungirea drumului de legătură Voltri-Borzoli până la Sampierdarena prin finalizarea tunelului Polcevera);
  • aplicarea sexuală a liniilor dintre Genova Piazza Principe și Genova Brignole (extinderea tunelurilor San Tomaso și Colombo până la Brignole prin reutilizarea unei secțiuni a tunelului Grazie Bassa care nu funcționează în prezent);
  • upgrade tehnologic cu activarea noului Voltri-Sampierdarena-Brignole ACCM;
  • finalizarea variantei traseului dintre Voltri și Prà și construirea unei noi stații la Palmaro;
  • adaptarea stației Genova Brignole pentru extinderea serviciului metropolitan de la Genova Piazza Principe la noua stație Genova Terralba.

Aceste lucrări, care au costat 670 milioane EUR și se așteaptă să fie finalizate în 2023 [7] [8] , fac parte din proiectul mai larg de mare viteză / viteză mare numit Terzo Valico dei Giovi , încadrat ca parte a expansiunii europene. Genova - regizor Rotterdam [9] .

Caracteristici

Secțiunea goală
Această secțiune despre subiectul transport este încă goală. Ajută-ne să-l scriem!
Stații și stații
Continuarea înapoi Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
pentru Pisa
Stație pe cale Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
Genova Nervi
Stație pe cale Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
Genova a cincea
Stație pe cale Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
Genoa Quarto
Stație pe cale Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
Genoa Sturla
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exdKBHFa-L" Componenta de hartă a traseului necunoscută „dBHF-M” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dKBHFa-R” Componenta „d” necunoscută pentru harta rutelor
Genova Brignole
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extdSTRc2” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extdSTR3a” Componenta „tvSTRa” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extSTR + 1”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "tSHI1 + l" + Componentă hartă rutieră necunoscută "extdSTRc4"
Componentă de hartă rutieră necunoscută „tSHI1 + r”
Tuneluri noi / vechi Traverse (de șase ori)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extABZgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „etKRZto” Componenta de hartă a traseului necunoscută „etKRZto” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extSTR + r”
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWgr” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWg + r"
Galeriile Colombo și San Tommaso
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta „tSTRl” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRZto” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRZto” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tABZql” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR + r”
Componenta necunoscută pentru harta rutei "tSTRe-l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe-r” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSHST”
Genova Piazza Principe Underground
Componenta de hartă a traseului necunoscută „BHF-L” Componenta de hartă a traseului necunoscută „BHF-R” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Genova Piazza Principe pachete și trunchi
Componenta necunoscută pentru harta rutei "tSTRa-l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa-r” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Galeria San Rocco
Componenta necunoscută pentru harta rutei "tSTRe-l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe-r” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + r" Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Genova Marittima / galeria Santa Limbania Granarolo
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Intrați și ieșiți din tunel Intrați și ieșiți din tunel
Tunelurile San Lazzaro Alta / Bassa
Componentă necunoscută pentru harta rutei "tKRW + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWgr” Linie dreaptă Componenta „SHST” necunoscută pentru harta rutelor
Genova Via di Francia la Bivio Rivarolo / la Arquata
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tCONTf” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componenta de hartă rutieră necunoscută „KRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KRWg + r”
Linie dreaptă Stația principală fără pasageri Componenta de hartă a traseului necunoscută „BHF-L” Componenta de hartă a traseului necunoscută „SBHF-R”
Genoa Campasso - Genova Sampierdarena
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Stație pe cale transversală Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KRZr + l”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa @ gq” + pistă dreaptă
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „tCONTfq”
Genova Rivarolo - Quadrivio Torbella pentru Genova Marittima / Basin
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eBHFq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZqr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZqr” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr” Linie dreaptă
Genova San Quirico - Bivi Fegino / Sucursală și Polcevera pentru Arquata
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extSTR + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extSTRq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe @ fq” Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr” Linie dreaptă
Galeria Polcevera (cvadruplare)
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtABZg + l"
Componentă necunoscută pentru hartă "ABZ + lr" + Componentă necunoscută pentru hartă "PORTALr"
Stație pe cale transversală Într-o direcție spre dreapta Componenta „SHST” necunoscută pentru harta rutelor
Răscruce Corvi - Genova Borzoli - Genova Cornigliano
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Linie dreaptă Componenta de hartă rutieră necunoscută „SBHF”
Genova Sestri Ponente
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Linie dreaptă Stație pe cale
Genova Pegli
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Traseu transversal Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Componenta „tSTRl” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe @ fq” + pistă dreaptă
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r” Linie dreaptă
Galeria Doria
Linie dreaptă Componenta de hartă a traseului necunoscută „HST-L” Componenta de hartă a traseului necunoscută „HST-Mo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „HST-R”
Genova Pra
Linie dreaptă Componenta de hartă rutieră necunoscută „KRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KRWg + lr” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWr”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Într-o direcție spre dreapta Linie dreaptă Stație / depozit non-pasageri pe cale
Genova Voltri Mare pentru Ovada
Componentă de hartă rutieră necunoscută „KRWg + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWr”
Stație pe cale
Genova Voltri
Continuare înainte
pentru Ventimiglia

Notă

  1. ^ Bianchi , incipit p.14 .
  2. ^ Alessandro Tuzza, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise pentru exploatare în Italia din 1839 până la 31 decembrie 1926 [1]
  3. ^ a b Bianchi , p.14 .
  4. ^ Bianchi , p.15 .
  5. ^ Genoa Node Works , pe Regione.liguria.it .
  6. ^ Terzo Valico dei Giovi - Consolidarea nodului feroviar genovez , pe municipiul Genova , 19 noiembrie 2020. Adus la 4 ianuarie 2021 .
  7. ^ TELENORD, Third Pass și Genoa Node, Gentile (Rfi): „Ambele gata până în 2023” , pe telenord.it . Adus la 30 octombrie 2019 .
  8. ^ RFI: repornirea lucrărilor în nodul Genova , pe municipiul Genova . Accesat douăzeci și unu iulie 2020.
  9. ^ http://www.urbancenter.comune.genova.it/sites/default/files/ archive / allegati / TSN2 / ALLEGATI / FOCUS% 20GROUP / TERRALBA / Nodo% 20Ferroviario% 20di% 20Genova.pdf

Bibliografie

  • Mario Bianchi, trecătorul Genovei , în „Trenurile” n. 140 (septembrie 1993), pp. 14-15.
  • RFI, Direcția teritorială de producție Genova, FCL71, secțiunea 3, joncțiunea Genova, p. 5.
  • Paolo Gassani, Genova și a treia pasă , în I Trains n. 59, martie 1986, p. 24.
  • Alessandro Sasso, Pentru Genova ... o cale ferată urbană în Mondo Ferroviario n. 24, aprilie 1988, p. 16.
  • Adriano Betti Carboncini, Calea ferată liguriană (a doua parte) în Trenurile nr. 127, iunie 1992, p. 21.
  • Vanna Zanini, Legătura de cale ferată Genova Voltri din Mondo Ferroviario n. 160, septembrie 1999, p. 8.
  • Mario Bianchi, noutăți în Genova în Trenuri n. 282, iunie 2006, p. 14.
  • Mario Bianchi, lucrează la Genova la Trenurile nr. 333, ianuarie 2011, p. 26.
  • Alessandro Mandelli, Genova, răscruce de drumuri a Europei (prima parte) în Tutto Treno n. 261, martie 2012, p. 26.
  • Alessandro Mandelli, joncțiunea Genovei (partea a doua) în Tutto Treno n. 262, aprilie 2012, p. 14.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Passante_ferroviario_di_Genova&oldid=122216936 ”