Pisa Mover

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pisa Mover
Pisa Mover.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Locație Pisa
Date tehnice
Tip oamenii se mișcă
Starea curenta Operare
Deschidere 2017
Viteză 11,1 m / s
Domeniul de aplicare 1 210 persoane pe oră
Administrator PisaMo SpA
cale
Gara din vale Centrul FS / Pisa
Stația din amonte Aeroport
Numărul de stații și stații 3
Timp de calatorie 5 minute
Lungime 1780 m
Schimb Gara Centrală din Pisa, Aeroportul din Pisa
Pisa Mover map.png
Transport cu funie
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pisa Mover este un sistem hectometric de tip mover de persoane cu un funicular în Pisa [1] , care leagă gara din Pisa Centrale de aeroportul Galileo Galiei din Pisa-San Giusto [2] . Există, de asemenea, o oprire intermediară cu un nou schimbător de parcare (via di Goletta-Navicelli).

Istorie

Fabrica a fost construită de Pisamover SpA, o asociație temporară de companii formată din companiile Leitner (compania mamă), Condotte d'Acqua , Inso și Agudio . [3]

Lucrările au început la 3 iunie 2014: încheierea substanțială a lucrărilor, anunțată inițial pentru sfârșitul anului 2015 [4] , a avut loc la 30 septembrie 2016 [5] , la 600 de zile de la început. La mai puțin de o lună după ce o investigație a carabinierilor din Roma a provocat anularea conducerii superioare a companiei: [6] directorul de lucrări Giampiero De Michelis ar fi tăcut cu privire la unele întârzieri în schimbul atribuirii unor lucrări către companii aproape de el. [7] Cu toate acestea, în lunile următoare, echiparea a fost finalizată, iar Pisa Mover a fost inaugurat la 18 martie 2017 [8] în prezența ministrului pentru infrastructură și transport Graziano Delrio , vicepreședintele Parlamentului European David Sassoli și președintele Regiunii Toscana Enrico Rossi , însoțit de primarul din Pisa Marco Filippeschi și conducerea superioară a companiilor care au construit infrastructura.

În noiembrie 2020, după scăderea numărului de pasageri din cauza pandemiei COVID-19 din 2020 în Italia , suspendarea serviciului Pisa Mover a fost anunțată timp de cinci luni, din noiembrie 2020 până în aprilie 2021, iar serviciul a fost înlocuit cu autobuzul. [9]

În aprilie 2021 a fost solicitată o prelungire pentru o altă suspendare cel puțin până la 30 iunie 2021. Serviciul rămâne întotdeauna activ cu autoservizi [10] .

Caracteristici tehnice

cale
Stația centrală urbană
Centrul FS / Pisa
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uHSTPSL”
San Giusto / Aurelia
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uSKRZ-G4h"
Autostrada Florența-Pisa-Livorno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uhSKRZ-G1a”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uhKBHFe”
Aeroport

Traseul are o lungime de 1,78 kilometri, are trei opriri (plus o predispoziție) și urmează exact traseul căii ferate anterioare Aeroportul Pisa Centrale-Pisa (construit în 1983 la un cost de aproximativ opt miliarde de lire în acel moment inversat de fonduri destinate Aeroportul din Florența [11] , redus pentru inflație la aproximativ 71 de milioane de euro în 2017 și demontat în 2013), care, spre deosebire de noua fabrică, a permis conexiuni directe cu Florența. [12]

Sistemul de cablu și convoaiele de la Pisa Mover sunt construite de Leitner , care a colaborat cu Universitatea din Pisa pentru realizarea trăsurilor. [13] [14]

Fabrica a costat 77,7 milioane de euro, din care 21 de milioane de euro acoperite de finanțare publică și restul de 56,7 milioane de euro suportate de asociația companiilor care au efectuat lucrările și o vor gestiona timp de 35 de ani și 8 luni. [11]

Stoc rulant

Cele două trenuri de tip MiniMetro [15] , formate din trei vagoane [16] și cu o capacitate de 95 [11] sau 107 locuri fiecare, durează cinci minute pentru a parcurge ruta (inclusiv opritorul intermediar), cu un maxim viteza de 40 km / h. [17]

Dispute

Mutare Pisa a fost în centrul diferitelor întrebări cu privire la utilitatea sa reală, în principal datorită costurilor ridicate de construcție, gestionare și întreținere a infrastructurii în sine [18] [19] [20] [21] [22] , de asemenea ca și faptul că exista deja o legătură feroviară între gară și aeroport , de asemenea direct legată de alte orașe toscane (precum Pontedera , Empoli sau Florența ).

De fapt, odată cu activarea persoanei care se deplasează , călătorii care vin din stațiile de cale ferată Leopolda (una dintre cele mai aglomerate din regiunea Toscanei ) sunt obligați să facă o schimbare obligatorie la stația Pisa Centrale , mai degrabă decât să continue pe același tren (o circumstanță care s-a produs deja până în 2013).

Notă

  1. ^ People Mover: Cum funcționează , pe funivie.org . Adus la 1 martie 2017 .
  2. ^ Raport de mediu ( PDF ), privind provincia Pisa . Adus pe 21 martie 2017 .
  3. ^ Mirco Marchiodi, La Leitner realizează mini-metrul Pisa , în ilsole24ore.com , 30 martie 2012. Adus pe 12 iulie 2016 .
  4. ^ The People Mover merge, work in progress dincolo de controversă , în iltirreno.gelocal.it , 3 martie 2015. Accesat la 31 martie 2017 .
  5. ^ People mover , pe pisamo.it . Adus la 26 mai 2018 .
  6. ^ Sondaj People Mover, Pisamover Spa fără conducere superioară, municipalitatea: „Continuați șantierul” , 26 octombrie 2016. Accesat la 31 martie 2017 .
  7. ^ Marele acuzat în război cu toată lumea "Cu De Michelis a creat un monstru" , în La Repubblica , 27 octombrie 2016. Adus 31 martie 2017 .
  8. ^ Pisa Mover începe: de la gară la aeroport în 5 minute , în La Repubblica , 18 martie 2017. Adus 31 martie 2017 .
  9. ^ Opriți-vă la Pisamover timp de cinci luni , 2 noiembrie 2020.
  10. ^ Pisamover, cerere de prelungire a opririi până la 30 iunie viitor , în Il Tirreno , 4 aprilie 2021. Adus 14 aprilie 2021 .
  11. ^ a b c Andrea Spinosa, The Pisa Mover ca paradigmă a lipsei de eficacitate în planificarea transportului , în CityRailways , 15 martie 2017. Adus pe 5 iunie 2021 (arhivat din original la 22 martie 2017) .
  12. ^ The People Mover of Pisa către finalizarea lucrărilor , în Ferrovie.it , 11 iulie 2016.
  13. ^ Francesco Loi, The People Mover trebuie să facă primii pași , în Il Tirreno , 2 iulie 2016. Accesat la 12 iulie 2016 .
  14. ^ Cunoștințele tehnologice ale Universității pentru oamenii care se deplasează în Pisa și Miami , pe unipi.it . Adus pe 12 iulie 2016 .
  15. ^ ( EN ) MiniMetro - mutăm oameni ( PDF ), Leitner spa. Adus pe 21 martie 2017 .
  16. ^ Pisa. PisaMover a fost inaugurat , pe Ferrovie.it , 20 martie 2017.
  17. ^ Pisa Mover: date tehnice și tarife , în Pisa Today , 201-03-18.
  18. ^ La Nazione, Pisamover, roșu intens: pierdere-șoc , în La Nazione , 1611948985493. Accesat la 14 aprilie 2021 .
  19. ^ "Conexiune rapidă Pisa-Florența, suntem în sfârșit acolo!" , pe VTrend , 23 martie 2021. Adus 14 aprilie 2021 .
  20. ^ Pisa Mover în pierdere, spre creșterea biletelor: de la 2,70 la 5 euro , pe PisaToday . Adus la 14 aprilie 2021 .
  21. ^ Pisa Mover, conturile nu se adaugă: "Venituri mai mici pentru 1,5 milioane de euro" , pe PisaToday . Adus la 14 aprilie 2021 .
  22. ^ Viteză mare între Pisa și Florența, orașul ecologic: „Prioritățile sunt altele” , pe PisaToday . Adus la 14 aprilie 2021 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pisa_Mover&oldid=122418456 ”