Subterane în Italia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

În italiană de transport de drept , metroul este o infrastructură de transport public aprobat ca atare de către Ministerul Transporturilor, care îndeplinește anumite cerințe definite de standardul UNI 8379 . Următoarele orașe au metrouri: Brescia , Catania , Genova , Milano , Napoli , Roma și Torino . Suma lungimii metrourile aferente este de aproximativ 230 km.

Alte orașe italiene au, sau sunt de planificare, linii de transport feroviar de natură metropolitană sau de masă de tramvai rapid , uneori , similar cu metrourile reale. Adesea , astfel de sisteme sunt menționate, la nivel local sau în scopuri comerciale, cu termeni improprii , cum ar fi metroul ușor, feroviar de suprafață și altele asemenea.

Lungimea metrouri în Italia în 2021
km
Milano
96,8
Roma
59.4
Napoli [1]
30,8
Torino
15.1
Brescia
13.7
Catania
8.8
Genova
7.1
TOTAL
231,7


Istorie

1925 , inaugurarea metroului din Napoli FS

Istoria metrourile în Italia începe în 1925 [2] cu inaugurarea în Napoli a primului urban legătură feroviar subteran , [3] [4] , la momentul respectiv, cunoscut sub numele Metropolitana FS (și ulterior definit linia 2 Metro Napoli ) pe care a fost stabilit primul exemplu de serviciu metropolitane italiene [5] .

Cu toate acestea, nu a fost un metrou, în sensul definit de reglementarile in vigoare, care a intrat în vigoare abia în 1970, cu Legea nr. 1042 din 29 decembrie 1969 [6] . Construcția în Italia a primului subteran din propriul sediu a fost efectuată după al doilea război mondial ; în 1955 linia Termini-E42 (mai târziu linia B din Roma subterană a fost inaugurată) la Roma [7] .

1955, inaugurarea metroului din Roma

In 1964 Milano a fost echipat cu prima linie subterană, „roșu“ ; a doua linie, linia verde , a fost inaugurat în 1969 .

În 1980 a doua linie de metrou a fost deschis în capitală , cu actuala linie O deschidere către public.

În 1990 , anul în care Cupa Mondială a avut loc în Italia, două noi inaugurări a avut loc, „galben“ linia 3 din Milano și Genova subteran .

In 1993 Napoli linia 1 a fost inaugurată [8] .

În 1999 Catania subteran a intrat în funcțiune.

În 2006 Torino subteran a fost inaugurat, prima complet automat în Italia și singurul construit pe cauciuc ; în anul următor, o primă secțiune a metroului ușor din Napoli a intrat în funcțiune, numită Linia 6 (Tratta Mostra - Mergellina).

Linia 5 ( Bignami - secțiunea Zara ) [9] a fost inaugurat la 10 februarie anul 2013 în Milano ; Brescia subterană a urmat , pe 2 martie, în timp ce a fost suspendat linia 6 la Napoli până la finalizarea traseului (2021).

Linia C a fost inaugurat la Roma în 2014 (secțiunea Monte Compatri-Pantano - Centocelle Park).

1964, inaugurarea metroului din Milano

metrouri Classic

Oraș Lungime Linii Stații Deschidere
Catania 8,8 km 1 10 1999
Milano [10] 88.4 km 3 94 1964
Napoli [11] 28,5 km 2 23 1993
Roma 59.4 km 3 74 1955

Catania

Firema M88 tren electric în Catania, la stația de Nesima

Catania subteran a fost inaugurat la 27 iunie, anul 1999 pe aceeași rută ca și traseul urban al Căilor Ferate Circumetnea , cu patru stații subterane și două pe suprafață. Acesta a fost identificat ca linia Borgo-Porto [12] , pe care au fost utilizate inițial trei electromotoare ex-FCU adaptate scopului. La 20 decembrie 2016, prima extindere de 1,9 km a fost deschis pentru public, Galatea-Stesicoro [13] , ceea ce a făcut posibilă pentru a ajunge la inima orașului , cu două noi stații de metrou; în același timp , serviciul pe Galatea - secțiunea Porto a fost suspendată din cauza lucrărilor de întreținere, nu au fost încă finalizate până în 2021. Secțiunea a patru stații de la Borgo la Nesima cartier, ale cărui lucrări au fost întrerupte și reluate de mai multe ori, a fost inaugurat la 31 martie, în 2017 , aducând lungimea liniei la aproximativ 8.8 km. Linia are 11 stații (Nesima, San nullo, Cibali, Milo, Borgo, Giuffrida, Italia, Galatea, Giovanni XXIII, Stesicoro și Porto, în prezent suspendat). Începând din noiembrie 2018, opt scop - a construit doua masini Firema M-88 de trenuri au fost folosite în rotație și puse în funcțiune în etape din 2001.

Milano

Metro M1 (linia roșie) în Milano

Milano metrou a început serviciul său în noiembrie anul 1964 , extinderea treptată a rețelei la patru linii numite M1 , M2 , M3 și M5 (din care numai primele trei având caracteristici de clasificare în „metrouri de tip clasic“) și devenind cel mai mare din Italia , cu 96.8 km[14] cea mai mare parte în subteran; în cazul liniei M2, rețeaua se extinde deasupra, șanț sau nivel. Numărul total de stații este de 113, dintre care 19 sunt suburbane și 16 sunt pe suprafață.

Cele patru linii sunt identificate cu culori distincte, astfel încât M1 este, de asemenea, cunoscut sub numele de linia „roșu“, M2 „verde“, M3 „galben“ și „liliac“ M5. Pe fiecare linie, culoarea de identificare este prezent într - un mod relevant în hărțile, în livrea a trenurilor și mobilează stațiilor , o caracteristică a rețelei milaneză de la inaugurare.

Napoli

Napoli subteran - linia 1

La Napoli în 1993 prima secțiune a „deluros subteran“ ( linia 1 a fost inaugurată), care coboară de la periferia de nord spre centrul istoric , după ce trece prin Arenella și districte Vomero . Această linie, a cărui construcție a fost început în anii șaptezeci , a fost conectat la funicularele oraș de la nonagenar; începând cu 2013, odată cu intrarea în funcțiune a Garibaldi stației, acesta a obținut un nod de schimb fundamental cu linia 2 , cu Circumvesuviana rețea și cu stația Napoli Centrale . Extinderea la aeroportul Capodichino se află în construcție. Linia are 17 stații în funcțiune, din care 14 sunt subterane și 3 sunt pe viaducte; încă 4 stații subterane sunt în construcție.

Începând cu 2005, linia de deal a fost interconectat cu Napoli-Giugliano-Aversa linie, o linie de metrou regional , gestionat de Autoritatea Autonomă Volturno care face legătura între capitala Campania pentru Aversa în provincia Caserta . Linia dezvoltă în întregime în subteran și va continua de-a lungul viaduct până la Santa Maria Capua Vetere .

În 1925 prima verigă de cale ferată metropolitan în Italia , a fost inaugurat în Napoli; din punct de vedere propagandistic a fost definit ca fiind „primul subteran italian“, dar în mod oficial nu a îndeplinit această funcție. Astăzi, trecatorul este cunoscut sub numele de linia 2 între Pozzuoli Solfatara și San Giovanni-Barra (Napoli). În plus față de bucla metropolitane există alte căi ferate la care un număr este asociat: linia 3 Montesanto-Mostra ( în prezent în curs de construcție), linia 4 Cumana , linia 5 Circumflegrea și altele până la liniile de tramvai 15 și 16.

Roma

Convoi Romei subterane - linia A, anul 2006

În 1955 prima secțiune de cale ferată de la stația Termini la EUR , a fost inaugurat: mai târziu , acest lucru a fost redenumit linia B. În anii șaizeci construcția noilor bușteni reînceput, realizată cu determinare numai în anii șaptezeci . Linia B a fost finalizat în 1990, cu întindere de la Termini la Rebibbia. În 2012, filiala sa a fost inaugurată spre periferia nord-est a orașului, cu secțiunea d'Oro Bologna-Conca și în 2015 extinderea Conca d'Oro-Jonio.

Linia A fost inaugurat pe 12 februarie 1980, care leagă suburbiile de sud - est cu cea de nord - vest.

O a treia linie, The C , a fost deschis pentru public la 9 noiembrie în 2014 , cu 15 stații; la 29 iunie în anul 2015 încă 6 stații au fost activate și de la 12 mai 2018 până la San Giovanni. Linia C leagă suburbiile de est extreme cu cartierul San Giovanni.

În general, capitalul contează aprox 60 de km de linie de metrou și 74 de stații și este a doua cea mai mare rețea din Italia , prin extensie.

Metrou ușor

Oraș Lungime Stații Deschidere Tip
Brescia 13.7 km 17 2013 MAAB (AnsaldoBreda System)
Genova 7.1 km [15] 8 1990 LTR (Fast Tram)
Milano [16] 12.9 km 19 2013 MAAB (AnsaldoBreda System)
Napoli [17] 2,3 km 4 2007 LTR (Fast Tram)
Torino 15,1 km 23 2006 VAL

Brescia

Interiorul uneia dintre stațiile de metrou Brescia (Bresciadue)

În Brescia , pe 2 martie anul 2013 , o cale ferată de lumină a intrat în funcțiune , care traversează tot orașul de la sud-est spre nord.

Genova

Convoy parcate la stația „Brignole“ (Genova subteran)

În 1990 a fost inaugurată o primă secțiune a metroului din Genova : abia după mulți ani linia a ajuns în centrul orașului.

Metroul are doar o singură linie care leagă suburbia Certosa cu centrul orașului, care trece prin stația de Principe. Metroul este administrat de AMT și are 8 stații: Brin, Dinegro (Ferry Terminal), Principe (stație), Darsena (Universitatea), San Giorgio (Acquario și Porto Antico), Sarzano / Sant'Agostino (Facultatea de Arhitectură), De Ferrari (centrul orasului, casa de operă, Palatul Dogilor, etc.), Brignole (stație).

Ultima extensie a fost finalizată în decembrie 2012 , cu sosirea la Genova Brignole stația de cale ferată care trece prin Piazza Corvetto stația ( a cărei construcție a fost planificat mai târziu). Proiectul prevede că metroul va dezvolta în direcția Marassi districtului sau spre spitalul San Martino .

Genova subteran este de așa-numitul tip „light“; trenurile au o lățime de 2,20 m și lungimea peroanelor în stațiile este de 80 de metri. Piesele sunt cu ecartament de cale ferată. Trei tipuri de material rulant articulat proiectate de Ansaldo Trasporti sunt utilizate pe linie. Sistemul este alimentat de o linie aeriană de contact.

Milano

Lilac Garibaldi FS stație din Milano

În metroul din Milano sistem, linia 5 este un metrou ușor linie deschis - o porțiune de 4.1 km în 2013 . În 2014 o altă secțiune a fost inaugurată o extindere totală de 6,1 km, în timp ce secțiunea de linia 5 de la Garibaldi la San Siro Stadio a fost finalizat în 2015 , aducând astfel de kilometri ai liniei la 12,9 km.

Napoli

Convoi de linia 6 de metrou Napoli

În 2007 , prima secțiune a liniei 6 a fost inaugurat, un proiect care a început la sfârșitul anilor 1980 , care inițial implicat construirea unui „ Rapid Tramline “, care a fost apoi transformată într - o șină de lumină . Linia 6 serviciu a fost suspendat în 2013 și va fi reactivat în octombrie 2021. [18]

Torino

Stație de metrou din Torino

Torino metrou utilizează VAL sistemul (trenuri automate driverless pe roți de cauciuc și de dimensiuni reduse), proiectate și utilizate pe scară largă în Franța. Linia de metrou din Torino singur se extinde de 15.1 km, de-a lungul care există 23 de stații.

În 2006 , cu ocazia Jocurilor Olimpice , prima parte a liniei a fost inaugurată, între periferia vestică a orașului și centrul orașului, cu zece stații inițiale.

O primă extindere a rețelei a avut loc în 2007 , cu deschiderea a patru stații pe tronsonul noi și în septembrie 2011 a Porta Susa stația de-a lungul secțiunii inițiale.

În 2011 , 3900 de metri de tunel au fost inaugurate și șase stații noi ( Marconi , Nizza , Dante , Carducci-Molinette , Spezia și Lingotto ) , ca parte a noua secțiune a liniei 1 între Porta Nuova și Lingotto. Lucrările au început în 2006 . La 23 aprilie 2021 încă 1.900 de metri de tunel și Italia '61 - regiunea Piemont stația au fost deschise pentru utilizatori, în timp ce capătul de sud a fost adus la noua Bengasi stația [19] .

Metrouri în construcție

Viitorul metrou
Acest articol sau secțiune conține informații referitoare la un proiect de metrou sau în construcție.
Conținutul s-ar putea schimba dramatic pe măsură ce vor fi disponibile mai multe informații. Vă rugăm să nu adăugați speculații la zvon.

Două prelungiri ale liniei sunt în construcție în Catania : secțiunea de la Nesima la Monte Po [20] și secțiunea de la Stesicoro la Palestro [21] .

O nouă linie, linia M4 și extinderea liniei M1 spre Monza Bettola sunt în construcție în Milano .

Linia C este finalizată în Roma ; a prevede program de construcție [22] finalizarea San Giovanni - secțiunea Imperial Forum .

A patra prelungire a liniei 1 este în construcție în Torino , de la Fermi la Collegno . [23]

În Napoli, secțiunea de linia 6 între Mergellina și Municipio este într - o stare avansată de construcție. Secțiunea dintre Mostra și Bagnoli districtul este , de asemenea , în curs de planificare. Extinderea liniei 1 de la Garibaldi la Capodichino aeroport este în curs de desfășurare . Mai târziu, secțiunea dintre Capodichino și Piscinola va fi construită în așa fel încât să completeze inelul de metrou conform planurilor inițiale.

Două prelungiri sunt în construcție în Genova : nord (secțiunea Brin-Canepari) și spre Est (secțiunea Brignole-Martinez).

Proiecte Metro fara follow-up

Între anii 2000 și începutul anilor 2000 , discuțiile au început pe proiecte de metrou în orașele Aosta [24] , Bologna [25] [26] , Florența [27] [28] [29] [30] , Palermo [31] și Cagliari [32] , fără însă după ce a urmat.

Notă

  1. ^ Napoli Metro și Napoli-Giugliano-Aversa Linie
  2. ^ Primul metrou din Italia , a fost inaugurat în Napoli , pe cinquantamila.corriere.it.
  3. ^ Salvatore Manna, Primul Metro , pe tulliopironti.it, Tullio Pironti.
  4. ^ Subterană și Direttissima Napoli-Roma , pe bicentenario.provincia.napoli.it.
  5. ^ FOL - Pe drum cu Italo , pe Bahnie.it.
  6. ^ Legea 29 decembrie 1969, nr. 1042. Dispoziții privind construcția și exploatarea căilor ferate metropolitane , pe edizionieuropee.it. Adus pe 3 iulie 2017 .
  7. ^ Incom saptamana: Roma metrou inaugurat, Istituto Luce Arhiva , pe archivioluce.com. Adus de 25 aprilie 2019 (arhivate original pe 13 august 2017).
  8. ^ Linea 1 Metronapoli , pe metro.na.it (arhivate din original la 13 noiembrie 2013).
  9. ^ Linie M5 ATM, Milanese Compania de Transport , pe atm-mi.it. Adus de 10 februarie 2013 (arhivate de original pe 08 februarie 2013).
  10. ^ Liniile M1 , M2 și M3
  11. ^ Linia 1 și linia Napoli-Giugliano-Aversa
  12. ^ Metro Catania , pe mobilita Catania. Adus la 8 decembrie 2015 .
  13. ^ Metro, marți oamenii din Catania pe tronsonul Galatea-Stesicoro , pe mobilita Catania, 16 decembrie 2016. 19 decembrie 2016 Adus.
  14. ^ ATM Mobilitate Carta 2017 (PDF), ATM, iulie 2017. 21 Adus Martie Aprilie, 2018.
  15. ^ Site - ul oficial , pe amt.genova.it.
  16. ^ Linia M5
  17. ^ Linia 6
  18. ^ Municipalitatea din Napoli și ANM
  19. ^ Turin Metroul ajunge în Piazza Bengasi , pe gtt.to.it, 23 aprilie 2021. Adus de 23 aprilie 2021.
  20. ^ Andrea Tartaglia, Metro Catania, Fontana și Monte Po deschis în prima jumătate a anului 2019 , în mobilita Catania, 28 august 2018.
  21. ^ Metro Stesicoro-Palestro, locul de muncă începe: modificări la rețeaua de drumuri , în mobilita Catania, 04 ianuarie 2017.
  22. ^ Metro C - ori de construcție , pe romametropolitane.it.
  23. ^ Infra.To | Infrastructura pentru mobilitate , pe infrato.it. Adus pe 24 februarie 2020 .
  24. ^ Azzurro di blog - ul Cum de a intra în Cartea Recordurilor: cel mai scurt metrou din lume 03 iunie 2009
  25. ^ Massimo Gozzoli arhitect MAB Bologna & idm = 196 Metro Lumina automată a orașului Bologna (MAB Bologna) 2003
  26. ^ Linia 1, 2 - Metro Bologna - 2,007-2,010
  27. ^ Metro Florența (RO)
  28. ^ Metro automată, Florența 2006 - 2008
  29. ^ Firenze.repubblica.it tramvai sub centrul vorbește expertul super - „Nu merită să- l și voi explica de ce“ 30 martie 2016
  30. ^ Firenzeimmobile.blogspot.com metrou, un florentin mantră 03 decembrie 2018
  31. ^ Www.rosalio.it Metroul automat lumina se va conecta Oreto la Mondello 30 aprilie 2014
  32. ^ L'Unione Sarda [TLS 1.2, AES au criptat la 256 bit (High); ECDH 256-biți de schimb Metro, în 2010 , începem. CTM a obținut 740 de milioane de euro] 11 decembrie 2009

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Subway_in_Italy&oldid=122589660 ”