Linia 2 (serviciul feroviar metropolitan din Napoli)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | serviciul feroviar urban | ||
| Oraș | Napoli | ||
| start | Pozzuoli | ||
| Sfârșit | S. Giovanni-Barra | ||
| Deschidere | 1925 | ||
| Ultima extensie | 2014 | ||
| Administrator | Trenitalia | ||
| Mijloace utilizate | ALe 724 , ETR 425 (Jazz) | ||
| Fără stații și stații | 12 | ||
| Lungime | 18,9 km | ||
| Timp de calatorie | 55 min | ||
| Viteza medie | 25 km / h | ||
| Pasagerii pe zi pe an | Sursa: [1] 90 000 32850000 | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia 2 este numele [2] atribuit în 1997 serviciilor feroviare metropolitane care circulă de-a lungul legăturii feroviare a orașului , operate de Trenitalia .
Istorie
Linia 2 s-a născut ca un serviciu metropolitan prin bucla de penetrare urbană subterană din Napoli [3] cu trenuri alimentate electric prin intermediul unei a treia șine . Cunoscută sub numele de „Metropolitana FS” din 1925 , anul în care a fost inaugurată de regimul fascist , reprezintă prima secțiune feroviară de acest tip construită în Italia [4] .
Cronologie
- Septembrie 1925 : Se inaugurează prima secțiune Napoli-Pozzuoli, pe care se stabilește serviciul metropolitan; Se folosesc vagoane feroviare pe linia a treia a grupului E.20 [5] .
- 1927 : se adaugă stațiile Bagnoli-Agnano Terme , Gianturco [6] și Piazza Leopardi ; [7] Chiaia este redenumită Mergellina ; [8] Fuorigrotta este redenumită Campi Flegrei . [8]
- 1935 : electrificarea liniei este transformată în 3 kV în catenară; Se utilizează vagoane de grup E.624 .
- 1961 : se adaugă stația Cavalleggeri Aosta . [9]
- 1993 : Cursele sunt clasificate ca trenuri metropolitane . [10]
- 1997 : Noul plan de transport municipal atribuie liniei numerotarea Liniei 2 în sistemul de metrou din Napoli .
- 2002 : este inaugurat coridorul de schimb între stațiile Piazza Cavour linia 2 și Museo linia 1 .
- 2002 : Linia 2 este predată companiei municipale Metronapoli SpA
- 2005 : Managementul Metronapoli se încheie și revine la Ferrovie dello Stato .
- 2007 : Porțiunea Mostra-Mergellina a liniei 6 intră în funcțiune și schimbătorul cu linia 2 la stația Mergellina .
- 2009 : Trenurile pe distanțe lungi nu mai circulă prin trecător, care este utilizat exclusiv pentru serviciul metropolitan. Este prezentat raportul Campi Flegrei - Caserta - Capua.
- 2013 : intră în funcțiune stația Garibaldi a liniei 1 , care se schimbă cu stația omonimă a liniei 2 .
- 2014 : la 14 decembrie intră în funcțiune noua stație terminală San Giovanni-Barra [11] , finalizată în 2010 la câteva sute de metri de vechea curte de marfă, care a fost dezafectată în anii nouăzeci. [12]
Administrator
Infrastructura și materialul rulant sunt deținute, respectiv, de RFI și Trenitalia , companii aparținând Căilor Ferate de Stat , iar aceasta din urmă este responsabilă de gestionarea serviciului.
La fel, între 2002 și 2005 a fost încredințată companiei Metronapoli .
Se preconizează alocarea unei singure companii de transport, împreună cu celelalte linii ale metroului din Napoli ( 1 , 6 , 11 ), ca parte a unui proiect mai amplu de centralizare a gestionării mobilității urbane în Napoli [13] .
Stații și traseu
Linia leagă orașul Pozzuoli de zona de est (San Giovanni) și traversează punctele cheie ale orașului cu un traseu subteran: piața Garibaldi, piața Cavour, Montesanto și piața Amedeo.
| Gară | Deschidere | Schimburi |
|---|---|---|
| Pozzuoli Solfatara | 1925 | |
| Bagnoli-Agnano Terme | 1927 | |
| Cavaleriști Aosta | 1961 [9] | |
| Napoli Campi Flegrei | 1925 | Linia 6 , Cumana |
| Piața Leopardi din Napoli | 1927 | |
| Napoli Mergellina | 1925 | Linia 6 , Funicularul Mergellina |
| Napoli Piazza Amedeo | 1925 | Funicularul Chiaia |
| Napoli Montesanto | 1925 | Funicularul Circumflegrea , Cumana , Montesanto |
| Napoli Piazza Cavour | 1925 | Linia 1 |
| Napoli Piazza Garibaldi | 1925 | Napoli Centrale , Linia 1 , Circumvesuviana |
| Napoli Gianturco | 1927 | |
| Napoli San Giovanni-Barra | 2014 |
Proiecte
Stația din via Galileo Ferraris este în construcție de mult timp, iar cheiul (insula), intrările și scările au fost finalizate. Lucrările sunt oprite în prezent.
Servicii
Datorită setării diferite a serviciului, timpul total de călătorie a trecut de la 30 de minute în 1938 [14] la 55 de minute în 2014 [15] .
Din 1993, categoria de servicii atribuită tuturor călătoriilor a fost cea a „ trenului metropolitan ” [16] .
Din decembrie 2014, orarul regulat [17] a fost introdus pe secțiunea Pozzuoli Solfatara - San Giovanni-Barra ; cu curse directe la fiecare 15 minute [18] , totuși, dacă numărați și cursele auxiliare (pentru Salerno sau Caserta ), timpul de așteptare scade la aproximativ 8 minute [19] .
Principala rută metropolitană este Pozzuoli - San Giovanni-Barra , dar și alte trenuri metropolitane în serviciul regional acoperă ruta , precum:
Stoc rulant
Linia a folosit inițial electromotoare E.20 grele și compoziții de trăsuri care cuprind mașini pilot conectate la unitățile de acționare prin intermediul unui interfon.
La începutul anilor șaizeci , au fost puse în funcțiune complexe electromotoare ALe 803 și remorci special echipate pentru acest tip de serviciu, la rândul lor înlocuite de vagoanele ALe 724 , care intraseră în funcțiune în 1983 .
Înlocuirea lor a început în 2016 cu furnizarea a 24 de trenuri „Jazz” ETR 425 [20] .
Convoaiele TAF sunt, de asemenea, în funcțiune pe linie, utilizate pe legătura Caserta - Napoli Campi Flegrei.
Notă
- ^ https://www.trenitalia.com/it/treni_regionale/campania/metro_napoli.html
- ^ Linia 2 - Metrou Napoli - Trenitalia Arhivat 13 iulie 2013 în Arhiva Internet .
- ^ Subteran și direct Napoli-Roma
- ^ Prima cale ferată metropolitană din Italia a fost inaugurată la Napoli
- ^ Imaginea unui al treilea tren feroviar
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 63 , 1927
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 101 , 1927.
- ^ a b Căile Ferate de Stat, Ordinul de Serviciu n. 102 , 1927.
- ^ a b Căile Ferate de Stat, Ordinul de Serviciu n. 172 , 1961
- ^ Trenuri expres în declin , în „ Trenurile de azi ” n. 137 (mai 1993), pp. 5-7.
- ^ Metroul ajunge la San Giovanni a Teduccio
- ^ Stația Napoli San Giovanni Barra
- ^ Companie unică de transport - Vincenzodeluca.it 10 + 1 proiecte pentru Napoli
- ^ Din timpul oficial din 1938, prezentat în figură
- ^ Din programul oficial decembrie 2014
- ^ "Știri Flash", în "Trenurile de azi" n. 137 (mai 1993), pp. 5-7.
- ^ Regiunea Campania, 21/11/2014 - Comunicat de presă nr. 958 - Noul orar Trenitalia: Napoli-Torre A.-Salerno revine din 14 decembrie. Și linia 2 va ajunge la San Giovanni-Barra , pe Regione.campania.it (arhivată din adresa URL originală la 4 martie 2016) .
- ^ Orar legături directe Pozzuoli Solfatara - Napoli S. Giov. Barra , pe e656.net .
- ^ Linia de metrou TI 2 Napoli , pe trenitalia.com .
- ^ http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Trenitalia/Trenitalia-Regionale-Campania-consegna-il-primo-treno-Jazz
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 2
linkuri externe
- Linia 2, de pe site-ul oficial Trenitalia , pe trenitalia.com (arhivat din adresa URL originală la 13 iulie 2013) .
