Transport în Lombardia
Transportul în Lombardia constă dintr-un sistem de infrastructură împărțit în linii de cale ferată , aeroport , autostradă , drum , râu și lac .
Sistemul feroviar
Rețeaua feroviară
Rețeaua feroviară lombardă are 1.869 km de șine [1] și aproximativ 400 de stații din care 95 servesc drept interschimb. Pe el circulă în prezent 1500 de trenuri pe zi [ fără sursă ] , care transportă aproximativ 559.000 de pasageri [1] , călătorind aproape 27 de milioane de kilometri pe an [ este necesară citarea ] .
La fel ca în restul țării, liniile ferate lombarde sunt împărțite în două tipuri: liniile deținute de stat și cele deținute de regiune, acestea din urmă definite odată ca fiind acordate, întrucât erau administrate de companii private în concesiune.
Rețea de stat
Căile ferate de stat sunt gestionate de RFI , o companie a grupului Ferrovie dello Stato , responsabilă de întreținerea și siguranța uzinelor, de vânzarea căilor de circulație și de funcționarea gărilor care aparțin liniilor. În ceea ce privește căile ferate situate în regiune, acestea aparțin compartimentului Milano.
Liniile de cale ferată de bază sunt:
- Domodossola-Milano ;
- Luino-Milano ;
- Chiasso-Milano ;
- Linia centurii din Milano ;
- Milano-Bologna ;
- Milano-Veneția ;
- Milano-Genova ;
- Torino-Milano ;
- Legătură feroviară Milano ;
- Pavia-Stradella .
Cele complementare, pe de altă parte, sunt:
- Alessandria-Piacenza ;
- Alessandria-Pavia [2] ;
- Brescia-Cremona ;
- Brescia-Parma ;
- Como-Lecco ;
- Cremona-Fidenza ;
- Lecco-Brescia ;
- Lecco-Milano ;
- Luino-Oleggio ;
- Milano-Bergamo ;
- Milano-Mortara ;
- Monza-Molteno-Lecco ;
- Palazzolo-Paratico / Sarnico [3]
- Pavia-Cremona ;
- Piacenza-Cremona ;
- Seregno-Bergamo ;
- Tirano-Lecco ;
- Treviglio-Cremona ;
- Vercelli-Pavia [2] ;
- Verona-Mantua-Modena [4]
Secțiunea Cadenazzo-Luino de la Pino la Luino este administrată de Căile Ferate Federale Elvețiene și are sisteme de semnalizare și protecție diferite de restul rețelei.
Rețea regională
Căile ferate regionale sunt administrate de FerrovieNord și sunt căile ferate odată în concesiune cătreFerrovie Nord Milano (acum holdingul deținut de FN):
- Brescia-Iseo-Edolo ;
- Milano - Saronno ;
- Milano-Asso ;
- Rovato-Bornato ;
- Saronno-Como ;
- Saronno-Laveno ;
- Saronno-Novara ;
- Saronno - Seregno .
În Mantua , există două linii de cale ferată deținute de Emilia-Romagna , Parma-Suzzara și Suzzara-Ferrara , ambele administrate de Ferrovie Emilia Romagna .
Servicii
Serviciile feroviare de transport public se împart în patru tipuri:
- transport internațional, realizat atât de Trenitalia în colaborare cu căile ferate străine, cât și de alte companii, precum SNCF Voyages Italia, cu scopul de a conecta marile orașe internaționale. EuroCity a companiei Thello pleacă din gara Milano Centrale cu destinația Nisa și Marsilia .
- transport pe distanțe lungi , efectuat de Trenitalia cu convoiuri Intercity , Eurocity , Frecciabianca , Frecciargento și Frecciarossa pentru a conecta orașele mari între ele;
- transport regional , efectuat de diverse companii pe baza contractelor de servicii stipulate cu regiunea care subvenționează parțial costurile și determină tarifele;
- serviciu suburban : acesta este un subset de transport regional care intenționează să garanteze călătorii regulate între Milano, centrele zonei sale metropolitane și alte orașe importante din apropiere, cum ar fi Saronno , Mariano Comense , Varese , Novara , Treviglio , Lodi și Lecco .
Serviciile regionale și suburbane sunt efectuate de Trenord atât pe liniile de stat, cât și pe cele regionale. A fost lansată o licitație pentru S5, care și-a atribuit funcționarea unei Asociații Temporare de Afaceri (ATI) care cuprinde Trenitalia , LeNord și ATM , care a preluat Trenitalia la 1 iulie 2008 [5] . În mai 2011 , odată cu fuziunea dintre Divizia Regională de Pasageri a Trenitalia și LeNord, ATI este acum alcătuită din Trenord și ATM.
Rețelele suburbane și regionale și rețeaua de metrou din Milano formează sistemul de transport feroviar al zonei metropolitane milaneze. Diferitele rețele de transport sunt distincte și sunt recunoscute în afara stațiilor și a diverselor stații datorită semnelor luminoase specifice care indică M, S sau R, facilitând astfel considerabil schimbul între sisteme.
În limitele municipale ale Milano, puteți călători cu un bilet de tarif urban pe întreaga rețea: feroviară, subterană și de suprafață. Mai mult, pentru serviciile regionale și pe distanțe lungi Milano însăși este un hub tarifar .
Sistemul aeroportuar
Serviciul aeroportuar din Lombardia este format din 4 aeroporturi principale care gestionează traficul care depășește 30 de milioane de pasageri în fiecare an și reprezintă cel mai important sistem aeroportuar din Italia:
- Intercontinental hub - ul de Milano Malpensa (MXP), situat în provincia Varese și conectat la centrul de Milano , cu Malpensa Express serviciul de tren și cu diverse linii de autobuz.
- Aeroportul Linate (LIN), care găzduiește doar trafic național, european și low-cost, este situat la est de Milano.
- Aeroportul Bergamo-Orio al Serio (BGY) , care este utilizat în principal pentru zboruri low-cost, charter și de marfă.
- Aeroportul Brescia-Montichiari Gabriele D'Annunzio (VBS), care este utilizat în principal pentru zborurile poștale și de marfă, dar, de asemenea, salută zborurile regulate naționale și internaționale pentru pasageri. [6] [7]
Sistemul rutier și autostradal
Rețeaua rutieră a Lombardiei este formată din 70.000 km de drumuri : 560 km sunt autostrăzi , 900 km sunt clasificate drept drumuri de stat , aproximativ 11.000 sunt drumuri provinciale și 58.000 km sunt drumuri municipale, dintre care o treime sunt extraurbane.
Sistemul de autostrăzi
Autostrăzile care traversează teritoriul lombard sunt următoarele:
- A1 sau Autostrada del Sole leagă Milano de Napoli prin Bologna, Florența, Roma.
- A4 sau Serenissima leagă Torino de Trieste prin Milano, Bergamo și Brescia traversând întreaga vale a Po (în secțiunea lombardă nu există nici măcar un tunel). Este una dintre cele mai vechi autostrăzi italiene, secțiunea dintre Milano și Bergamo a fost inaugurată în 1927. În 2007, cu ocazia a 80 de ani de funcționare, a fost inaugurată a patra bandă de la Milano de Est la Bergamo.
- A7 sau Milano Serravalle leagă Milano de Genova prin Pavia și Voghera.
- Autostrada dei Laghi , întinderea dintre Milano și Varese a fost prima porțiune de autostradă construită în lume și a fost inaugurată în 1924. Este împărțită în:
- A8 începe în Milano pe patru benzi și în Lainate continuă pe trei benzi pentru Gallarate și de aici pe două benzi pentru Varese ( A8 ) și pentru Genova / Gravellona Toce ( A8 / A26 ).
- A9 începe de la Lainate și continuă pe trei benzi pentru Como și de aici pe două benzi pentru Ponte Chiasso și Elveția .
- A21 sau Autostrada dei vini leagă Torino de Brescia prin Voghera și Cremona .
- A22 sau Autostrada del Brennero leagă Modena de trecătorul Brenner prin Mantova .
- Sistemul de centură din Milano
- A50 - Șoseaua de centură Milano Vest
- A51 - Șoseaua de centură de est a orașului Milano
- A52 - Centura de centură Milano Nord
- A58 - Șoseaua de centură exterioară din Milano
- Sistemul tangențial al lui Varese
- A60 - Șoseaua de centură sud Varese
- A35 care leagă Brescia de Milano fără a trece prin orașul Bergamo , ușurând încărcătura vehiculelor pe aceeași porțiune a A4.
- Șoseaua de centură A54 din Pavia , cu legătura autostrăzii A53 , care leagă autostrada A7 de șoseaua de centură Pavia.
Există alte autostrăzi planificate:
- Autostrada Pedemontana Lombarda :
- Axa principală est-vest A36 : Va conecta provincia Varese ( A8 ) cu provincia Bergamo ( A4 ) traversând provincia Como ( A9 ), Brianza și provincia Milano ( A51 ) evitând hub-ul Milano .
- Finalizarea sistemului de ocolire Varese : secțiunea nordică a A60 ( ocolirea Nordului Varese) va conecta ocolul estic al Varese la Folla di Malnate până la pasul elvețian Gaggiolo ;
- Construcția șoselei de centură Como A59 care, conectând A9 , SP n. 35 „Cantù-Como” și fostul SS n. 342 „Briantea” din municipiul Albese con Cassano, constituie legătura directă cu sistemul de autostrăzi al teritoriilor Erbese și Valassina;
Sistemul rutier
| |||
| |||
Deși nu este scăldată de mare, Lombardia are propriul său sistem de navigație important (dar foarte adesea necunoscut) datorită prezenței lacurilor și râurilor mari. Are peste 1000 de km de coastă navigabilă, peste 200 de porturi de agrement , 8,5 milioane de pasageri și 700.000 de vehicule transportate anual, 5 porturi și docuri comerciale cu peste un milion de tone de mărfuri manipulate anual.
Fluvial
- Locarno - sistemul de căi navigabile Veneția [8]
- Sistem de căi navigabile Mantua
Principalele porturi lombarde sunt Cremona și Mantua
- Sistem navigli lombard
Lacual
Navigația publică în Lombardia este prezentă în următoarele lacuri:
- Lacul Maggiore
- Lacul Lugano (de Elveția)
- Lacul Como
- Lacul Iseo
- Lacul Idro (perioada de vară)
- Lacul Garda
Notă
- ^ a b Sursa: Legambiente. Pendular
- ^ a b Complet relevant pentru compartimentul din Torino.
- ^ Dezafectat, dar nu dezafectat.
- ^ Aparținând departamentului Verona , pentru secțiunea Verona- Suzzara , și a celui din Bologna , pentru secțiunea Suzzara- Modena .
- ^ Biroul de presă al regiunii Lombardia, Regiunea consolidează conexiunile feroviare , în AdnKronos , 12 mai 2008.
- ^ Aeroportul Montichiari: iată zborurile către Ucraina, Sardinia și Israel , pe brescia.corriere.it . Adus pe 4 iulie 2016 .
- ^ De la Montichiari la Ucraina: „Nu le numiți zboruri de îngrijitori” , pe journaledibrescia.it . Adus pe 4 iulie 2016 .
- ^ http://www.locarnomilanovenezia.com/ Locarno Milano Veneția. Calea navigabilă a oportunităților
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul în Lombardia
linkuri externe
- Transport Regiunea Lombardia , pe trasporti.regione.lombardia.it.
- Trail Lombardia , pe trail.unioncamerelombardia.it . Accesat la 27 februarie 2020 (arhivat din original la 6 ianuarie 2019) .
