Salut

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Salut
Siglă
Stat Franţa Franţa
Alte state Italia Italia
Formularul companiei Société par actions simplifiée
fundație 15 februarie 2010
Gasit de Căile Ferate de Stat Italiene
Veolia Transport
Închidere 30 iunie 2021
Sediu Issy-les-Moulineaux
grup Trenitalia
Sector Transport
Produse transport feroviar
Site-ul web www.thello.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Thello SAS , cunoscută și sub numele de Thello (până la 18 decembrie 2012 Trenitalia-Veolia Transdev , TVT), a fost o companie italiană de drept francez care opera servicii de transport feroviar pe distanțe lungi între Franța și Italia .

Compania, născută ca o societate mixtă între Veolia Transport și Trenitalia , a fost controlată 100% de aceasta din 6 septembrie 2016 și, prin urmare, făcea parte din grupul Ferrovie dello Stato Italiane . [1]

Tracțiunea trenurilor sale a fost încredințată companiilor feroviare din cele două țări.

Începând cu 2014, președintele și CEO-ul a fost Albert Alday [2] .

Istorie

Compania sa născut la 15 februarie 2010 [3] ca o asociere între grupul Ferrovie dello Stato Italiane și Veolia Transport Rail SAS [4] , pentru a gestiona un serviciu de transport feroviar între Italia și Franța și să funcționeze pe piața britanică [ fără sursă ] . Inițial Capitalul social a fost de € 1 500 000 [3] .

Nașterea noii companii a fost cauzată indirect de achiziționarea a 20% din transportul de pasageri noi (NTV) de către Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). În aceeași perioadă, NTV se plasase în Italia ca concurent al Trenitalia în sectorul de mare viteză și din acest motiv a doua companie a dizolvat Artesia , asocierea cu compania franceză căreia i se încredințase anterior servicii transfrontaliere între Italia și Franța [5] .

Compania și-a schimbat numele în Trenitalia Veolia Transdev la 9 septembrie 2011 [3] și s-a prezentat presei la 6 octombrie următor [4] [6] [7] , după ce a obținut licența companiei feroviare de la Ministerul Transporturilor din Franța [ 8] .

Primul serviciu cu numele comercial Thello a început la 11 decembrie a aceluiași an, cu câteva curse pe ruta de noapte Paris - Milano - Veneția . La 9 decembrie a anului următor , a început o nouă relație care leagă Roma Termini de Paris Gare de Lyon [9] .

La câteva zile după începerea celei de-a doua conexiuni, pe 18 decembrie, numele companiei a fost schimbat, care a fost adaptat la denumirea comercială a serviciilor prestate [2] [10] .

Relația Paris-Roma a durat doar un an: a fost abolită la 15 decembrie 2013 odată cu introducerea noului calendar [11] .

Pandemia Covid-19 și încetarea serviciilor

Compania a fost puternic lovită de pandemia COVID-19 . De fapt, între 9 și 10 martie 2020 , toate trenurile Thello, atât ziua cât și noaptea, au fost anulate [12] . În acest moment, se părea că suspendarea ar trebui să dureze până la începutul lunii aprilie [13], dar a trebuit să aștepte până la 4 iunie 2020 pentru reactivarea a două perechi de trenuri [14] , limitate la secțiunea dintre Milano și Nisa [15] . Între mai și iulie 2020, o parte din materialul utilizat pentru legăturile nocturne între Veneția și Paris a fost transferat la depozitul Surbo, în interiorul orașului Lecce [16] [17] . La 30 septembrie 2020, uniunea franceză CFDT Cheminots a emis o declarație în care denunța intenția companiei Thello de a suprima legăturile de zi între Milano și Riviera Franceză [18] . La sfârșitul lunii ianuarie 2021, una dintre cele două perechi rămase a fost abolită [19], iar legătura cu Nisa a încetat în totalitate la 30 iunie 2021, când ultima EuroCity a companiei a părăsit Nisa spre Milano [20] ; acest ultim tren a fost parțial anulat în Diano Marina , din cauza investiției unei persoane [21] . Pasagerii au fost apoi transportați cu autobuze alternative la stația Andora și de acolo au avut ocazia să ajungă la destinația finală [22] .

Servicii

Serviciile de clasa I și a II-a au fost prevăzute pentru conexiuni în timpul zilei și trei niveluri de servicii, variind de la dane cu șase locuri până la vagon de dormit, pentru cele pe timp de noapte [23] . Serviciile de noapte au fost, de asemenea, echipate cu o mașină de servit masa [24] operată de Gate Gourmet [25] , în timp ce conexiunile de zi ofereau un serviciu de bar la bord [26] .

Conexiunea de noapte efectuată între Veneția (Santa Lucia) și Paris (Gare de Lyon) , activă zilnic cu câteva călătorii (clasificate drept EuroNight ), a făcut opriri intermediare la stațiile din: Dijon - Milano (Centrale) - Brescia - Verona (Porta Nuova) - Vicenza - Padova - Veneția (Mestre) [27] . De la 1 septembrie 2013, timp de aproximativ un an, oprirea din Milano a fost făcută la stația Milano Lambrate în loc de la stația Milano Centrale [28] [29] .

Conexiunea de zi efectuată între Milano (Centrale) și Marsilia (St. Charles), activă zilnic cu 3 perechi de călătorii (clasificate drept EuroCity ), a făcut opriri intermediare la stațiile: Pavia - Voghera - Genova (Piazza Principe) - Savona - Finale Ligure Marina - Albenga - Alassio - Diano - Imperia - Sanremo - Ventimiglia - Monaco (Monte Carlo) - Nice (Ville) - Antibes - Cannes - Saint Raphael - Toulon. Dintre cele trei perechi de trenuri, doar una, și numai în anumite zile, a sosit și a plecat din Marsilia; celelalte patru trenuri opresc întotdeauna la Nisa.

Stoc rulant

Detaliul primului tren Thello cu plecare din Paris Gare de Lyon la 11 decembrie 2011

Pentru relațiile de noapte:

Pentru relațiile de zi:

În Franța, locomotiva utilizată a fost de tip SNCF BB 36000 , angajată de Akiem, filială a grupului SNCF . Viteza sa maximă a fost de 200 km / h și fiind capabilă să circule atât cu alimentare cu curent alternativ la 25 kV - 50 Hz , cât și cu alimentare cu curent continuu la 1,5 kV și 3 kV , ar fi putut fi utilizată atât în ​​rețeaua franceză, cât și în cea italiană [30] .

În ciuda acestui fapt, pe ruta italiană trenurile Thello erau încă trase de o locomotivă italiană. În relația dintre Roma și Paris , trenul a fost tras de o locomotivă E.402B , în timp ce în cea dintre Veneția și Paris , tracțiunea a fost încredințată în principiu unei locomotive E.656 [31] . Locomotivele E.402B au fost în general alocate conexiunilor de zi pentru secțiunea dintre Milano și Genova, în timp ce de aici până la Ventimiglia trenurile au fost trase de locomotive ale grupului E.444R . Trenul Veneția-Paris a urmat diferite rute pe parcursul săptămânii: de luni până vineri a mers prin Modane, în timp ce sâmbătă și duminică a mers prin Domodossola. Pe secțiunea elvețiană, de la Domodossola la Vallorbe, tracțiunea a fost încredințată locomotivelor SBB.

Notă

  1. ^ Trenitalia devine singurul proprietar al Thello , în FS News , 6 septembrie 2016. Adus 16 iulie 2017 .
  2. ^ a b Societe.com - Thello , pe societe.com . Adus pe 19 ianuarie 2014 .
  3. ^ a b c Societe.com - Trenitalia Veolia Transdev , pe societe.com . Adus pe 19 ianuarie 2014 (depus de „url original 28 ianuarie 2012).
  4. ^ a b TVT s-a născut, noua companie feroviară rezultată din parteneriatul Trenitalia - Veolia Transdev , în fsnews.it , 6 octombrie 2011. Adus pe 13 octombrie 2011 .
  5. ^ Andrea Bicotti, Expertul: altul decât Paris-Veneția, voi explica provocările reale ale Trenitalia , în ilsussidiario.net , 7 octombrie 2011. Adus la 16 noiembrie 2012 .
  6. ^ Baccaro Antonella, mișcarea franceză a lui Moretti. Un tren din Paris cu Veolia , în corriere.it , 7 octombrie 2011. Adus pe 13 octombrie 2011 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
  7. ^ ( FR ) Mathilde Visseyrias, Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise , în Le Figaro , 7 octombrie 2011. Accesat la 13 octombrie 2011 (arhivat din original la 9 octombrie 2011) .
  8. ^ Este lansată societatea mixtă Trenitalia - Veolia Transdev. Thello este născut , pe Finance.repubblica.it . Adus la 30 iunie 2021 .
  9. ^ Davide Campione, Nocturnes that go, nocturnes that come , în FOL News , 11 decembrie 2012. Accesat la 19 ianuarie 2014 .
  10. ^ Vezi la Archive.org Thello.com Aviz juridic , la thello.com . Adus la 19 ianuarie 2014 (arhivat din original la 26 ianuarie 2013) . cu Thello.com Legal Notice , pe thello.com . Adus la 19 ianuarie 2014 (arhivat din original la 19 octombrie 2012) .
  11. ^ Davide Campione, Thello anulează Roma și relansează Milano , în Știri FOL , 8 octombrie 2013. Adus 19 ianuarie 2014 .
  12. ^ viruși și căi ferate , în iTreni , n. 435, 1 aprilie 2020.
  13. ^ Căile Ferate: Schimbări Thello lui din cauza urgenței coronavirus , pe railways.info. Adus la 30 iunie 2021 .
  14. ^ Informații despre Coronavirus (Covid-19) , la thello.com . Adus la 30 iunie 2021 .
  15. ^ Căile ferate: din 4 iunie, familia Thello se va întoarce între Milano și Nisa , pe Bahnie.info .
  16. ^ Căile Ferate: prezența neobișnuită a Thello în Marea Adriatică , pe railways.info. Adus la 30 iunie 2021 .
  17. ^ Căile Ferate: un transfer pentru autoturisme Thello , pe railways.info. Adus la 30 iunie 2021 .
  18. ^ ( FR ) Thello , pe cfdtcheminots.org . Adus la 30 iunie 2021 .
  19. ^ Căile Ferate: Adio la un cuplu de la Thello între Milano și Nisa , pe railways.info. Adus la 30 iunie 2021 .
  20. ^ Informații despre trafic , la thello.com .
  21. ^ Diano Marina, tragedie în galerie: femeie copleșită și ucisă de tren , pe riviera24.it . Adus la 30 iunie 2021 .
  22. ^ Trenitalia Infomobility News , pe webcache.googleusercontent.com (arhivat din adresa URL originală la 30 iunie 2021) .
  23. ^ Se naște TVT, noua companie feroviară rezultată din parteneriatul Trenitalia - Veolia Transdev , în fsnews.it , 6 octombrie 2011.
  24. ^ Catering la bord , pe thello.com . Adus la 25 august 2015 (arhivat din original la 6 septembrie 2015) .
  25. ^ Rezervarea locurilor în vagonul de luat masa al trenului de noapte Veneția-Paris , pe thello.com . Adus la 28 iunie 2021 (Arhivat din original la 28 iunie 2021) .
  26. ^ Catering la bordul trenurilor Milano-Marsilia , pe thello.com . Adus la 28 iunie 2021 (Arhivat din original la 25 februarie 2021) .
  27. ^ ( FR ) Voyages Thello.com: consulter les horaires , pe thello.com . Adus la 19 ianuarie 2014 (arhivat din original la 17 ianuarie 2014) .
  28. ^ News on All train , n. 276, august 2013, p. 7.
  29. ^ Voyages Thello: consulter les horaires
  30. ^(EN) Thello aduce acces liber în Franța , în Railway Gazette International, 7 octombrie 2011.
  31. ^ Compoziția trenurilor de pasageri - Cartea serviciilor de compoziție Orar de bază 09.XII.2012 - 14.XII.2013 . Adus la 28 iunie 2021 .

Bibliografie

  • Marco Minari, Thello către mare , în Trenuri , n. 378, februarie 2015, pp. 12-14.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Thello&oldid=122406408 ”