Muzeul Căilor Ferate din Roma

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Muzeul Căilor Ferate din Roma
Locație
Stat Italia Italia
Locație Roma
Adresă Stația Termini
Caracteristici
Tip calea ferata
Deschidere 1954
Închidere 1964
Editați datele pe Wikidata · Manual

Muzeul Căilor Ferate din Roma a fost o instituție muzeală activă din 1954 până în 1964 .

Pregătit și deținut de Căile Ferate de Stat , avea sediul în subsolul gării Termini .

După închiderea sa, o parte din materialul adăpostit în acesta și vehiculele feroviare care ar fi trebuit să constituie secțiunea reală au fost destinate Muzeului Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano și Muzeului Național al Căilor Ferate din Pietrarsa .

Istorie

Primele propuneri pentru constituirea, așa cum s-a făcut deja în alte țări europene și non-europene, ale unui muzeu feroviar italian datează din 1905 - 1906 , dar nu au urmat la fel de bine ca și cele care s-au succedat până în anii 1920 [Nota 1] .

Cu ocazia expozițiilor internaționale legate de inaugurarea tunelului Simplon ( Milano , 1906 ) și a cincizecea aniversare a Regatului Italiei ( Torino , 1911 ), au fost înființate expoziții de material feroviar în care erau vehiculele din perioada Risorgimento. expuse, restaurate și propuse ca termeni de comparație cu cele mai recente. Nu s-au păstrat, dar în 1911 un funcționar al Serviciului Personal și Afaceri Generale al Căilor Ferate de Stat , comisarul Broglia, a fost autorizat să pregătească o colecție de echipamente și obiecte feroviare care era găzduită într-un depozit la stația Roma Porta Portese . Colecția a fost dispersată din cauza jafului depozitului în timpul celui de- al doilea război mondial [1] .

După Primul Război Mondial, managerul inginerului Căilor Ferate de Stat Bruno Bonazzelli , care încă din copilărie a fost student la istoria căilor ferate, a lucrat la conservarea echipamentelor, obiectelor și vehiculelor (în special locomotivele cu aburi FS 205.007 , 270.001 , 310.068 , 420.036 , 540.008 și 816.012 ). Din păcate, acest material a fost pierdut și din cauza celui de-al doilea război mondial [Nota 2] .

În 1945, Bonazzelli a dorit să sărbătorească reconstrucția Atelierului Central de Aparate din Milano (unde lucrase Achille Cardani ), pe care l-a susținut și regizat, organizând o expoziție istorică de echipamente și semnale de siguranță. Succesul expoziției i-a sporit prestigiul în rândul conducerii superioare a FS și, împreună cu Broglia menționat mai sus, a fost însărcinat de inginerul Giovanni Robert să înființeze muzeul căilor ferate din Roma [2] .

Prin urmare, în noiembrie 1950 , a fost înființată o secțiune autonomă de documentare în contextul Serviciului personal și afaceri generale al Căilor Ferate de Stat (al cărui șef era inginerul Robert) responsabil de toate activitățile de diseminare a știrilor și informațiilor către public. feroviare și, printre altele, să urmărească organizarea muzeului. Lucrările de construcție au început în 1952 - 1953 [3] .

Organizarea și materialul expus

Muzeul, inaugurat la 4 iulie 1954 , era situat la subsolul gării Roma Termini și ocupa o suprafață de 1 280 m² (ulterior extinsă la 2 100 m²). Pe lângă reproducerea locomotivei Bayard cu trenul său, prezentată la intrare, au fost organizate cinci secțiuni tematice de expoziție (dedicate sistemelor de semnalizare și siguranță , lucrări civile , armament , electrificare și material rulant ). De asemenea, a fost pregătită o secțiune iconografică și numismatică, a fost expusă o expoziție de documente și publicații de arhivă , o sală pentru proiecția documentarelor și modelul realizat în 1937 de Gino Minucciani și colaboratori. Un muzeu a fost astfel configurat ca un centru de diseminare și nu doar de conservare [4] .

Datorită bogăției colecțiilor și amplasării sale, muzeul a fost vizitat de sute de mii de oameni [5] . Din păcate, imposibilitatea extinderii acesteia și găsirea unui loc în Roma în care să se construiască secțiunea vehiculelor reale, care au rămas oaspeții depozitului de locomotive Roma Smistamento , în 1964 a determinat în cele din urmă conducerea FS să o închidă și să accepte invitația Muzeului știința și tehnologia națională „Leonardo da Vinci” va fi transferată la Milano, în secțiunea „Transport feroviar” care a fost inaugurată la 14 iunie 1969 , o parte din materialul rulant destinat muzeului roman. Celelalte vehicule (unele, din ignoranță, au fost demolate) au fost găzduite în depozitul de locomotive din Merano și, în cele din urmă, s-au dus la alcătuirea colecției Muzeului Național al Căilor Ferate din Pietrarsa [6] .

Notă

  1. ^ Piero Muscolino , Intervenție , în cadrul Departamentului de Educație și Cultură din Piemont și Comitetul Prietenilor Muzeului Căilor Ferate din Piemonte , Lucrări ale mesei rotunde despre muzeele feroviare din Italia și Europa. Cuneo, 6 octombrie 1979 , Torino, Impronta Typography, 1979, citat în Guadagno, La museography , p. 38
  2. ^ Erminio Mascherpa, Bruno Bonazzelli , în Italmodel Ferrovie , (1976), n. 196, p. ... [1]

Referințe

  1. ^ Guadagno, La muzeografie , p. 38 .
  2. ^ Guadagno, La museography , pp. 38-39 .
  3. ^ Ministerul Transporturilor. Ferrovie dello Stato, Raport pentru exercițiile financiare 1949-50, 1950-51, 1951-52, 1952-53 , vol. Primul. Text, Roma, Căile Ferate de Stat, 1957, p. 26 și 29
  4. ^ Guadagno, La museography , pp. 39-40 .
  5. ^ Guadagno, La muzeografie , p. 40 .
  6. ^ Guadagno, La museography , pp. 40-41 .

Bibliografie

  • Giovanni Di Raimondo, O privire asupra activităților FS în anul 1954 , în Ingineria feroviară , 10 (1954), n. 1, p. 3-37 aici pp. 30–31
  • Zeta-Zeta [Bruno Bonazzelli], O primă interesantă pentru prietenii „HO” , în HO Rivarossi , 5 (1958), n. 26, p. 26-29 Text digitalizat: [2]
  • Zeta-Zeta [Bruno Bonazzelli], Muzeul Căilor Ferate din Roma , în HO Rivarossi , 5 (1959), n. 30, p. 8-12 Text scanat: [3]
  • Livio Jannattoni, Muzeul Căilor Ferate din Roma Termini , Roma, Căile Ferate de Stat, 1959 Index: [4] [ conexiune întreruptă ]
  • Livio Jannattoni, Trenul în Italia , Roma, Editalia, 1975, fără ISBN
  • Italo Briano , Istoria căilor ferate în Italia , Milano, Cavallotti, 1977, volumul 1. Evenimentele , fără ISBN
  • Alberto Scattone, alegerea lui Pietrarsa , în Vocile căii ferate , 25 (1982), n. 6, p. 6-9
  • Anna Maria Affanni, Rossella Vodret, Muzeele altora , în Vocile căii ferate , 25 (1982), n. 6, p. 17-18
  • Antonella Huber,
  • Valter Guadagno, Muzeografia feroviară înainte de Pietrarsa , în Tehnica profesională , ns 16 (2009), n. 9, pp. 35-41

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Museo_ferroviario_di_Roma&oldid=117463012 ”