Gino Minucciani
Gino Minucciani ( luna mai de 29, anul 1891 - Torino , de 12 luna iunie, anul 1984 ) a fost un italian inginer de italieni Căilor Ferate de Stat .
Biografie
Gino Minucciani s-a născut la 29 mai 1891. Tatăl său era inginer feroviar . A absolvit în cei zece ani (ai secolului al XX-lea ) o teză despre utilizarea motorului termic în tracțiunea feroviară [1] . La izbucnirea primului război mondial a fost înrolat ca ofițer și s-a remarcat în proiectarea echipamentului de război; cunoscut este „ Minucciani Launcher ”, un dispozitiv conceput pentru lansarea continuă, până la 80 de grenade lenticulare pe minut, la o distanță de 200 m, care a fost propus spre adoptare la 1 iunie 1916 și a găsit un răspuns favorabil [2] .
Mai târziu a devenit parte a marii familii de muncitori feroviari ca inginer în Departamentul Tracțiuni la depozitul de locomotive din Benevento . Un mare iubitor de locomotive cu aburi, cu toate acestea, el a fost implicat în principal în tracțiune electrică și echipamente.
Un designer strălucit a conceput primul sistem italian de repetare a semnalelor în mașină al cărui prim experiment a fost efectuat în Florența Campo di Marte folosind locomotiva 685.130 [3] ; din 1927 linia Milano-Bologna a fost locul importantului experiment de repetare a semnalelor în mașină conform sistemului de geamandură magnetică conceput și de inginerul Minucciani. Primul experiment de succes a fost urmat, în 1928, de echipamentul întregii linii până la Bologna pentru repetarea semnalelor în cele două condiții de plecare sau prin impediment, cu intervenția sistemului de frânare rapidă în caz de respectarea de către șofer . Locomotivele grupului 690 au fost echipate în acest scop cu sistemul de siguranță la bord [4] [5] .
În urma electrificării liniei, în 1938 , sistemul de repetare a semnalului Minucciani a fost suprimat deoarece era considerat prea scump să-l instalați chiar și pe locomotive electrice. Pe o porțiune de linie de aproximativ 110 km, pe de altă parte, a fost testat un dispozitiv automat de blocare a axului proiectat de înginerul Minucciani însuși, care, deși a avut un rezultat pozitiv, nu a fost urmărit din cauza politicilor de cheltuieli corporative modificate în perioadă care a favorizat viteza și punctualitatea trenurilor, cu un impact propagandistic mai mare decât inovația în dispozitivele de siguranță, cu un efect redus în acest sens.
O altă aplicație importantă a tehnicii de siguranță feroviară, din perioada pre-război, a fost cea a dispozitivului de vigilență cunoscut sub numele de Pedala Omului Mort .
În ciuda acestor realizări importante, figura sa a rămas în mod obișnuit asociată cu modelul acum pierdut al muzeului Roma Termini , realizat sub îndrumarea sa de către personalul atelierului depozitului de locomotive Bussoleno în 1937 în scopuri educaționale. A reprodus pe o scară S (1:64) aeroportul din Milano Smistamento, cu pachetele de șine, șa de lansare și garajul circular cu platformă rotativă . Expus în diverse ocazii în Italia și în străinătate, în 1954 a găsit apoi o locație în Muzeul Căilor Ferate din Roma Termini . La închiderea acesteia, în 1967 , a fost depozitat într-un depozit al stației electrice Arcisate și acolo, lipsit de supraveghere eficientă, jefuit și distrus fără reparații [6] .
Gino Minucciani a murit la Torino la 12 iunie 1984 .
Notă
- ^ Din revista Ingegneria Ferroviaria din 15 iulie 1915. Citat de Erminio Mascherpa în iTreni azi 117/1991
- ^ Lansator de bombe de tragere continuă creat de locotenentul Minucciani , pe fortidelgarda.it . Adus la 17 ianuarie 2016 .
- ^ Vittorio Mario Cortese repetarea semnalelor , iTreni 153/1994
- ^ Erminio Mascherpa, Repetarea semnalelor și a vigilenților , iTreni 122/1992, Editrice ETR, Salò
- ^ Experimentul a fost ilustrat și în buletinul lunar al Asociației Congresului Internațional al Căilor Ferate din 1935
- ^ Istorie: Muzeul Căilor Ferate Roma Termini
Bibliografie
- Zeta-Zeta [ Bruno Bonazzelli ], Muzeul Căilor Ferate din Roma , în HO Rivarossi , 5 (1959), n. 30, p. 8-12
- Erminio Mascherpa , O viață pentru calea ferată , în Trenuri astăzi , 12 (1991), n. 117, pp. 17-19
- [Erminio Mascherpa], Greșeală providențială , în Trenuri astăzi , 12 (1991), n. 117, pp. 20-21
- [Erminio Mascherpa], Modelul Minucciani , în Trenuri astăzi , 12 (1991), n. 118, pp.
