Stația Florența Campo di Marte
| Florența Campo di Marte gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Florența , Via Mannelli |
| Coordonatele | 43 ° 46'38.97 "N 11 ° 16'35.02" E / 43.777492 ° N 11.276394 ° E |
| Linii | Florența-Roma (LL) Florența-Roma (DD) Florența-Faenza |
| Caracteristici | |
| Tip | stație de trecere la suprafață |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1896 |
| Piste | 9 |
| Schimburi | autobuze urbane și suburbane |
| Împrejurimi | Stadionul Artemio Franchi |
  Florența Campo di Marte | |
Gara Firenze Campo di Marte este o gară florentină situată în cartierul omonim . Gara este situată de-a lungul celor două căi ferate care leagă Florența de Roma și, prin urmare, trec toate trenurile care leagă Florența de centrul și sudul Italiei . La sud are vedere la via Mannelli și la nord la via del Campo d'Arrigo.
Istorie
În această zonă a Florenței se aflau pistele tramvaiului Chianti , care circulau de-a lungul actualei Via Scipione Ammirato și se termina în stația dispărută Porta alla Croce , la intrarea în Viale Giuseppe Mazzini . În jurul anului 1896 tramvaiul a fost demontat și mai mult sau mai puțin în același timp a fost creat noul traseu al liniei Florența-Roma prin Arezzo , odată cu construirea unei noi stații.
Noua stație din Campo di Marte, în stil eclectic, a fost inaugurată în 1896, dar în 1908 a fost distrusă de un incendiu. O nouă gară a fost reconstruită la scurt timp și apoi modernizată de mai multe ori.
Caracteristici
Stația are nouă șine, conectate printr-un pasaj subteran (echipat cu ascensoare). Există, de asemenea, un pod înălțat (complet renovat din noiembrie 2009 ), accesibil de pe fiecare platformă, cu excepția celei de pe platformele 6 și 7, care traversează stația, conectându-se prin Mannelli la viale Malta, cele două drumuri paralele cu aceasta. Astfel, este posibil să ajungeți cu ușurință în zona stadionului , ceea ce este important în timpul meciurilor de fotbal care atrag mase mari de fani care folosesc trenul.
Toate cheiurile sunt acoperite de copertine lungi, întrerupte în centru de trecerea podului, cu excepția platformei platformelor 8-9, care este acoperită de un baldachin mai scurt.
Stația dispune de casă de bilete, sală de așteptare internă, bar, chioșc, toalete, schimbătoare cu autobuze urbane și suburbane.
În plus față de serviciul de călători , stația este afectată de un flux important de trenuri de marfă, pe liniile excluse din serviciul de călători, care poate fi accesat din via Campo d'Arrigo.
Stația are un trafic zilnic de călători de 5291 de unități [1]
Campo di Marte găzduiește managerul operațional central (DCO) care controlează traficul feroviar pe linia lentă Florența - Orte, precum și pe linia directă Florența - Settebagni.
Stație temporară de mare viteză
Începând cu 13 decembrie 2009, stația Campo di Marte ar fi trebuit să-și asume, în locul stației Santa Maria Novella , rolul unei opriri în orașul Florența pentru trenurile de mare viteză Frecciarossa ale noii linii de atunci Torino-Roma, ambele din din sud și din nord și pentru trenurile Frecciargento de la Roma la Verona , Brescia și Bolzano . De fapt, stația Santa Maria Novella este o stație principală și necesită trenurile care ajung acolo să efectueze operațiunile complexe de regresie , crescând astfel timpul total de călătorie. Stația Campo di Marte, pe de altă parte, este o stație de trecere în care trenurile, odată ce pasagerii s-au îmbarcat, pot continua fără a fi nevoie să inverseze direcția de deplasare. Cu toate acestea, din decembrie 2010 , după doar un an, toate trenurile Frecciarossa care au oprit la Campo di Marte, probabil din cauza infrastructurii insuficiente a gării, s-au întors la Santa Maria Novella pentru o oprire în capitala toscană.
În decembrie 2009 , s-au finalizat lucrările de adaptare a platformelor platformelor patru / cinci și două / trei (dedicate serviciului de mare viteză) la standardele serviciului feroviar metropolitan . Cu aceste lucrări, trotuarele au atins o înălțime de 55 de centimetri și permit intrarea și ieșirea mai ușoară din trenuri. În plus, a fost instalat un nou iluminat cu LED , iar băile au fost renovate. [2]
În orice caz, în 2019 Trenitalia a decis unilateral să aducă trenurile Frecciargento, care până atunci continuaseră să oprească în Campo di Marte, la stația Santa Maria Novella, trezind nu puțini nemulțumiri în rândul locuitorilor din zona de sud-est a Capitala toscană.
Se lucrează la tunelul care va traversa Florența, care va începe în zona feroviară Campo di Marte, dedicat trenurilor de mare viteză. Odată finalizat, tunelul va elibera trenurile pe distanțe medii și lungi care astăzi interferează cu trenurile regionale, creând întârzieri și durate mari de călătorie.
Servicii
Stația are:
-
Casă de bilete self-service 24/24 -
Accesibilitate pentru persoanele cu handicap -
Stația de autobuz ATAF -
Bar -
Metrou -
Ascensoare -
Toaletă -
Stație video monitorizată -
Sală de așteptare -
Chioşc de ziare -
ATM -
Secția de Poliție Feroviară - Automate pentru gustări și băuturi
-
Telefoane publice -
Parcare biciclete
Circulaţie
Gara este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Toscana .
Trenitalia oprește și conexiunile pe distanțe lungi.
Notă
- ^ [1] Arhivat la 26 iulie 2011 la Internet Archive . Date RFI
- ^ Florența Campo Marte: de mâine lucrări extraordinare de întreținere pe pasarela pietonală - Știri - Știri FSNews pe Știri FS
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Urme vechi în Florența , în „ Trenurile ” n. 139 (iulie-august 1993), pp. 20-25.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Firenze Campo di Marte
