Locomotiva FS 540
| Locomotiva FS Gr. 540 fost SFM 170 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva Gr. 540 | |
| Ani de construcție | 1882 - 1883 |
| Ani de funcționare | 1882 -? |
| Cantitatea produsă | 18 (mergeți la FS) |
| Constructor | Borsig |
| Dimensiuni | 15.625 x ?? x 4.250 mm |
| Intern | 6.270 mm (între axe extreme) |
| Pasul cărucioarelor | 1.900 (tren de aterizare față) + 2.430 (roți motoare cuplate) |
| Liturghie în slujbă | 41 t |
| Masă aderentă | 27,6 t |
| Masă goală | 37,4 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | De 95 de km / de ore |
| Echipament de rulare | 2-2-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.850 m m |
| Suporturi frontale | 960 mm |
| Distribuție | Sertar Stephenson |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrilor | 450 mm |
| Cursa cilindrilor | 600 mm |
| Suprafața grilei | 2,05 m² |
| Zona de încălzire | 92 m² |
| Presiunea în cazan | 10 bari |
| Puterea continuă | 375 k V |
| Forța maximă de tragere | 5.000 |
| Forța de a începe | 3.950 |
Grupul de locomotive 540 a fost un grup mic de locomotive cu abur , cu dispunerea roților 2-2-0, pe care Căile Ferate de Stat le-au achiziționat, după 1906 , în urma răscumpărării rețelei deținute de Feratul Drumurilor de Sud .
Istorie
Locomotivele au fost construite începând din 1882 , comandate de Societatea Italiană pentru Căile Ferate de Sud , de către Borsig din Berlin care a livrat 18 unități între 1882 și 1883. Locomotivele, înregistrate în grupul 170 SFM , au fost folosite pentru a conduce trenurile de călători ale Rețelei Adriatice . Au fost înregistrate de Căile Ferate de Stat în grupul 540 FS începând cu 1906 .
Acestea se găsesc încă înregistrate în albumul de locomotive publicat de FS în 1915.
Caracteristici tehnice
Locomotiva a fost construită cu aranjamente de roți tipice 2-2-0 locomotive de la călătorii cu trenul rapid; era o mașină de abur saturată, cu 2 cilindri externi cu expansiune și distribuție simplă de tip Stephenson cu sertar plat. Unele locomotive, 6 unități, (1703, 1706, 1709, 1711, 1713, 1715), au fost construite cu un cazan mai mic, cu o suprafață de încălzire mai mică și o suprafață mai mică a rețelei, care a scăzut puterea maximă cu 10 CP. Cazanul a fost comun cu cel al grupului similar 530 FS, în timp ce oferta a fost de un tip comun cu cea a grupului 450 de locomotive . Locomotiva consta dintr-un vagon pe care erau dispuse cele două roți mari cuplate cu un diametru de 1.850 mm, care îi permiteau să atingă o viteză maximă de 95 km / h. Partea din față se sprijina pe un cărucior de ghidare cu două axe de 960 mm. Au fost echipate cu frână automată continuă cu aer comprimat și încălzire cu abur pentru vagoane . Locomotiva a fost cuplată la o ofertă cu trei axe , cu o lungime de 6.880 m, cu roți cu un diametru de 1.130 mm capabile să transporte 9.000 kg de apă și 4.500 kg de cărbune [1]
Notă
- ^ Ferrovie dello Stato Albumul locomotivelor cu aburi , plăcile 85 și 86
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Albumul locomotivelor cu aburi , Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.
- Bruno Bonazzelli, The Locomotive Album , Como, Ho Rivarossi, 1964.
- Gianfranco Ferro, Domenico Villa, Desenul locomotivei italiene. 540 FS Group - 1701-1718 RA, în All train , 2 (1989), n. 10, pp. 33–36
