Qbuzz

Qbuzz
Un autobuz Mercedes-Benz Citaro în culorile casei Qbuzz
Stat	Olanda
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	Aprilie 2008 în Amersfoort
Gasit de	Rob van Holten Leon Struijk
Sediu	Amersfoort
grup	Busitalia - Sita Nord
Oameni cheie	Gerrit Spijksma (CEO)
Sector	Transport
Produse	transport public
Angajați	2.100 (2017)
Site-ul web	www.qbuzz.nl
Editați datele pe Wikidata · Manual

Qbuzz este o companie din Olanda care oferă servicii de transport public în orașele Utrecht , Drenthe și Groningen .

Fondată în 2008, a fost o filială a Abellio ( grupul NS ) între 2013 și 2017 și a Busitalia - Sita Nord ( grupul FS ) din 2017.

Istorie

A fost fondată în aprilie 2008 de foști directori ai Connexxion , Rob van Holten și Leon Struijk. ^[1]

Căile ferate olandeze NS au achiziționat 49% din acțiunile din Qbuzz, ceilalți operatori publici regionali de transport s-au confruntat cu o concurență neloială, deoarece compania ar fi putut primi în mod indirect ajutoare de stat, totuși judecătorii au decis în favoarea Qbuzz diferitele cauze ale instanței.

La începutul anului 2008, Qbuzz a anunțat că ar dori să aibă un sfert din piața olandeză de autobuze după opt ani de funcționare. ^[2]

În iulie 2012, s-a anunțat că căile ferate olandeze urmau să achiziționeze restul de 51% din acțiunile de la Qbuzz. NS intenționa să fuzioneze compania în viitor cu compania engleză de transport Abellio, care face parte, de asemenea, din NS. Cu această campanie, NS a dorit să dezvolte o filială puternică care să se concentreze pe transportul cu autobuzul și pe calea ferată în Olanda și restul Europei. În martie 2013, Căile Ferate Olandeze (NS) au prezentat planul de achiziție comitetului de întreprindere, iar achiziția a fost finalizată la 29 aprilie 2013. ^{[3] [4]}

Ulterior, Rob van Holten a primit un post la HTM Personenvervoer NV. Leon Struijk a rămas director Qbuzz până la 1 februarie 2015 și a fost înlocuit ulterior de Annemarie Zuidberg, care fusese director regional al Northern Concessions de la înființarea companiei. Zuidberg a devenit și director al Abellio Olanda.

La 1 septembrie 2015, Jan Kouwenhoven a fost numit director și Gerrit Spijksma în funcția de director financiar al companiei însărcinată cu repararea imaginii deteriorate a Qbuzz, după ce Qbuzz / Abellio a comis fraude în domeniul achizițiilor publice în Limburg , ^[5]

Vânzare corporativă

În august 2015, au venit vesti că Qbuzz ar putea fi vândut căilor ferate franceze SNCF . ^[6] Căile ferate olandeze au dorit să cedeze compania în schimbul acțiunilor liniei de mare viteză Thalys . ^[6] Se spune că vânzarea este o consecință directă a scandalului achizițiilor publice din Limburg. Vânzarea a fost anulată, dar în iulie 2017 s-a anunțat că Căile Ferate Olandeze (cu acordul Autorității olandeze pentru consumatori și piețe) și-au găsit un nou proprietar pentru Qbuzz. Busitalia - Sita Nord a semnat acordul de cumpărare al companiei pe 13 iulie 2017. Compania este o sub-exploatație operațională a Grupului Ferrovie dello Stato Italiane , un grup industrial activ în transportul public în diferite țări. ^{[7] [8]}

Informații de călătorie

Compania oferă călătorului diverse opțiuni pentru a fi informat cu privire la orele curente de plecare, întârzierile și întreruperile serviciului. În plus față de informații despre stațiile de autobuz, din interiorul autobuzelor și sistemele de informații publice, toate autobuzele sunt echipate cu un apel de oprire automată și unul sau mai multe ecrane TFT care arată următoarele stații. Din octombrie 2011, aceste ecrane arată și legătura cu trenurile. ^[9] Informațiile curente despre călătorii pot fi solicitate și printr-un serviciu SMS . Informațiile de pe ecranele TFT sunt controlate de Qbis, o versiune modificată a Infoxx, sistemul utilizat de Connexxion. Șoferul poate opera sistemul cu un mic ecran tactil pe tabloul de bord și poate vedea următoarele opriri și dacă autobuzul circulă la timp. De asemenea, este posibil să contactați sala regională de control al traficului. Qbuzz folosește camere regionale de control al traficului. În acest fel, fiecare concesiune prin controlori de trafic, care cunosc bine situația la fața locului, poate fi gestionată și rezolvată în mai puțin timp ineficiențele. Controlul regional al traficului Qbuzz al concesiunii Fryslân de sud-est este situat în zona industrială Azeven din Drachten. Controlul regional al traficului Qbuzz al concesiunii Groningen / Drenthe se află în biroul de concesiune din Groningen. Folosind GPS se poate determina poziția exactă a autobuzului.

Numele și identitatea companiei

Directorul Rob van Holten a avut inițial în minte numele Antiloop pentru compania de autobuze. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost potrivit pentru marketing.

Qbuzz poate fi exprimat atât în ​​limba olandeză Kubus, cât și în limba engleză Kjoe - buzz . Q este o referință la calitate. Buzz înseamnă autobuz. Dublul Z de la sfârșit ar trebui să dea numelui un caracter contemporan care ar trebui să atragă în special tinerii călători.

Identitatea corporativă se bazează pe culorile steagului prințului . În anumite concesii, clientul a prescris stilul vehiculelor.

Activități

Groningen / Drenthe

Un Citaro în funcțiune în orașul Groningen.

Un Mercedes-Benz Integro este utilizat pe liniile de autobuz Qliner.

Începând cu 13 decembrie 2009, Qbuzz gestionează aproape toate transporturile urbane și regionale din provinciile Groningen și Drenthe în numele Agenției de Transport Public Groningen Drenthe. Pentru liniile de importanță minoră, cum ar fi autobuzele de cartier, taxiurile programate și serviciile urbane din Meppel . și Hoogeveen ., au fost acordate autorizații separate companiilor locale de taxi. Concurenții Abellio și Connexxion au depus, de asemenea, o ofertă. Arriva a contestat acordarea acordării către Qbuzz, dar procesul a fost pierdut. ^[10] Datorită procesului, Qbuzz a avut doar trei luni în loc de nouă luni pentru a se pregăti pentru subvenție. Mercedes-Benz a primit sarcina de a construi 361 de autobuze. O mare parte a reușit să o livreze la timp. Lipsa vehiculelor a fost temporar compensată de 24 de autobuze Mercedes-Benz second-hand.

În decembrie 2012, contractul a fost prelungit cu doi ani până în decembrie 2017 și în decembrie 2014, contractul a fost prelungit din nou până la 14 decembrie 2019. ^[11] Transportatorul Qbuzz ar putea continua să furnizeze transport cu autobuzul pentru încă zece ani, între 8 decembrie 2019 și 8 decembrie 2029 în concesiunea Groningen-Drenthe. ^[11]

Chiar în afara orașului Groningen există șapte Transferiumuri, și anume:

• P + R P3 / Boumaboulevard (Q-link 2, liniile 12, 74, 171, 174 și 178)
• P + R Haren / A28 (Q-link 5, 6, liniile 26, 27, 312 și 418)
• P + R Kardinge (Q-link 3, 4, linia 12, 61, 65, 85 și 163)
• P + R Hoogkerk (Q-link 3, 4, linia 8, 17, 85, 86, 133, 189, 304, 314, 315, 324, 335 și 417)
• P + R Reitdiep (Q-link 1, 2, linia 9 și 637)
• P + R Meerstad (Q-link 5 și linia 12)

De pe aceste site-uri, un Citybus P + R operat de Qbuzz a funcționat la fiecare 5, 10, 12 sau 15 minute în timpul zilei până pe 4 ianuarie 2014. Aceste servicii au fost conduse de autobuze articulate Mercedes-Benz Citaro. Autobuzele de pe linia 22 dintre Euroborg / P3 și Haren / A28 aveau propriul lor stil de autobuz P + R. Autobuzul urban P + R a fost înlocuit cu Q-link.

În Groningen și Drenthe, Qbuzz operează patru linii de autobuz cu formula Qliner și toate încep și se termină în stația centrală Groningen . Qliners conduc spre Assen (309), Emmen (300) și Stadskanaal (312). Acestea sunt integrate cu Qliner de la Arriva Touring la Bolsward (335), Drachten (304, 314, 324), Heerenveen (315, 324) și Emmeloord (315, 324). Anterior existau mai multe Qlinere, dar acestea au fost înlocuite de o legătură feroviară (Veendam-Groningen) și de linii Qlink. În vara anului 2014, o mare parte din flota Qliner a fost reînnoită. Există 26 de autobuze cu o lungime de 15 metri echipate cu Wi-Fi . ^[12]

Concesiune din 2019

Qbuzz a făcut o comandă pentru 160 de autobuze electrice, în valoare de aproape 100 de milioane de euro, luni 4 martie 2019. Este vorba de 60 de autobuze ale mărcii Ebusco, 43 de autobuze de tip VDL Citea ; 32 de bucăți SLF 120, 11 bucăți SLFA 180 și 59 autobuze tip Heuliez GX 437 ELEC destinate Qlink 1 până la 5, scrie FD. Qlink 6, 12 și 15 vor urma mai târziu. Un total de 22 de puncte de încărcare au fost instalate pentru aceste autobuze în ambele provincii. ^[13] Qbuzz a anunțat că dorește să cumpere și alte zece autobuze cu hidrogen, astfel încât să nu existe 22, ci 32 de autobuze cu hidrogen în zonă. Aceste autobuze înlocuiesc autobuzele alimentate cu biodiesel, dar banii nu au fost încă disponibili. ^[14]

Locuri de parcare

Parcările administrate de Qbuzz sunt:

• Appingedam
• Assen
• Emmen
• Groningen .
• Bornholmstraat (până în 2017)
• Driebond (numai e-bus, din 2019)
• Peizerweg (din 2017)
• Praz (până în 2020)
• Pekela (din 2019)
• Uithuizen (până în 2020)
• Veendam (până în 2020)
• Winschoten (până în 2020)

Parcul de autobuze Bornholmstraat din Groningen s-a mutat la sfârșitul anului 2015 într-o parte a site-ului companiei de muncă Iederz de pe Peizerweg. Parcarea este închiriată de la biroul de transport public către compania de autobuze Qbuzz. Construcția a început în aprilie 2015, iar șantierul a fost deschis duminică, 13 decembrie 2015. ^[15]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Qbuzz

linkuri externe

• Site-ul oficial , la qbuzz.nl .

Portal de afaceri

Portalul de transport