Rețea expresă din Cantonul Ticino

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rețea expresă din Cantonul Ticino
Serviciul de transport public
Linia rapidă S10 Capolago.jpg
Tren electric RABe 524 care circulă între Capolago și Maroggia
Tip serviciu feroviar suburban
State elvețian elvețian
Italia Italia
Deschidere 2004
Ultima extensie 2021
Linii utilizate 7
Administrator TiLo [N 1]
FLP [N 2]
Mijloace utilizate RABe 524 [N 3]
NPZ [N 4]
Fii 4/12 [N 2] [ fără sursă ]
Fără stații și stații 67 [N 5] [N 6] [N 7]
Ecartament 1 435 mm [N 1]
1 000 mm [N 2]
Electrificare 15 kV c.a. [N 8]
3 kV DC [N 9]
1 200 V c.c. [N 2]
Ticino fast network map.png
Transport public
Manual

Rețeaua rapidă a Cantonului Ticino este un serviciu feroviar subteran transfrontalier care deservește Cantonul Ticino , în Elveția , și Lombardia , în Italia .

Rețeaua este formată în prezent din 7 linii, administrate de compania feroviară italo-elvețiană TiLo și de FLP .

Scopul principal al serviciului este o conexiune rapidă și frecventă a diferitelor centre din Ticino cu orașele transfrontaliere vecine și orașul lombard Milano .

Huburile întregului sistem sunt situate în Bellinzona (unde converg trenurile către Locarno , Varese , Chiasso , Stabio și Biasca ), Lugano și Mendrisio (puncte de schimb cu trenuri pentru aeroportul Malpensa ).

Axa principală, pe care se bazează întregul serviciu, este linia S10, care practic taie întregul teritoriu cantonal în jumătate. Trenurile circulă o jumătate de oră (o conexiune la fiecare jumătate de oră) pe secțiunile S10 , S20 , pe oră (un tren pe oră) pe S40 și S50 , o dată pe oră (un tren la fiecare două ore) pe linia S30 și un sfert pe oră (adică patru călătorii pe oră pe direcție, redusă la două sâmbăta și sărbătorile) pe linia S60 . După deschiderea tunelului de bază Monte Ceneri, a fost introdusă linia directă RE80 între Locarno și Lugano / Mendrisio, cu o frecvență orară într-o primă fază.

Linii

Linia cale Lungime Stații Administrator Notă
S10 ( Airolo -) Biasca - Como San Giovanni 19 [N 5] TiLo prin tunelul de bază Monte Ceneri
S20 Castione-Arbedo - Locarno 9 TiLo
S30 Cadenazzo - Gallarate 18 [N 6] TiLo prin Luino
S40 Varese - Como San Giovanni 9 TiLo
S50 ( Airolo -) Biasca - Malpensa T2 27 [N 5] TiLo prin tunelul de bază Monte Ceneri
S60 Lugano - Ponte Tresa 12,2 km 12 FLP
S90 Giubiasco - Mendrisio 12 TiLo via Monte Ceneri

Istorie

Harta rețelei în 2015, prezentată pe un tren electric seria RABe 524

Ideea unui serviciu feroviar cadențiat în cantonul Ticino a luat forma în 2001 , ca parte a acordului dintre Elveția și Italia pentru dezvoltarea conexiunilor transfrontaliere. În 2004 , s-a născut TiLo , o companie cu sediul în Chiasso care preia serviciul regional pe frontul elvețian pe liniile de cale ferată Biasca-Chiasso , Bellinzona-Locarno și Cadenazzo-Luino .

Primele rânduri S

De la 12 decembrie 2004 [1] liniile sunt redenumite S1, S2 și S3, pe baza denumirii deja prezente în diferite centre ale Europei . Sunt stabilite tarifele orare ale diferitelor rute. De la Bellinzona, către Locarno și către Chiasso , se stabilește o conexiune la fiecare jumătate de oră, cu diferite moduri de conexiune cu Biasca și Luino, cu conexiuni orare și bi-orare, consolidate în timpul orelor de vârf.

Renumerotarea liniilor

Indicator de paletă în stația Bellinzona care indică un tren S10 către Airolo în iulie 2009.

Începând cu 13 decembrie 2008, în acord cu regiunea Lombardia , Cantonul Ticino va renumerota liniile sistemului său feroviar S10 , S20 și S30 , pentru a evita confuzia cu liniile omonime ale serviciului feroviar suburban din Milano . Axa principală rămâne cea a liniei S10 , care este extinsă la Albate [2] , la sud de Como , și face legătura cu trenurile către și de la Milano ( linia S11 ). În 2009, linia Lugano-Ponte Tresa, cu numărul S60, a fost adăugată și la oferta feroviară a rețelei express. În 2010 , linia S10 a fost limitată la Chiasso. În 2014, liniile S40 Stabio-Mendrisio și S50 Stabio-Bellinzona au fost adăugate la oferta feroviară a rețelei express, care patru ani mai târziu au fost extinse la Aeroportul Malpensa-Varese-Albate Camerlata și, respectiv, Bellinzona-Lugano-Varese.

Evoluția rețelei

Pentru a actualiza
Acest articol sau secțiune ar trebui să fie revizuite și actualizate cât mai curând posibil.
Într-adevăr, se pare că această intrare conține informații învechite și / sau învechite. Dacă aveți posibilitatea, să contribuie la actualiza.

2010

Stația Castione-Arbedo , închisă temporar în 2010 , a fost extinsă și redeschisă la 12 decembrie 2010 , devenind terminalul liniei S20.

2013

Odată cu schimbarea orarului din 15 decembrie 2013, linia S10 a fost limitată la Chiasso , abandonând secțiunea din teritoriul italian din cauza afluxului redus de pasageri [3] și a fost inaugurată stația Mendrisio San Martino .

2014

Inaugurarea secțiunii Mendrisio - Stabio pe 26 noiembrie 2014 [4] permite crearea unei noi relații între cele două centre din Ticino. Odată cu schimbarea orei din decembrie, intră în funcțiune liniile S40 Stabio-Mendrisio-Como (Albate-Camerlata) și S50 Stabio-Mendrisio-Lugano / Bellinzona, ambele destinate să fie extinse și să devină internaționale, pentru a face legătura cu Varese șiAeroportul Milano Malpensa , profitând de noua legătură Arcisate-Stabio (ale cărei lucrări de construcție durează mai mult decât se aștepta din cauza diverselor probleme administrative și de mediu) [5] [6] .

2015

Odată cu schimbarea orei din 15 decembrie 2015, toate trenurile liniei S40 au fost limitate la Mendrisio. Trenurile liniei S40 pe ruta Mendrisio-Stabio circulă la jumătate de oră (un tren la fiecare jumătate de oră).

Două perechi de trenuri ale liniei S50 circulă pe ruta Stabio-Bellinzona de luni până vineri.

2018

Odată cu deschiderea către serviciul de călători a joncțiunii Arcisate-Stabio , de la 7 ianuarie 2018 linia S40 de pe ruta Varese - Mendrisio - Como Albate Camerlata și linia S50 care operează conexiunea Bellinzona vor intra în funcțiune la capacitate maximă (cu trenurile care circulă pe oră). - Lugano - Varese .

Din 10 iunie, unul din două trenuri de pe S40 își continuă circulația de la Varese la Aeroportul Malpensa Terminal 2 , înlocuind linia S30 în secțiunea dintre Gallarate și aeroportul milanez.

Din 2 septembrie, liniile S10 și S40 își repoziționează capătul estic în Como San Giovanni, încetând să mai servească Albate-Camerlata [7] .

2019

În iunie, linia S50 înlocuiește S40 în secțiunea aeroport Varese-Malpensa: este stabilită astfel o conexiune orară șapte zile pe săptămână între Cantonul Ticino și aeroportul milanez.

2020-2021

În urma activării tunelului de bază Monte Ceneri , programat pentru decembrie 2020, liniile S10 și S50 (fără a aduce atingere terminalului) încetează să mai deservească stațiile intermediare Lamone-Cadempino, Taverne-Torricella, Mezzovico și Rivera-Bironico, pentru beneficiul căruia linia S90 este stabilită între Mendrisio și Giubiasco, activă o jumătate de oră. S10 și S50 menționate mai sus se extind spre nord până la Biasca și, ocazional, până la Airolo. În schimb, linia S20 nu mai ajunge la Biasca / Airolo și va fi repoziționată pe secțiunea mai scurtă dintre Locarno și Castione-Arbedo [8] . A fost introdusă și noua linie RE80, care face legătura direct între Locarno și Lugano / Milano Centrale.

Notă

Explicativ

  1. ^ a b Liniile S10, S20, S30, S40, S50, S90.
  2. ^ a b c d Linia S60.
  3. ^ Liniile S10, S30, S40, S50.
  4. ^ Linia S20.
  5. ^ a b c Inclusiv stațiile Airolo, Ambrì-Piotta, Faido, Lavorgo și Bodio, deservite doar de unele trenuri extinse.
  6. ^ a b Stațiile Quartino și Gerra (Gambarogno) excluse, deservite numai de autobuze de substituție.
  7. ^ Considerând cele două stații adiacente Lugano FFS (S10, S50, S90) și Lugano FLP (S60) ca o singură stație.
  8. ^ Rețea elvețiană.
  9. ^ Rețea italiană.

Bibliografic

  1. ^ Rail 2000: o Elveție mai lină
  2. ^ Bitensiuni în Italia , în „ Trenurile ” n. 312 (februarie 2009), p. 8
  3. ^ TiLo - Știri importante pentru schimbarea orei 2014 Arhivat 17 decembrie 2013 la Arhiva Internet .
  4. ^ Inaugurarea liniei de cale ferată FMV între Mendrisio și Stabio, TiLo , pe tilo.ch (arhivată din url-ul original la 13 decembrie 2014) .
  5. ^ Planificarea feroviară regională în Cantonul Ticino Arhivat 3 aprilie 2009 în Arhiva Internet .
  6. ^ Căile ferate Mendrisio-Varese până în 2013 , pe www3.varesenews.it . Adus la 22 noiembrie 2008 (arhivat din original la 21 noiembrie 2007) .
  7. ^ Din știrile din septembrie pentru conexiunile TILO VareseNews , 3 septembrie 2018
  8. ^ Iată cum vom călători în Ticino cu tunelul de bază Ceneri - tio.ch , 18 dec 2019

Bibliografie

  • Hans G. Wägli, Bahnprofil Schweiz CH + , AS Verlag & Buchkonzept, Zurich 2010, 203 p.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rete_celere_del_Canton_Ticino&oldid=121753784 ”