Serviciul feroviar metropolitan din Bari
Serviciul feroviar metropolitan Bari este format din două sisteme, administrate de Ferrotramviaria (liniile FM1 și FM2) și Trenitalia . O altă linie de cale ferată este, de asemenea, în construcție pentru a fi utilizată ca serviciu metropolitan, a cărui funcționare va fi încredințată Căilor Ferate Appulo Lucane .
Serviciul feroviar metropolitan (Ferrotramviaria)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Bari | ||
| Deschidere | 2008 | ||
| Administrator | Ferrotramviaria | ||
| Mijloace utilizate | ELT 200 | ||
 | |||
| Transport public | |||
Așa-numita cale ferată metropolitană Bari este un serviciu feroviar urban , operat de Ferrotramviaria , care face legătura între stația Bari Centrale și cartierul San Paolo și orașul Bitonto trecând prin aeroportul din Bari.
În diagramele rețelei Ferrotramviaria cele două linii sunt indicate ca FM (FM1 și FM2), de la „calea ferată metropolitană” [1] .
Istorie și replici
În 1999 , administrația municipală din Bari a aprobat un plan de reorganizare a căilor ferate, inclusiv construirea unor linii de cale ferată urbană [2] .
Prima lucrare finalizată a fost așa-numita metrou San Paolo-FM1, o ramură a căii ferate Bari-Barletta îndreptată spre cartierul San Paolo .
Linia a fost inaugurată la 24 iunie 2008 [3] și deschisă pentru funcționare la 22 decembrie a aceluiași an [4] .
În mai 2009 , au început lucrările la construcția noii infrastructuri de 7 km care deservesc aeroportul din Bari pentru un cost de 77 de milioane de euro [5] . Lucrările au fost finalizate în 2013. [5] Linia, în concesiune în numele regiunii Puglia [6] , a fost utilizată de serviciul metropolitan FM2 din 20 iulie 2013. [7]
Linia FM1
Trenurile aflate în circulație pe FM1 pleacă de la gara Bari Centrale din Ferrotramviaria , adiacentă gării omonime și circulă de-a lungul primei secțiuni a liniei spre Barletta , atingând stațiile urbane Quintino Sella , Brigata Bari și Francesco Crispi ; această secțiune este o singură pistă.
La stația Fesca-San Girolamo începe porțiunea nou construită, viaduct și linie dublă; după oprirea Tesoro , situată pe viaduct, linia coboară la nivelul țării și intră sub pământ, atingând opririle subterane Cittadella della Polizia și San Gabriele , până la capătul Ospedale San Paolo [8] . La sfârșitul anului 2013 , lucrările de extindere [9] ale serviciului metropolitan au început la stația Cecilia , operaționale din 4 iulie 2017 [10] [11] și la oprirea ulterioară Viale delle Regioni , în construcție. [12]
Lungimea totală a liniei FM1 este de 9.286 km [13] . Serviciul asigură un tren la fiecare 40 de minute [14] . Sunt utilizate trenuri electrice ELT 200 (tip Alstom Coradia ), singurele capabile să deservească stațiile noii secțiuni, caracterizate prin platforme înalte [13] .
Linia FM2
Linia FM2 conectează, [15] , stația Bari Centrale la Bitonto printr-o nouă secțiune feroviară de 7,7 km lungime, care deservește aeroportul Bari-Palese [16] și Europa , o nouă așezare rezidențială [17] . Pistele FM2 sunt 7 cupluri pe zi, dar sunt integrate de serviciul FR2 [18] care are același traseu ca FM2, dar extins până la Barletta. Materialul rulant este alcătuit din ELT 200 și din cele mai moderne FLIRT Stadler, care vor permite bucla aeroportului să fie interoperabilă în viitor cu întreaga rețea regională RFI .
Construcția liniei FM2 și a celor două stații pe ruta sa a fost cofinanțată cu peste 40 de milioane de euro de fondurile PON - Transport și FEDR ale Uniunii Europene . [19]
Viaductul spre cartierul San Paolo
Traseul FM1
În roșu, noua infrastructură, utilizată de FM2, construită pentru a deservi aeroportul
Serviciul feroviar metropolitan (Trenitalia)
| |||
|---|---|---|---|
| State | Italia | ||
| Oraș | Bari | ||
| start | Bari S. Spirito | ||
| Sfârșit | Bari Torre a Mare | ||
| Deschidere | 1991 | ||
| Administrator | Trenitalia | ||
| Mijloace utilizate | ETR 324 E.464 + vagoane PR ETR 104 | ||
 | |||
| Transport public | |||
Serviciul feroviar urban al Ferrovie dello Stato a fost înființat la 30 septembrie 1991 , pe secțiunea urbană a căii ferate Adriatice , de la Bari Santo Spirito la Bari Parco Sud , cu o frecvență de o jumătate de oră; Au fost utilizate autovehicule diesel ALn 668 [20] . După câteva luni, ca urmare a creșterii numărului de utilizatori, serviciul a fost extins de la Bari Parco Sud la Bari Torre a Mare [21] .
La 31 mai 1992 , au fost adăugate noile opriri intermediare ale Marconi , Magna Grecia și Liside (South Park) [22] .
La 10 octombrie 1993 a fost activată electrificarea dintre Bari Parco Sud și Mola di Bari și, în același timp, dublarea liniei dintre Bari Torre a Mare și Mola di Bari [23] ; serviciul urban a fost astfel extins la ultima locație și gestionat cu vagoane electrice ALe 582 .
La sfârșitul anului 1993 serviciul a fost extins de la Bari S. Spirito la noua oprire Enziteto Catino , obținută dintr-o tijă de manevră [24] .
La 14 decembrie 2004 , două platforme pentru servicii de călători au fost activate în interiorul stației Bari Parco Sud și, în același timp, cele două stații Liside și Magna Grecia au fost abolite [25] . În 2009, serviciul a fost extins la Giovinazzo și Molfetta , capătul trenurilor metropolitane. În același timp, oprirea Enziteto Catino a fost anulată. Pe 2 octombrie 2016 , oprirea Bari Torre Quetta a fost activată.
Serviciu
Serviciul Bari Torre a Mare - Bari Centrale - Bari S. Spirito , împreună cu serviciul Bari Centrale - Modugno Città , în 2013 este listat în orarul M85 al orarului oficial și este definit ca un serviciu metropolitan. Orarul nu este regulat, iar cursele sunt în medie la fiecare jumătate de oră ( Bari Torre a Mare - Bari S. Spirito ). [26]
Serviciul este accesibil cu un bilet tarifar special (tarif metrou 14 / BA) [27] numai pe porțiunea dintre Bari S. Spirito și Bari Torre a Mare .
Bari-Bitritto (Căile Ferate Appulo Lucane)
Calea ferată Bari-Bitritto este o infrastructură în construcție, menită să deservească periferia sudică a Bariului de-a lungul axei de legătură cu Bitritto .
În mai 2020, licitația pentru infrastructură este oferită RFI , care va fi cel mai probabil viitorul administrator al rutei.
Notă
- ^ Diagrama rețelei FT
- ^ Bari cu mai mult realism , în „Trenurile” n. 202 (martie 1999), p. 5
- ^ Nouă cale ferată în Bari , în „Trenurile” n. 307 (septembrie 2008), p. 9.
- ^ Suburbana în Bari , în „Trenurile” n. 312 (februarie 2009), p. 7
- ^ a b http://www.ferrovienordbarese.it/progetti/passante-ferroviario-per-l-aeroporto
- ^ FOL - La aeroportul din Bari cu trenul
- ^ Ultimele știri online - Agenția Jurnalistică Italiană - AGI [ link broken ]
- ^ Ferrovie.it The Bari underground
- ^ Extinderea conexiunii metropolitane Bari Lamasinata - Bari San Paolo district Arhivat 23 februarie 2015 în Arhiva Internet .
- ^ Extinderea conexiunii metropolitane Bari Lamasinata - districtul Bari San Paolo , pe www.omniged.com . Adus pe 2 noiembrie 2016 .
- ^ Tiziano Tridente, Bari Metro, stația Cecilia. M5S atacă, dar Giannini se apără: „Acuzații inadmisibile” - Ediția BARI - Ziarul italian , pe bari.ilquotidianoitaliano.com . Adus pe 2 noiembrie 2016 .
- ^ Metropolitan Link Extension ( PDF ), pe omniged.com .
- ^ a b Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lucrează de la nord la sud-est , în „Trenurile” n. 294 (iunie 2007), p. 29
- ^ Orar oficial FT
- ^ Ferrotramviaria: variantă prin Aeroportul Bari activat
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lucrează de la nord la sud-est , în „Trenurile” n. 294 (iunie 2007), p. 30
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lucrează de la nord la sud-est , în „Trenurile” n. 294 (iunie 2007), p. 28
- ^ FERROTRAMVIARIA SPA - Ferrovie del Nord Barese - Autolinee
- ^ De la aeroport la centrul orașului în 15 minute, trenul care a adus Bari mai aproape de Europa - Povești de succes , pe ANSA.it , 15 iulie 2019. Adus pe 20 noiembrie 2020 .
- ^ "Știri Flash" pe "I Trains Oggi" n. 118 (septembrie 1991), pp. 5-6
- ^ "Știri Flash" pe "I Trains Oggi" n. 122 (ianuarie 1992), p. 4
- ^ Impianti FS , în „The Trains Today” n. 131 (noiembrie 1992), p. 6
- ^ Lucrează la Marea Adriatică , în „Trenurile” n. 143 (decembrie 1993), p. 9
- ^ Oltre Santo Spirito , în „Trenurile” n. 144 (ianuarie 1994), pp. 6-7
- ^ Impianti FS , în „Trenurile” n. 256 (februarie 2004), p. 6
- ^ Orar oficial Trenitalia 2013 pp. 1228-1233
- ^ http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/normativa/TARIFFA_14_BA.pdf
Bibliografie
- Massimiliano Cantoni, Serviciul metropolitan FS în Bari , în Ferrovie , anul IV, n. 15, noiembrie 1993, pp. 213-217.
- Emilio Ganzerla, Nouă legătură feroviară între Bari Centrale și aeroportul „Karol Wojtyla” , în Mondo Ferroviario , n. 313, octombrie 2013, pp. 18-23.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bari Metropolitan Railway Service
