Gara Sassari
| Sassari gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Sassari |
| Coordonatele | 40 ° 43'46 "N 8 ° 33'14" E / 40,729444 ° N 8,553889 ° E |
| Linii | Ozieri Chilivani - Porto Torres (RFI) Sassari - Alghero (ARST) Sassari - Sorso (ARST) Sassari - Tempio - Palau (ARST, turist) |
| Caracteristici | |
| Tip | stație care trece la suprafață, ramificată |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1884 |
| Schimburi | Linii de autobuze urbane și interurbane Tramvai |
Gara Sassari este o gară care deservește municipalitatea Sassari , situată de-a lungul căii ferate RFI Ozieri Chilivani - Porto Torres Marittima , precum și capătul liniilor ARST pentru Alghero , Sorso și Palau (acesta din urmă pentru turism).
Istorie
Stația Sassari a fost construită de Compania Regală a Căilor Ferate Sardine în a doua jumătate a secolului al XIX-lea și a fost inaugurată în 1884 [1] , la doisprezece ani după ce primul tren al Căilor Ferate Regale de atunci ajunsese în capitala Turiei și patru ani după finalizarea conexiunii feroviare cu Cagliari .
Aeroportul, situat de-a lungul liniei Ozieri Chilivani-Porto Torres (sucursala Cagliari-Golfo Aranci ), a devenit în 1888 și stația de construcție a liniei de gabarit îngust Sassari-Alghero , grație unui acord între Royals și Căile Ferate Secundare din Sardinia [2] , concesionar al liniei pentru Alghero, care va fi inaugurat în anul următor. În aprilie 1899 , stația a găzduit și trenul regal, de fapt, în timpul vizitei lui Umberto I și Margherita di Savoia în Sardinia , regele și regina au parcurs întreaga rută între gara Cagliari și Sassari [3] .
În deceniile următoare au avut loc diferite schimbări în proprietatea liniilor, linia pentru Porto Torres a trecut către Căile Ferate de Stat în 1920 , în timp ce cea pentru Alghero a fost vândută Căilor Ferate Complementare din Sardinia în 1921 . La începutul anilor treizeci, două linii noi, Sassari-Sorso și Sassari-Tempio-Palau , au fost construite de Căile Ferate din Sardinia de Nord și și-au găsit terminalul în stația Sassari. Deși au existat legături puternice între Strade Ferrate Sarde (proprietari ai liniilor pentru Sorso și Palau din 1933 ) și FCS (primul a fost acționar majoritar al celui de-al doilea), până în 1941 , anul trecerii Sassari-Alghero la SFS, atunci erau trei concesionari diferiți care își făceau materialul rulant să treacă prin aeroportul din Sassari. În 1939 , odată cu intrarea în războiul „apropierii rapide italiene ”, acoperișul metalic al stației a fost demontat cu scopul de a-l îmbina în fier brut pentru industria armamentului național [4] . În timpul războiului, Sassari a fost în mare parte scutit de bombardamentele grele ale aliaților din 1943 , care au distrus Cagliari și Alghero , iar o parte din birourile gării Cagliari [5] , grav avariate de bombe, au fost temporar situate în aeroport. Stația Sassari și o parte a liniilor de cale ferată din apropiere au fost însă lovite la 14 mai 1943 , când o bombă a căzut lângă uzină provocând trei victime: muncitorul feroviar militarizat Giovanni Toccu, în vârstă de 45 de ani și cei doi soldați Martino Mellino și, respectiv, Eugenio Ligabue de 26 și 29 de ani [6] .
După al doilea război mondial, în gară au fost construite două noi adăposturi de fier, construite la sfârșitul anului 1956 , după protestele utilizatorilor [7] . Lucrări importante au implicat fabrica între anii șaptezeci [8] și optzeci , cu construcția unui nou depozit de locomotive și ateliere anexe [8] , restaurarea clădirii de pasageri [9] și construirea unui nou terminal intermodal de marfă, construit în zona vechiului material rulant, demolat cu ocazia și în uz până la sfârșitul anilor 2000, perioadă în care Trenitalia Cargo a încetat serviciul de transport de marfă în mod regulat în Sardinia.
Din punct de vedere al managementului, diferite schimbări de proprietate au avut loc între sfârșitul secolului al XX-lea și prima parte a secolului al XXI-lea , competențele FS transferate filialei sale RFI în 2001 și administrarea ecartamentului îngust a trecut în 1989 la Ferrovie della Sardegna (din 2008 ARST Gestione FdS) și în 2010 la ARST. Sub conducerea FdS, a fost construit tramvaiul Sassari (inaugurat în 2006 ), a cărui construcție a condus la inserarea unei căi numai de tranzit în stație pentru utilizarea tramvaiului pentru a permite trecerea vehiculelor către și de la depozitele de infrastructură și ulterior și pentru permite conexiunea cu terminalul Santa Maria di Pisa .
De la 1 februarie 2015, numărul liniilor de transport public active în uzină a fost redus la trei, cu înlocuirea legăturilor de pe Sassari-Nulvi (singurul tronson de linie pentru Tempio și Palau pe care rămăsese activ un serviciu obișnuit de călători ) cu linii de autobuz [10] .
Structuri și sisteme
Stația Sassari este traversată de liniile de la RFI Ozieri Chilivani-Porto Torres (prezentând o configurație prin sistem), precum și terminalul căilor ferate ARST pentru Alghero, Sorso și Palau (acesta din urmă pentru uz turistic exclusiv). Având în vedere specificațiile de gabarit diferite ale rețelelor feroviare ale celor două administrații, ambele linii de 1435 și 950 mm sunt prezente în gară, acesta este singurul aeroport din Sardinia care a păstrat această caracteristică începând cu 2006. Grupul FS este echipat cu o grindă principală amplasată în fața clădirii pentru pasageri, formată din șine de la două la opt [11] , cu două (în funcțiune) și patru utilizate pentru serviciul de călători, al treilea capăt la ambele capete ale cheiului plasate între liniile utilizate pentru trenurile de călători și liniile de la cinci la opt (plus un portbagaj suplimentar), care includ terminalul intermodal de transport de marfă al aeroportului, cu o curte parțial asfaltată pentru transbordarea vehiculelor rutiere, în dezafectare cu încetarea serviciului feroviar de marfă în Sardinia la sfârșitul anilor 2000 [12] .
Această zonă până în anii optzeci a găzduit remitențele inițiale ale Căilor Ferate de Stat, apoi demolate și transferate spre sud, lângă stația Sassari Santa Maria a liniei către Alghero. Acesta din urmă a fost, la rândul său, sediul magaziilor de locomotive și al depozitelor Sassari ale SFSS [13] și mai târziu ale FCS înainte de construirea liniilor pentru Sorso și Palau, ceea ce a condus la construirea depozitelor feroviare cu ecartament îngust Sassari gestionate de ARST, situat la aproximativ 800 de metri nord de clădirea de călători de-a lungul căii ferate spre Palau. Cu vechile remitențe FS încă funcționale, serviciul de marfă pentru gabaritul obișnuit a fost efectuat în zona imediat la sud de clădirea pasagerilor: această curte de marfă, care încă există, este formată [11] din cinci portbagaje, dintre care unul adiacent încărcător de podea și depozitul de mărfuri la gară.
Pentru serviciul său de călători, ARST este echipat cu un terminal format din două șenile de bușteni care se așează pe partea de nord a clădirii de călători, utilizate pentru trenurile directe care sosesc din Sorso și calea ferată către Palau. Trenurile liniei către Alghero folosesc în schimb platforma uneia dintre stații, cea mai apropiată de clădirea pasagerilor: până în 2015 [11] această cale a fost folosită și de rețeaua RFI (care apoi a izolat accesele), dată fiind prezența a trei șine. care permitea primirea trenurilor cu ambele ecartamente pe aceeași cale. Până în anii 1980, calea cu ecartament dublu era calea a doua, care a fost conectată la fasciculul cu ecartament îngust prin traversarea celei vechi a căii aproape perpendiculară.
Accesul la șinele utilizate pentru serviciul de călători este garantat de trei platforme, dintre care două sunt situate în fața clădirii pentru pasageri: una adiacentă clădirii (folosită pentru linia unu) și cealaltă comună pentru liniile două, trei și patru. Prima platformă servește, de asemenea, una dintre cele două căi ale terminalului ARST situat pe partea de nord-est a clădirii de călători, echipată cu o platformă suplimentară pentru accesul la trenurile primite pe cea mai estică cale a zonei.
Stația este asistată cea mai mare parte a zilei, când acest lucru nu se întâmplă, controlul pentru ceea ce privește operațiunea RFI este controlat de la distanță [11] de către Managerul central operațional din Cagliari [14] . Odată cu intrarea în funcțiune a tramvaiului Sassari în 2006, direcția de mișcare ARST este, de asemenea, responsabilă de gestionarea unei secțiuni mixte scurte în care tramvaiele AnsaldoBreda Sirio ale tramvaiului Sassari trec, de asemenea, prin zona stației. Aceste mijloace pentru a ajunge la remitențele companiei și la terminalul Santa Maria di Pisa (cu linia de tramvai de-a lungul liniei de cale ferată pentru Sorso) intră în aeroport folosind o linie de cale ferată îngustă dedicată la est de terminalul ARST pentru Sorso și Palau, echipată cu un linia aeriană de contact și conectată la stația de tramvai din apropiere a stației.
Arhitectură
Cu o semnificație arhitecturală este clădirea pasagerilor stației [15] , o clădire cu fațadă corespunzătoare canoanelor clasiciste, modificată de mai multe ori în decursul istoriei sale odată cu extinderea corpurilor laterale și ridicarea unui etaj al părții centrale A clădirii. Caracteristic la nivelul pistei era acoperișul metalic arcuit original [16] , apoi demontat în ajunul celui de-al doilea război mondial.
Circulaţie
Stația este conectată prin trenuri Trenitalia cu Porto Torres spre nord și cu Ardara , stația Ozieri-Chilivani și locurile la care se ajunge pe creasta Sardiniei . Trenurile ARST, pe de altă parte, vă permit să ajungeți la Alghero și Sorso , iar aeroportul din Sassari este capătul convoaielor Trenino Verde efectuate pe linia turistică către Palau .
Servicii
Din punct de vedere comercial, instalația este clasificată în categoria argintie de RFI [17] , iar în ceea ce privește accesibilitatea este structurată pentru a găzdui persoanele cu dizabilități de tip motor [18] . În clădirea călătorilor există diverse servicii pentru utilizatori, inclusiv o casă de bilete (atât la ghișeu, cât și automată), o sală de așteptare și toalete.
Pentru conexiunea dintre platforma platformei unu și cea a platformelor doi și patru, stația este echipată cu un pasaj subteran pietonal [11] , cu ascensoare pentru utilizare de către persoanele cu probleme de mobilitate.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Secția de Poliție Feroviară
Schimburi
Pe piața exterioară a gării există o stație pentru tramvaiul Sassari , cu legături spre centrul orașului și Santa Maria di Pisa; în plus, din gară este posibil să se ajungă la diverse locații din zona interioară Sassari cu liniile de autobuz interurbane ARST , Fara Viaggi, Pisanu și Zentile.
De asemenea, în fața uzinei există o stație ATP , care efectuează serviciul de autobuz urban în oraș.
-
Stația de tramvai din gara -
Stație de autobuz -
Stație de taxi
Notă
- ^ Altara , p. 39 .
- ^ Corda , p. 51 .
- ^ Corda , p. 82 .
- ^ Corda , p. 127 .
- ^ Corda , p. 128 .
- ^ Utilizarea surselor orale în studiul culturilor populare: tranziția de la fascism la Planul de renaștere din Sardinia. ( PDF ), pe core.ac.uk.
- ^ Corda , p. 145 .
- ^ a b Altara , p. 76 .
- ^ Corda , p. 165 .
- ^ Suprimarea conexiunilor feroviare Sassari - Nulvi , pe arst.sardegna.it , ARST . Adus la 1 februarie 2015 .
- ^ a b c d și RFI Cagliari, Circular teritorial 04/2015 ( PDF ), pe donet.rfi.it . Adus pe 9 octombrie 2015 .
- ^ Suprimarea transportului de marfă pe calea ferată în Sardinia ( PDF ), în Il ferroviere autonomo e di base , noiembrie 2008. Accesat la 9 octombrie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Luigi Prato, Între Sassari și Olmedo , pe Lestradeferrate.it . Adus pe 9 octombrie 2015 .
- ^ Numărul 162 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 53-54. Adus pe 9 octombrie 2015 ( arhivat pe 9 octombrie 2015) .
- ^ Masala .
- ^ Corda , p. 50 .
- ^ Clasificarea stațiilor - compartimentul Cagliari ( PDF ), pe rfi.it , RFI. Accesat la 4 octombrie 2015 .
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, iunie 2014, p. 69. Accesat la 4 octombrie 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Catalog de călătorii cu trenul verde ( PDF ), ediția a X-a, FdS - Ferrovie della Sardegna, 2007 (arhivat din original la 20 august 2007) .
- F. Masala, Gări ( PDF ), în Arhitectură de la Unificarea Italiei până la sfârșitul secolului al XX- lea , Ilisso. Adus 29/04/2009 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Sassari
