SITA (transport)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SITA
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Companie publica
fundație 1912
Gasit de FIAT
Închidere 2011
Sediu Florenţa
grup Căile Ferate de Stat Italiene -Sogin
Sector Transport
Produse transport public
Angajați 2.087 (2009)
Site-ul web www.sitabus.it/
Editați datele pe Wikidata · Manual
Stația Sita din Florența , în fosta fabrică de tutun
Gara din Salerno
Depostito și Yards în Florența
Autobuz Scania Irizar din 2010 al Sitei din Veneto

SITA (acronimul italian al Automobile Transport Company) a fost o societate istorică a grupului Fiat care timp de aproape o sută de ani de transport public local a caracterizat scena italiană. A trecut controlul Căilor Ferate de Stat de către Sogin, o companie aparținând acelui grup, a fost în cele din urmă împărțită în două realități distincte.

Istorie

Compania SITA s-a născut la Torino , în 1912 , la inițiativa Fiat și a altor acționari .

Anii dintre războaie au făcut ca compania să prindă rădăcini în zonă, înainte de a-și începe serviciul de transport în trei regiuni ( Piemont , Toscana și Basilicata ), apoi extinse în toată Italia . În anii fascismului , politicile autarkice ale regimului, Fiat au îndreptat capitalul către transportul rutier și din turismul de masă: SITA a preluat apoi unele companii de transport care lărgeau domeniul Gran Turismo .

SITA a funcționat direct de-a lungul anilor și câteva sisteme de transport pentru sistemul de autobuze fixe și urbane prin intermediul următoarelor filiale [1] :

Din același grup FIAT au fost incluse mai multe companii de transport public [1] :

După reorganizarea activității turistice din timpul celui de- al doilea război mondial , cele din perioada postbelică au fost pentru companie ani de reconstrucție și recuperare a masei turistice, puse la îndoială în șaizeci de ani cu boom-ul proprietății auto. Fiat a început apoi abandonarea treptată a industriei de camioane care s-a încheiat în 1987 cu vânzarea companiei Sogin srl, familia financiară Vinella Pugliese, care a întreprins o vastă muncă de îmbunătățire și modernizare prin achiziționarea de material nou.

În octombrie 1993 , Căile Ferate de Stat cumpără o participație de 55% din compania Sogin srl pentru a realiza implementarea unui plan strategic pentru dezvoltarea integrată a unui sistem feroviar-rutier, revenind să deservească liniile abandonate anterior în timpul războiului și în șaizeci de ani . În această perioadă, compania își avea sediul în Florența și birourile regionale din Basilicata , Campania , Apulia , Toscana , Veneto și, de asemenea, în Lazio .

În decembrie 1999 , SITA a câștigat licitația pentru achiziționarea a 49% din capitalul Nord Milano Autoservizi Railways , o companie a companieiFerrovie Nord Milano , care a fost dezafectată în 2010 .

SITA a participat, de asemenea, în proporție de 51% la consorțiul TPL Tiber (operațional de la 1 ianuarie 2006), o companie care, în numele „ ATAC , a gestionat până în 2010 rețelele externalizate TPL din orașul Roma . Acestea erau în mare parte rute periferice și nocturne, operate cu autobuze deținute de ATAC. [3]

În 2008, managementul liniei a fost preluat de compania-mamă Sogin [4]

În pragul primului secol de existență, SITA și-a încheiat capitolul singura companie cu caracter național: 19 mai 2011 va pune de fapt fuziunea Sita Sogin srl în spa, care la rândul său este împărțită în două noi companii :

  • FS Transportation of Rubber Ltd., denumită în continuare Busitalia-Sita Nord [5] 100% din Căile Ferate de Stat, care gestionează activitățile deja Sita în Veneto și Toscana și toate serviciile feroviare autosostitutivi pe teritoriul național;
  • Autobuz de securitate și transport - South Sita Ltd. 100% din grupul Fin-Part-spa Vinella, care gestionează activitățile deja SITA în Campania, Basilicata și Puglia [6] .

Servicii

În ceea ce privește ultimii ani de funcționare, situația a fost următoarea:

Basilicata

În această regiune s-au realizat conexiuni zilnice între putere și principalul oraș al provinciei , inclusiv zona industrială Melfi ; a existat o a doua linie care leagă Matera de orașele vecine ionice . Au existat, de asemenea, multe distanțe lungi pe întreg teritoriul național, cum ar fi cel care leagă Senise în Milano și Torino , cu opriri intermediare în unele țări din Val d'Agri și Polla ( SA ).

Din 2011 aceste servicii sunt furnizate de Security and Transportation Bus - Sita Sud srl

Campania

În Campania, SITA a PROCEDAT conexiuni zilnice de la Napoli și Salerno către Peninsula Sorrentina pentru, Coasta Amalfi , pentru Munții Lattari, valea Selei, pentru Munții Picentini , Coasta Cilento , Vallo di Diano și Provincia Puterii , precum și ca rute care opresc la Avellino .

Din 2011 aceste servicii sunt furnizate de Security and Transportation Bus - Sita Sud srl

Puglia

Divizia regională din Puglia a făcut parte dintr-un consorțiu regional Cotrap și, printre altele, s-a ocupat de serviciul legăturilor Eurostar între stațiile RFI spa din Brindisi, Bari și Taranto .

Din 2011 aceste servicii sunt furnizate de Security and Transportation Bus - Sita Sud srl

Toscana

În Toscana, SITA conducea transportul public local la nivel suburban în provinciile Florența , Pisa, Siena și Arezzo .

Din 2005, ca urmare a deciziei Regiunii Toscane de a atribui transportul public local într-un singur manager pentru fiecare dintre cele paisprezece loturi stabilite, SITA a participat la următoarele consorții:

Din 2011 aceste servicii sunt furnizate de Busitalia-Sita Nord .

Veneto

După eșecul companiei Auto Transport Padova spa și lichidarea Polesine Bus (în sine formată din fuziunea companiilor publice AMTUR și APE din Rovigo și următoarea comunicare a firmelor private SAB din Badia Polesine , Autobuzele Angelo Ferlin snc Castelguglielmo și Ferrari din Fiesso Umbertiano ), SITA a preluat gestionarea serviciilor suburbane, respectiv, a provinciilor Padova și Rovigo (acesta din urmă a funcționat și în serviciul urban al capitalei) și în provincia Veneția .

Între conducerea ATP și Sita, serviciul de transport extraurban din provincia Padova a fost gestionat de Co-Atp, o cooperativă înființată de personalul ATP falimentar după falimentul acestuia (1993). O situație similară a avut loc în provincia Rovigo, unde SITA a preluat conducerea Cooperativei de transport Rovigo la 1 ianuarie 1995 (CTR, o companie formată din fostul personal Polesine Bus, care a funcționat din iunie 1993 până la 31 decembrie 1994).

În provincia Rovigo, SITA a gestionat atât serviciile suburbane, cât și cele urbane cu zece linii în funcțiune, precum și serviciul de transport pentru persoane cu dizabilități.

Echipajele Rovigo au participat, de asemenea, la operarea autobuzului Mestre - Padova - Rovigo - Ferrara - Bologna - Poggibonsi - Siena - Perugia - Messina - Giardini Naxos - Catania - Lentini - Comiso - Ragusa - Modica (rulează în colaborare cu SENA, SAIS și Baltour) și Padova- Abano Terme - Monaco din Bavaria (serviciu efectuat în principal de colegii din divizia de turism din Padova).

De asemenea, SITA a rulat autobuzul privat Padova-Vicenza în colaborare cu Căile Ferate și Tramvaie Vicenza și Padova-Treviso, cu servicii de autobuz către compania La Marca .

Din 2011 aceste servicii sunt furnizate de Busitalia-Sita Nord .

Notă

  1. ^ A b Marco Bergamaschi, Grupuri corporative ..., op. cit.
  2. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmuri de roți. Istoria transportului italian, volumul 10. Emilia Romagna. , editat de autori, Milano, 1969, p. 225
  3. ^ http://www.sitabus.it/wps/wcm/connect/resources/file/eb3b2a08ef38fa3/SITA-BILANCIO2009-ASSEMBLEA-definitivo.zip?MOD=AJPERES [ link rupt ]
  4. ^ Trenitalia (PDF), pe trenitalia.com.
  5. ^ Născut Busitalia-North Sita, articol despre Fs News
  6. ^ Comunicat de presă pe diviziunea Sita Depus 23 noiembrie 2011 în Internet Archive .

Bibliografie

  • Nicola Cefaratti, Un autobuz numit SITA - Mică poveste a unei mari companii, Calosci, Cortona, 1190. ISBN 88-7785-033-7 .
  • Alessandro Giupponi, Gabriele Grementieri, Italia călătorind - Nouăzeci de ani de transport prin istoria SITA, The Heron / Giorgio Mondadori, 2003. ISBN 88-374-1790-X .
  • Marco Bergamaschi, grupurile de afaceri. Dinamica strategică și structurile organizaționale. Cu carcasele Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. , Padova, CEDAM, 2011, p. 228, ISBN 978-88-13-31443-9 . Disponibil la Google books

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SITA_(trasporti)&oldid=121137445 ”