Centrul comercial Stația Cagliari
| Centrul comercial Cagliari gară | |
|---|---|
| Piața Marconi din orașul Cagliari | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Cagliari |
| Coordonatele | 39 ° 14'49.1 "N 9 ° 08'07.36" E / 39.246972 ° N 9.135378 ° E |
| Linii | Cagliari-Isili |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de cale ferată și apoi tramvai care trece la suprafață |
| Starea curenta | în uz din 2008 ca stație de tramvai |
| Activare | 1996 |
| Piste | 1 |
  Centrul comercial Cagliari | |
Stația Cagliari Centro Commerciale , cunoscută până în 2008 sub denumirea de stația Cagliari Città Mercato Marconi [1] este o stație de cale ferată, care a devenit ulterior un tramvai, deservind municipalitatea Cagliari , situată de-a lungul căii ferate Cagliari-Isili , în secțiunea transformată în tramvai în 2008.
Istorie
Această oprire s-a născut la mijlocul anilor nouăzeci, în urma unui acord între Ferrovie della Sardegna și managerii centrului comercial Marconi di Pirri ( municipiul Cagliari) pentru a încuraja utilizarea transportului public pentru a ajunge la zona comercială, situată aproape de Cagliari -Isili. Construcția structurilor (o platformă feroviară cu adăposturi) a fost proiectată de FdS și realizată pe cheltuiala centrului comercial [2] , care ulterior a vândut-o concesionarului feroviar [2] . Inaugurarea a avut loc pe 23 mai 1996 [3] [4] , nu fără controverse din partea celor care au susținut că această construcție a fost o intervenție în beneficiul unui centru comercial privat și a mers în dezavantajul întreprinderilor mai mici [4] , cerând abolirea acestei opriri [2] . În ciuda acestui fapt, aeroportul a fost menținut activ [2] și a deservit utilizatorii care se bazau pe trenurile cu gabarit îngust ale FdS pentru a merge la centrul comercial.
La mijlocul anilor 2000 , au început lucrările de transformare a secțiunii de cale ferată Cagliari- Monserrato (pe care a fost efectuat și un serviciu de cale ferată metropolitană care implica și oprirea [2] ) în tramvai [5] , care, de asemenea, marginal a implicat oprirea pieței Marconi City, astfel încât spre deosebire de celelalte opriri de pe linia acestei părți a căii ferate, doar linia aeriană a fost pusă pentru alimentarea cu energie electrică a tramvaielor.
Operațiunea feroviară, deși cu întreruperi de vară în câțiva ani din cauza lucrărilor de-a lungul liniei [5] , a continuat până la 17 martie 2008, data la care ultimul tren a ajuns la aeroportul adiacent centrului comercial Pirri [6] . De la aceeași dată, tramvaiele, care în anumite intervale de timp au parcurs deja linia în preoperare din a doua jumătate a anului 2007 , au devenit noul mijloc de a efectua serviciul în stația redenumită „Centru comercial”, având în vedere înlocuirea operare tramvai la cea feroviară.cu activarea liniei 1 a tramvaiului Cagliari.
În vara anului 2008, odată cu transferul FDS către regiunea autonomă a Sardiniei, oprirea a trecut la ARST Gestione FdS și în urma gestionării directe a ARST la sfârșitul anului 2010 .
Structuri și sisteme
Fabrica s-a născut cu caracteristicile unei opriri în linie și, prin urmare, a fost echipată imediat doar cu pista de alergare, cu un ecartament de 950 mm, flancată de o singură platformă pentru servicii de pasageri echipată cu un adăpost din plastic accesibil din parcarea centrului comercial . Odată cu restructurarea reutilizării liniei de tramvai, intervenția majoră care a implicat oprirea a fost instalarea liniei electrice aeriene pentru tramvaie.
Circulaţie
Până în 2008, stația a fost deservită de trenurile FdS active pentru relațiile de-a lungul liniei Cagliari-Isili, printre acestea fiind și trenurile utilizate pentru serviciul feroviar metropolitan între Cagliari și Monserrato. Din martie 2008, aeroportul a fost utilizat exclusiv ca stație intermediară pe linia 1 a tramvaiului Cagliari și, prin urmare, este deservit de tramvaiele Metrocagliari cu terminal la aeroporturile din Cagliari Piazza Repubblica și Monserrato Policlinico .
Notă
- ^ Programul de iarnă pentru trenurile Cagliari-Monserrato-Mandas-Isili din 17 septembrie 2007 , pe flickr.com . Adus la 23 decembrie 2014 .
- ^ a b c d e Întrebări pentru care a fost primit un răspuns scris la președinție ( PDF ), pe camera.it , 9 decembrie 1996, p. 4. Adus la 23 decembrie 2014 .
- ^ Nouă oprire în Cagliari , în „ Trenurile ”, anul XVII, n. 173 (iulie-august 1996), p. 7
- ^ a b Gianfranco Anedda , Elimină oprirea pieței orașului , în L'Unione Sarda , 4 iunie 1996.
- ^ a b În 12 minute de la Piazza Repubblica din Monserrato , în La Nuova Sardegna , 19 iunie 2004. Adus 23 decembrie 2014 .
- ^ Căile Ferate din Sardinia , Metrocagliari: Program de servicii de transfer pe linia 1 Republic (Cagliari) - Gottardo (Montserrat) (PDF), pe ferroviesardegna.it, 1-2. Adus la 23 decembrie 2014 (arhivat din original la 2 mai 2011) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
