Stația Cagliari-Pirri
| Cagliari - Pirri gară | |
|---|---|
| Pauli Monserrato-Pirri Monserrato-Pirri | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Cagliari |
| Coordonatele | 39 ° 15'05.04 "N 9 ° 07'59.02" E / 39.2514 ° N 9.13306 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Isili |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1888 |
| Suprimarea | 2008 |
  Cagliari - Pirri | |
Stația Cagliari - Pirri , fostă stație Pauli Monserrato-Pirri , stația Monserrato - Pirri și cunoscută în mod obișnuit ca stația Pirri , este o stație de cale ferată dezafectată care deservește municipalitatea din Pirri din Cagliari , situată de-a lungul căii ferate Cagliari-Isili .
Istorie
Stația a fost construită de-a lungul căii ferate Cagliari-Isili cu numele de Pauli Monserrato-Pirri la sfârșitul secolului al XIX-lea și a fost inaugurată împreună cu linia la 15 februarie 1888 [1] [2] de către Societatea Italiană pentru Secundar Căile ferate din Sardinia cu scopul de a deservi orașele Pirri și Monserrato , pe a căror frontieră se află structura. În primii ani de activitate a fost deservit de câteva trenuri pe zi în fiecare direcție [3] , număr care a crescut considerabil de-a lungul deceniilor. Denumirea aeroportului s-a schimbat pentru prima dată la câțiva ani după deschidere, deja în orarul SFSS 1893 stația era indicată ca „Monserrato-Pirri” [3] .
Portul în 1921 a trecut sub conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia . După război, la 1 decembrie 1968 , a fost deschisă stația Cagliari - Monserrato (din anii 90 Monserrato), o nouă gară de referință pentru cătunul Monserrato de atunci, iar din aceeași zi stația Monserrato-Pirri a fost redenumită Cagliari-Pirri [4] , un nume pe care l-a păstrat până la dispoziție.
În 1989 , fabrica a fost transferată către Ferrovie della Sardegna , care, de la mijlocul deceniului următor, a înființat un serviciu feroviar metropolitan [5] între aeroporturile din Piazza Repubblica și Monserrato, în care a fost inclus aeroportul Pirrese. De asemenea, la începutul anilor 2000 , ca parte a transformării secțiunii de linie pe care a funcționat serviciul feroviar metropolitan în tramvai , a efectuat unele lucrări în gară, dotându-l cu noi platforme și înlăturând linia trunchiului care deservea curtea de marfă a uzinei. Cu toate acestea, construcția stației de tramvai Monserrato Caracalla nu departe a condus la eliminarea structurii la 17 martie 2008 , odată cu deschiderea către public a liniei 1 a tramvaiului [6] .
Structuri și sisteme
Aeroportul, în momentul scoaterii din funcțiune (2008), a fost echipat cu două șine cu ecartament de 950 mm, utilizate și mai târziu pentru tramvaiul din Cagliari și parte a uneia dintre secțiunile de linie dublă ale liniei 1. Înainte de renovările din anii doi mii până la aceste piste erau flancate de un al treilea care termina secțiunea din fața curții de marfă a uzinei. La momentul dezafectării, structura era echipată cu două cheiuri, plasate într-o poziție periferică față de șenile, construite în anii 2000 în locul singurului chei prezent anterior, adiacent clădirii pentru pasageri. În timpul activității, fabrica a fost prezentă și gestionarea mișcării a fost efectuată la fața locului de către managerul de mișcare local.
În ceea ce privește clădirile, stația a fost dotată cu o singură clădire, clădirea pentru pasageri , cu liniile tipice ale clădirilor SFSS: este o construcție cu două etaje, cu un plan dreptunghiular, cu trei lumini de deschidere pe laturile mai lungi și cu o marfă alăturată. depozit având dezvoltare doar la parter. Sala de așteptare a uzinei a fost adăpostită pe un corp adăugat în partea de sud a clădirii.
Circulaţie
Din 2008, tramvaiele Škoda 06 T ale tramvaiului circulă pe șinele din fața vechii clădiri de călători. Cu stația în funcțiune de la uzină, au plecat trenuri efectuate de diferiții concesionari de ecartament îngust care s-au succedat în deceniile îndreptate către Cagliari și de-a lungul liniilor către Isili și Arbatax . În ultimul deceniu de activitate, trenurile serviciului feroviar metropolitan al FdS către Cagliari și Monserrato erau active și în stație.
Servicii
Stația a fost dotată cu o casă de bilete și o sală de așteptare, dar nu era activă în momentul dezafectării uzinei.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Lângă joncțiunea de acces la drumul stației (via De Bosis) și via Caracalla (pe teritoriul Monserrato) din apropiere existau și sunt stații ale liniilor de autobuz CTM urbane și suburbane.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Altara , p. 168 .
- ^ Ogliari , pp. 513-514.
- ^ a b Corda , inserție grafică .
- ^ Ogliari , p. 1584 .
- ^ Întrebări pentru care a fost primit un răspuns scris la președinție ( PDF ), pe camera.it , 9 decembrie 1996, p. 4. Adus la 13 ianuarie 2015 .
- ^ Căile Ferate din Sardinia , Metrocagliari: Program de servicii de transfer pe linia 1 Republic (Cagliari) - Gottardo (Montserrat) (PDF), pe ferroviesardegna.it, 1-2. Adus la 13 ianuarie 2015 (arhivat din original la 2 mai 2011) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Catalog de călătorii cu trenul verde ( PDF ), ediția a XI-a, FdS - Ferrovie della Sardegna, 2008 (arhivat din original la 4 decembrie 2008) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Cagliari-Pirri
