Stația Monserrato

Monserrato gară
Cagliari-Monserrato
Perioada stației din 2001
Locație
Stat	Italia
Locație	Monserrato
Coordonatele	39 ° 15'52.92 "N 9 ° 08'40.99" E / 39.2647 ° N 9.14472 ° E 39.2647; 9.14472 Coordonate : 39 ° 15'52.92 "N 9 ° 08'40.99" E / 39.2647 ° N 9.14472 ° E 39.2647; 9.14472
Linii	Calea ferată Cagliari-Isili
Caracteristici
Tip	Stație care trece la suprafață
Starea curenta	In folosinta
Activare	1968
Schimburi	Rețeaua de tramvai din Cagliari Autobuze interurbane ARST Autobuze suburbane CTM
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Monserrato , fostă stația Cagliari-Monserrato , este o gară care deservește municipalitatea Monserrato , de-a lungul liniei către Isili .

Istorie

Stația în primii ani de activitate

Stația s-a născut după cel de- al doilea război mondial , când pentru planificarea urbană și cerințele rutiere ^[1] din Cagliari s- a decis mutarea capătului Căilor Ferate Complementare din Sardinia de la stația centrală din Viale Bonaria într-o zonă a orașului unde impactul tranzitului trenurilor asupra sistemului rutier. Au existat diverse propuneri și interpelări parlamentare în acei ani, iar printre diferitele soluții s-a vorbit despre transferul uzinelor la gară ^[2] sau în zona de est a orașului ^[3] , cu modificările ulterioare la linia de cale ferată. Deoarece prezența stației în centrul orașului a fost considerată o prioritate de către guvern ^[3] pentru a favoriza volumul de utilizatori și a nu descuraja utilizarea vehiculului, alegerea finală a fost mutarea capătului de cale ferată pentru Isili în Piazza Repubblica ^[4] . Cu toate acestea, spațiul limitat disponibil în această zonă a condus la decizia de a construi noi depozite și noi ateliere feroviare în cătunul de atunci Monserrato, lângă drumul de stat 554 , unde a fost creată și o nouă gară ^[4] . Închiderea aeroportului viale Bonaria și deschiderea simultană a noii stații Cagliari-Monserrato au avut loc la 1 decembrie 1968 ^[4] . Proiectul prevedea, de asemenea, construirea unei căi ferate Monserrato-San Paolo care să facă legătura între noul aeroport și gara din Cagliari, cu toate că lucrările, deși începute, nu au fost niciodată finalizate și linia a rămas pe hârtie ^[5] .

Clădirea pasagerilor din gară, văzută din parcare

Structura a trecut la nou-înființata Ferrovie della Sardegna în 1989 , care în cadrul proiectului Trenino Verde a construit un muzeu în zona aeroportului dedicat activității căilor ferate secundare din Sardinia , inaugurat în 1996 ^[6] . De asemenea, în acel deceniu, stația și-a schimbat numele în stația Monserrato, deoarece aceasta din urmă a devenit o municipalitate separată independentă de Cagliari.

Stația, care găzduiește principalele depozite ale compartimentului Cagliari din FdS, care a devenit ARST Gestione FdS în 2008, a fost interesată de lucrări ulterioare de modernizare a sistemelor din zona sa la începutul noului mileniu , în corespondență cu construcția a rețelei de tramvai din Cagliari . În zona de vest a curții de remitențe au fost construite depozitele de tramvaie („CRM”, Centrul de Remitențe și Întreținere) și căile de acces relative. Mai mult, stația San Gottardo , capătul liniei 1 a tramvaiului, a fost construită și în această parte a curții feroviare.

În martie 2008, coincizând cu deschiderea tramvaiului, zona stației Monserrato a devenit noul terminal al căii ferate către Isili, ale cărui trenuri opresc acum la San Gottardo; cu toate acestea, chiar deschiderea stației situate la capătul vestic al zonei aeroportului a redus considerabil numărul de trenuri care opresc în fața clădirii de pasageri Monserrato. În 2010 stația a trecut la conducerea ARST; Mai mult, din 2015 , tramvaiele liniei 2 a tramvaiului trec și prin aeroport, grație operațiunii alternative de tren-tramvai pe secțiunea feroviară spre Settimo San Pietro ^[7] , pentru care aeroportul a fost echipat anterior cu o linie aeriană pentru teste operaționale.

Structuri și sisteme

Urmele stației către Settimo San Pietro. În prim plan conexiunea cu atelierele, depozitele și muzeul, în fundal podul SS 554

Construită de-a lungul căii ferate Cagliari-Isili , stația Monserrato din zona de construcție a pasagerilor este echipată cu două șine cu ecartament îngust de 950 mm ^[8] (standard utilizate de liniile ARST), una dintre aceste căi se termină în direcția Settimo San Pietro, nu departe de SS 554 ^[8] . Fabrica are două platforme, dintre care una este adiacentă clădirii pentru pasageri, cu un adăpost din beton, iar cealaltă este amplasată central între cele două șine ^[8] , accesibile printr-o pasarelă.

Intersecția pentru depozite ^[8] , situată în zona din spatele parcării stației din via Pompeo, este altoită pe calea adiacentă clădirii pentru pasageri. Aici există numeroase piste pentru parcarea materialului rulant, pentru serviciul de transport de marfă (care nu se mai desfășoară de pe vremea conducerii FdS), precum și cele care conduc în interiorul atelierelor, depozitelor și muzeului căilor ferate (unele rulouri istorice stocul că există exponate sunt utilizate pentru trenurile Trenului Verde). Există, de asemenea, câteva platforme rotative pentru inversarea direcției vehiculelor.

În direcția Cagliari (care nu mai este accesată de trenuri, ci de tramvaie ), există scurtă conexiune care duce la stația San Gottardo, unde se află terminalul feroviar și linia 2 a rețelei de tramvaie. De aici este teoretic posibil să accesați șinele de parcare, atât cele pentru trenuri, cât și cea folosită de tramvaie. Stația este inclusă în secțiunea de utilizare mixtă pe cale ferată și tramvai între San Gottardo și stația Settimo San Pietro : pentru a permite tranzitul Skoda 06Ts, aeroportul este, prin urmare, echipat cu o linie aeriană de contact , care furnizează curent continuu la 750 V .

În ceea ce privește clădirile din partea accesibilă publicului stației, principala este clădirea călătorilor, construită pe două etaje și cu un plan dreptunghiular, cu cinci lumini de deschidere pe laturile mai lungi ^[9] : găzduiește și birourile a managementului mișcării fabricii, la care participă. Direcția operațiunii feroviare a liniilor sediului feroviar teritorial din Cagliari / Monserrato din ARST este, de asemenea, găzduită într-o clădire adiacentă muzeului feroviar.

Circulaţie

Tren format din două vagoane ADe seria 90 care ajung la gară

Zona gării este capătul de cale ferată către Isili: totuși, din 2008, majoritatea trenurilor pleacă de la stația San Gottardo din apropiere fără oprire în fața gării, cu excepția câtorva cazuri, în care trenurile direcționate de-a lungul liniei către Isili au terminus chiar în fața clădirii călătorilor. Duminica și sărbătorile serviciul de tren nu este activ, cu excepția convoaielor Trenino Verde. Stația vede și tranzitul tramvaielor care operează pe linia 2 Metrocagliari: aceste curse se efectuează în alternanță cu serviciul feroviar pe tronsonul San Gottardo-Settimo San Pietro, totuși vehiculele nu opresc la uzină.

Servicii

Serviciile pentru clienți sunt găzduite în interiorul clădirii călătorilor: printre ele o casă de bilete la ghișeu, toalete și un bar situat în sala de așteptare a facilității ^[9] . Stația are:

Casa de bilete la ghișeu
Sală de așteptare
Toaletă
Bar

Schimburi

Clădirea călătorilor văzută din sud. Lângă stație există o stație de autobuz ARST, situată inițial în fața clădirii

Conexiunea cu Cagliari este garantată de linia 1 a rețelei de tramvai, dintre care există o oprire la San Gottardo și care ajunge la Piazza Repubblica din capitala regională, precum și la celălalt terminal din fața spitalului universitar . Legăturile de tramvai cu Settimo San Pietro (linia 2) pleacă și de la San Gottardo, alternând cu serviciul de tren. În plus, unele linii de autobuz ARST și CTM trec pe lângă gară: în special, vehiculele acestei companii fac legătura cu Selargius (linia 17) și cu Piazza Matteotti din Cagliari (linia M).

Stație de tramvai ( Monserrato Gottardo )
Stație de autobuz

Notă

^ Răspunsuri scrise la întrebări ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera dei Deputati, 13 iunie 1955, 11. Accesat pe 29 martie 2008 .
^ Sesiunea de luni, 21 martie 1955 ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera Deputaților, 21 martie 1955, 17482 (44). Adus 29.03.2008 .
^ ^a ^b Răspunsuri scrise la întrebări ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera Deputaților, 21 aprilie 1955, 8-9. Adus 29.03.2008 .
^ ^a ^b ^c Ogliari , p. 1584 .
^ Giuseppe Concu, The 8 km from Piazza Repubblica to the Policlinico ( PDF ), pp. 2 (12). Adus la 22 septembrie 2015 (arhivat din original la 16 ianuarie 2017) .
^ Muzeul Căilor Ferate , pe Treninoverde.com , ARST . Adus la 18 ianuarie 2015 (arhivat din original la 2 martie 2015) .
^ Inaugurat secțiunea Tramvai Settimo-Monserrato. Președintele Pigliaru: „Proiect pe care teritoriu a demonstrat coeziune” , pe Regione.Sardegna.it , 3 aprilie 2015. Adus 13 ianuarie 2017 .
^ ^a ^b ^c ^d Platformă schematică a stației / stațiilor - linia Monserrato-Isili: Monserrato Stazione , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 25 august 2016 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
^ ^a ^b Planuri de construcție - stația Monserrato , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 13 ianuarie 2017 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Catalog de călătorii cu trenul verde ( PDF ), ediția a X-a, FdS - Ferrovie della Sardegna, 2007. Accesat la 18 ianuarie 2015 (arhivat din original la 18 ianuarie 2015) .

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Monserrato

		Monserrato
Direcţie	Stația anterioară	Cale ferată	Urmatoarea statie	Direcţie
Cagliari	Monserrato Redentore †	Cagliari - Isili ( 6 + 421 )	Selargius †	Isili
Monserrato	San Gottardo	cale spre San Gottardo ( 0 + 000 )

Portalul Sardinia

Portalul de transport

[1] Răspunsuri scrise la întrebări ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera dei Deputati, 13 iunie 1955, 11. Accesat pe 29 martie 2008 .

[2] Sesiunea de luni, 21 martie 1955 ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera Deputaților, 21 martie 1955, 17482 (44). Adus 29.03.2008 .

[Camera-3] Răspunsuri scrise la întrebări ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera Deputaților, 21 aprilie 1955, 8-9. Adus 29.03.2008 .

[ogliari-4] Ogliari , p. 1584 .

[5] Giuseppe Concu, The 8 km from Piazza Repubblica to the Policlinico ( PDF ), pp. 2 (12). Adus la 22 septembrie 2015 (arhivat din original la 16 ianuarie 2017) .

[6] Muzeul Căilor Ferate , pe Treninoverde.com , ARST . Adus la 18 ianuarie 2015 (arhivat din original la 2 martie 2015) .

[7] Inaugurat secțiunea Tramvai Settimo-Monserrato. Președintele Pigliaru: „Proiect pe care teritoriu a demonstrat coeziune” , pe Regione.Sardegna.it , 3 aprilie 2015. Adus 13 ianuarie 2017 .

[schema-8] Platformă schematică a stației / stațiilor - linia Monserrato-Isili: Monserrato Stazione , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 25 august 2016 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .

[fv-9] Planuri de construcție - stația Monserrato , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 13 ianuarie 2017 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]