Calea ferată Le Locle-Les Brenets

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Le Locle-Les Brenets
Les Brenets station.jpg
start Le Locle
Sfârșit Les Brenets
Statele traversate elvețian elvețian
Lungime 4,2 km
Deschidere 1890
Administrator TransN
Managerii anteriori RDB (1890-1947)
CMN (1947-1999)
TRN (1999-2012)
Ecartament 1 000 mm
Electrificare 1 500 Vcc
Căile ferate
Manual

Calea ferată-Le Locle Les Brenets este o linie de cale ferată pentru a măsura metrica din Elveția .

Istorie

Din 1872 s-a crezut că se leagă Les Brenets de Le Locle prin intermediul unui cal de tramvai; Un alt proiect feroviar pe Les Brenets ( 1883 ) se referea la o linie internațională între Franța și Elveția, cu care orașul va deveni stația de frontieră [1] .

Odată cu deschiderea căii ferate Besançon-Le Locle , care a avut loc la 4 august 1884 , el a început să se gândească la o legătură între linie și Les Brenets, situată la trei kilometri distanță de cale ferată. În februarie 1888, o adunare populară a aprobat construcția unei linii de la Les Brenets la Le Locle care traversează galeria Combe du Monterban [2] . Acordată concesiunii federale din 27 iunie, 1888 , lucrările au început în luna mai a anului următor . Linia a fost inaugurată la 23 august 1890 [3] , deschizându-se publicului către public în 1 septembrie următor [4] . Exercițiul a fost încredințat Companiei du chemin de fer regional des Brenets (RDB).

În adunarea membrilor RDB iunie, organizată la 21 1947 , s-a decis fuzionarea activelor și pasivelor companiei cu nou-înființata Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises (CMN) și dizolvarea RDB [5] . CMN, format prin fuziunea dintre RDB și Ponts-Sagne-Chaux-de-Fonds (PSC), a fost înființat la 26 iunie 1947 [6] .

În cadrul noului management, sa procedat la electrificarea liniei, inaugurată la 1 iulie 1950 [7] și finanțată de Confederație, de cantonul Neuchâtel și de municipalitățile în cauză [8] .

La 2 septembrie 1999 , CMN a fuzionat cu alte două companii de transport public, Chemin de fer régional du Val-de-Travers (RVT) și Transports du Val-de-Ruz (VR), compania Transports régionaux neuchâtelois (TRN) [9]. ] , care a fuzionat la vremea sa la 27 iunie 2012 cu transporturile publice du littoral neuchâtelois (TN, operator transport urban Neuchâtel, inclusiv tramvaie și troleibuze ) în compania transporturi publice neuchâtelois (TransN) [10] , din care 224 constituie linia [11] .

În 2014 , orașul Les Brenets a realizat un studiu privind posibilitatea transformării liniei de gabarit standard pentru a permite conexiuni directe la La Chaux-de-Fonds și Neuchâtel [12] .

Pentru probleme tehnice la căruțele electromotoare care deservesc linia a fost închis exercițiul financiar de la 1 august 2017 [13] până la 16 aprilie 2018 [14] .

La 24 iulie 2020 , cantonul Neuchâtel a anunțat ștergerea liniei pentru 2025 , care va fi înlocuită cu autobuze electrice care vor utiliza o parte a scaunului feroviar (între Le Locle și galeria Combe-Monterban) [15] .

Caracteristici

Linia, gabaritul contorului , are o lungime de 4,2 kilometri, dintre care mai mult de 1 km în tuneluri; Gradientul maxim este de 30 la mia, viteza maximă admisă 55 km / h [16] . Linia este electrificată în DC 1.500 V.

cale

cale
Continuarea înapoi
Linia FFS către Neuchâtel
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KBHFa-L” Componenta de hartă a traseului necunoscută „BHF-R”
0,00 Le Locle
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
0,47 Cabanele
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linia SBB către Le Locle-Col-des-Roches
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
Tunelul Monterban (720 m)
Oprește-te pe drumul cel bun
1,58 Les Frêtes
Intrați și ieșiți din tunelul scurt
Galeria Rayat (38 m)
Intrați și ieșiți din tunel
Tunelul Châtelard (300 m)
Stația de terminare
4.12 Les Brenets
Autoturismul BDe 4/4 3 la stația Le Locle

Linia pleacă de la stația Le Locle , împărtășită cu SBB : mai întâi pe o cale (a treia) cu trei șine, în timp ce electrificarea a fost creată o cale ad hoc la 150 de metri vest de clădirea gării; din 2000 pe a treia cale a stației Le Locle (după deplasarea unei centrale) găzduiește din nou terminalul liniei [17] .

După oprire la cererea Le Chalet, traversați tunelul Monterban, ajungând la stația Les Frêtes. După alte două tuneluri ajungeți la capătul Les Brenets.

Stoc rulant

Alocarea originii liniei a constat din trei locomotive cu abur pe trei axe (seria G 3/3 1 ÷ 3) furnizate de SLM între 1890 și 1892 [18] . Două dintre cele trei locomotive supraviețuiesc: numărul 1, din 1973 până la Blonay-Chamby [19] (care deține și două vagoane cu două axe [20] [21] ), și numărul 2, monumentat din 1978 până la stația Les Brenets [ 22] .

În 1950 au intrat în funcțiune pe liniile electromotoare CMN cinci cu boghiuri cu portbagaj (seria BDe 4/4 1 ÷ 5), toate construite din Reggiane cu piesă electrică Brown Boveri - Sécheron [23] . Două dintre ele sunt utilizate pe Le Locle-Les Brenets.

Notă

  1. ^ (FR) Le Régional des Brenets, în L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 2 iulie 1990 p. 28.
  2. ^ (FR) The régional Le Locle Les Brenets-électrifié in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 1 iulie 1950, pp. 1, 5.
  3. ^ (FR) Les cinquante ans du Régional des Brenets in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 26 august 1940, pp. 1, 6.
  4. ^ (FR) Chronique neuchateloise, în Feuille d'Avis de Neuchâtel , Neuchâtel, 3 septembrie 1890, p. 4.
  5. ^ (FR) Chronique neuchâteloise, în L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 26 iunie 1947, p. 3.
  6. ^ (FR) Constitution de la Compagnie des chemins de fer des Montagnes neuchâteloises, în L'Impartial, La Chaux-de-Fonds 30 iunie 1947 p. 5.
  7. ^ (FR) flèche rouge roule sur la ligne du régional des Brenets, în L'Express, Neuchâtel, 3 iulie 1950, p. 8.
  8. ^ (FR) The pour l'aide de la Confédération electrification des chemins de fer des montagnes, în L'Express, Neuchâtel, 28 noiembrie 1947, p. 20.
  9. ^ (FR) Trois compagnies en une, în L'Express, Neuchâtel, 3 septembrie 1999, p. 20.
  10. ^ (FR) Pascal Hofer, Fusion acceptée, firme unice, în L'Express, Neuchâtel, 28 iunie 2012, p. 3.
  11. ^ 224 Le Locle - Les Brenets pe transn.ch. Adus la 28 noiembrie 2018 (Arhivat din original la 29 noiembrie 2018) .
  12. ^ Marcus Rieder și Bernd Bopp, Changement d'écartement - changement de destin La modernization de la ligne Le Locle-Les Brenets (PDF), Winterthur, CCRR - Centre Régional de Compétence Trafic Rieder, 2014. Adus pe 27 noiembrie 2018.
  13. ^ (FR) Vincent Costet, Le train them circule plus entre et Le Locle Les Brenets în Arcinfo.ch, Neuchâtel, 1 august 2017. Accesat la 28 noiembrie 2018.
  14. ^ Ligne 224 Le Locle - Les Brenets: train à nouveau en circulation dès le 16 avril , about transn.ch. Adus la 28 noiembrie 2018 .
  15. ^ Nouvelles perspectives pour la ligne Le Locle - Les Brenets on ne.ch. Adus la 3 septembrie 2020 .
  16. ^ (DE) Markus Rieder, Spurwechsel zur Zukunftssicherung der Linie Le Locle - Les Brenets (PDF), în Schweizer Eisenbahn-Revue, n. 1, Lucerna, Minirex, 2016, pp. 49-51. Adus pe 27 noiembrie 2018 .
  17. ^ (FR) Gare du Locle: terminus rapproché în L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 21 august 2000, p. 7.
  18. ^ Régional des Brenets (RDB) , pe pospichal.net. Adus la 26 noiembrie 2018 .
  19. ^ G 3/3 1 Régional des Brenets , pe blonay-chamby.ch. Adus la 26 noiembrie 2018 .
  20. ^ BC 2 Régional des Brenets , pe blonay-chamby.ch. Adus la 26 noiembrie 2018 .
  21. ^ CF 21 Régional des Brenets , pe blonay-chamby.ch. Adus la 26 noiembrie 2018 .
  22. ^ Curiosités , pe lesbrenets.ch. Adus la 26 noiembrie 2018 .
  23. ^ ( DE , FR ) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen / État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés , Berna, Biroul Federal al Transporturilor, 1958, pp. 44-45. Adus la 26 noiembrie 2018 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Le_Locle-Les_Brenets&oldid=118761003 ”