De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Neuchâtel-Le Locle este o linie de cale ferată standard în Elveția .
Istorie
La 23 noiembrie 1853 , concesiunea pentru construcția liniei a fost semnată de Marele Consiliu al cantonului Neuchâtel ; la 16 iunie 1855 , a fost înființată Compania neuchâteloise du Chemin de fer par le Jura-Industriel (JI) pentru construcția și exploatarea căii ferate, căreia Marele Consiliu Neo-Castellan i-a dat concesiunea la 23 noiembrie 1855 . Pe lângă canton, acționarii principali ai JI au fost aristocrația din Neuchâtel, municipalitățile Le Locle și La Chaux-de-Fonds. La 1 iulie 1857 , a fost inaugurată prima secțiune, între La Chaux-de-Fonds și Le Locle [1] , deschisă pentru funcționare a doua zi. La 27 noiembrie 1859 s -a deschis ruta dintre Les Convers și La Chaux-de-Fonds; patru zile mai târziu a venit rândul Neuchâtel-Les Hauts-Geneveys. Linia a fost finalizată, după forarea tunelului des Loges, la 14 iulie 1860 .
În dificultăți financiare constante, din cauza costurilor de construcție (atât de mult încât a trebuit să solicite un împrumut de un milion de franci de la Consiliul Federal ), JI a fost declarat falit la 3 ianuarie 1861 . Compania a rămas în administrație temporară până în 1865 , când a fost cumpărată de Nouvelle Compagnie du chemin de fer par le Jura-Industriel . În 1875 linia a fost vândută către Compagnie des chemins de fer du Jura bernois (JB), care a devenit Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) în 1884 .
Cu un contract semnat la 25 mai 1885, cantonul Neuchâtel a preluat calea ferată de la JBL, datorită managementului considerat nepotrivit pentru interesele localităților deservite [2] ; exercițiul a fost încredințat Société d'exploitation du Chemin de fer du Jura neuchâtelois (JN), fondată la Neuchâtel la 10 octombrie 1885 [3] , începând cu 1 ianuarie 1886 . Între timp, la 4 august 1884 , fusese deschisă secțiunea dintre Le Locle și stația de frontieră Le Locle-Col-des-Roches, care permitea legătura cu Franța prin calea ferată care venea dinspre Besançon [4] . JN a fost ulterior lichidat; conducerea liniei a fost preluată, începând cu 1 ianuarie 1900 , de Compania du Jura-Neuchâtelois .
În urma unui contract stipulat la 4 noiembrie 1912, linia a trecut către Confederație; Căile Ferate Federale Elvețiene au preluat operațiunea de la 1 iulie 1913 [5] .
Linia a fost electrificată la 30 septembrie 1931 ; primele trenuri electrice au intrat în funcțiune din 4 octombrie următor [6] .
Caracteristici
Linia de gabarit standard are o lungime de 38,84 km. Linia este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 27 la mia. Este cu o singură pistă, cu excepția secțiunii dintre Neuchâtel și Vauseyon [7] .
cale
Linia pleacă din gara Neuchâtel și împarte puțin peste 1 kilometru (până la intersecția Vauseyon) cu calea ferată Lausanne-Olten . Până la Rochefort , linia parcurge jumătatea pantelor masivului Jura , înainte de a face o regresie în Chambrelien, care este esențială pentru a depăși diferența de înălțime între Neuchâtel (situat la 482 metri deasupra nivelului mării) și La Chaux-de-Fonds ( 991 metri deasupra nivelului mării). De la Chambrelien linia traversează partea de vest a Val-de-Ruz înainte de a trece prin masivul Jura cu un tunel lung de peste 3 kilometri și a ajuns la Les Convers, de la care, până în 1888 , s-a ramificat linia pentru Bienne [8] . După un alt tunel sub Mont Sagne ajungi la La Chaux-de-Fonds . Un alt tunel sub Col des Roches duce la Le Locle ; puțin mai mult de un kilometru mai târziu se află stația de frontieră Le Locle-Col-des-Roches, dincolo de care se află tunelul care împarte Franța și Elveția, dincolo de care linia continuă spre Besançon .
Stația de frontieră din Le Locle-Col-des-Roches
Notă
- ^ ( FR ) Neuchâtel , în Le Jura , Porrentruy, 9 iulie 1857, p. 2. Adus pe 29 mai 2020 .
- ^ ( DE , FR ) Betrieb der Eisenbahn im Neuenberger Jura , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 5, nr. 23, Zurich, A. Waldner, 1885, pp. 137-138. Adus pe 29 mai 2020 .
- ^ ( FR ) Bureau de Neuchâtel , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 5 decembrie 1885, p. 750. Adus pe 29 mai 2020 .
- ^ ( FR ) Chemin-de-Fer Besançon-Le Locle , în L'Impartial , La Chaux-de-Fonds, 5 august 1884, p. 2.
- ^ ( FR ) Les employés du Jura-Neuchâtelois , în L'Impartial , La Chaux-de-Fonds, 1 iulie 1913, p. 1.
- ^ ( FR ) Une date! , în Feuille d'avis de Neuchâtel , Neuchâtel, 24 septembrie 1931, p. 8.
- ^ Streckendaten (PDF) pe quadri-orario.ch. Adus de 20 mai 2020.
- ^ Jura - Bern - Luzern Bahn (JBL / JB) Strecke: Le Creux - Les Convers , pe eingestellte-bahnen.ch . Adus pe 29 mai 2020 .
Bibliografie
- ( FR ) Henri Girard, Le Jura-Industriel , în Musée neuchâtelois , vol. 44, nr. 1, Neuchâtel, Société d'histoire et archeologie du canton de Neuchâtel, 1957, pp. 105-138. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ( FR ) Gustave de Pury, Société suisse des Ingénieurs et Architectes. XXVIIIe Assemblée générale în Neuchâtel les 18 și 19 Août , în Die Eisenbahn / Le Chemin de Fer , vol. 11, n. 11, Zurich, Orell Füssli & Co., 1879, pp. 61-62. Adus pe 29 mai 2020 .
- ( FR ) L'électrification du «Jura Neuchâtelois» , în Bulletin Technique de la Suisse Romande , vol. 56, nr. 7, Lausanne, Société du Bulletin Technique de la Suisse Romande, 1930, pp. 85-86. Adus pe 29 mai 2020 .
- ( FR ) L'électrification du «Jura Neuchâtelois» , în Bulletin Technique de la Suisse Romande , vol. 56, nr. 8, Lausanne, Société du Bulletin Technique de la Suisse Romande, 1930, pp. 96-100. Adus pe 29 mai 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Neuchâtel-Le Locle 
