Calea ferată Lausanne-Ouchy

Calea ferată Lausanne-Ouchy

Numele original	Chemin de fer Lausanne-Ouchy
Statele traversate	elvețian
Lungime	1,48 km
Deschidere	1877
Închidere	2006
Redeschidere	2008
Administrator	Societè Métro Lausanne-Ouchy SA
Managerii anteriori	Chemin de fer Lausanne-Ouchy
Ecartament	normal
Electrificare	DC la 750 volți
Notă	dezafectat și înlocuit, în 2008, cu Metro M2
Căile ferate
Manual

Calea ferată Lausanne-Ouchy a fost, mai întâi un funicular , ulterior o cale ferată cu cremalieră construită pentru a conecta zona industrială Flon și stația SBB Lausanne cu Ouchy, pe malul lacului Geneva , Elveția . Astăzi este un metrou rutier automat și constituie linia M2 .

Crossover între electromotorii cu cremalieră și pinion

Istorie

La sfârșitul anilor șaizeci ai secolului al XIX-lea, creșterea nevoilor de transport între zona industrială Flon, gara și debarcaderul Ouchy a făcut necesară construirea unui sistem de transport care să îl înlocuiască pe cel cu potențial redus constând din vagoane Tracțiunea animalelor. Având în vedere diferența mare de nivel, s-a decis construirea unui funicular . În acest scop, compania Chemin de fer Lausanne-Ouchy a fost înființată la 12 martie 1874 . Deschiderea liniei a avut loc la 16 martie 1877 . În 1879 , ca urmare a creșterii traficului, a fost construit un al doilea funicular paralel cu primul pe tronsonul Flon-Gare care opera un serviciu de transfer.

Mai târziu, între 1954 și 1958 , a avut loc modernizarea și linia a fost reconstruită ca o cale ferată cu gabarit standard, păstrând linia dublă paralelă între Flor și Gare CFF. În 2006 a fost închis pentru lucrările de transformare. Din septembrie 2008 a fost transformat într-un metrou automatizat cu cauciuc (Lausanne Metro M2) inaugurat oficial pe 18 septembrie ^[1] . Compania Métro Lausanne-Ouchy SA este controlată 100% de municipalitate, în timp ce materialul rulant este gestionat de Transport de la région lausannois .

Caracteristici

Un comutator cu roată dințată al vechii căi ferate dezafectate

Stația terminală Ouchy a M2

Calea ferată a fost construită în gabarit standard și o singură cale cu o lungime de 1.482 m, cu 5 stații și o trecere la stația Montriond. A depășit o diferență de înălțime de 106 metri prin intermediul sistemului de rack Strub, cu panta maximă de 116 la mie. Stațiile Flon și Gare CFF ( Stația SBB ) au fost construite subteran. Serviciul feroviar circula zilnic la fiecare opt minute. Pe de altă parte, între Flon și stația SBB, serviciul de transfer era continuu, cu un singur material rulant care circula pe o a doua cale paralelă de 318 m lungime și cu o pantă de 120 la mie. În 2006 serviciul a fost suspendat din cauza transformării în metrou rutier .

Actuala linie M2, care a înlocuit calea ferată, este un metrou de cauciuc complet automat, care este condus de o cale tradițională, dar care utilizează roți de cauciuc pentru tracțiune. În același timp cu lucrările, traseul a fost extins la Epalinges, mărind lungimea tronsonului la aproximativ 6 km. La stația Flon există un interschimb cu trenurileLausanne-Echallens-Bercher și cu materialul rulant al metroului M1.