Calea ferată Mannheim-Karlsruhe-Basel
Mannheim - Karlsruhe - Basel | |
---|---|
Numele original | Rheintalbahn |
Statele traversate | Germania elvețian |
Lungime | 270 km |
Deschidere | între 1840 și 1855 |
Administrator | DB |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | 15 000 V c.a. 16,7 Hz |
Căile ferate | |
Calea ferată Mannheim - Karlsruhe - Basel (în germană Rheintalbahn , literal: „calea ferată a văii Rinului”) este o linie ferată importantă din Germania, care face parte din ruta principală care leagă zona centrală a statului de sud și Elveția . Începe în Mannheim și ajunge la Karlsruhe , Rastatt , Baden-Baden , Offenburg , Freiburg , Bad Krozingen , Müllheim și Weil am Rhein , ajungând la stația de frontieră Basel Badischer Bahnhof .
Istorie
Linia ferată importantă a fost proiectată și construită de căile ferate de stat ale Marelui Ducat din Baden ( Badische Großherzogliche Staatsbahn ). În 1840 , a fost inaugurată prima secțiune Mannheim-Heidelberg și, în 1855 , a fost deja finalizată până la Basel . Inițial a fost ales ecartamentul larg de 1.600 mm, dar a fost în curând adaptat ecartamentului standard de 1.435 mm, deoarece acesta fusese ales de căile ferate din țările înconjurătoare; deja la finalizare (1855) linia fusese convertită în gabarit standard.
Data activării | începutul tratamentelor | sfârșitul secțiunii |
---|---|---|
12 septembrie 1840 | Mannheim Hauptbahnhof | Heidelberg Hbf |
10 aprilie 1843 | Heidelberg Hauptbahnhof | Karlsruhe Hbf |
1 mai 1844 | Karlsruhe Hauptbahnhof | Rastatt |
6 mai 1844 | Rastatt | Baden-Oos |
1 iunie 1844 | Baden-Oos | Offenburg |
1 august 1845 | Offenburg | Freiburg Hbf |
1 iunie 1847 | Freiburg Hauptbahnhof | Müllheim |
15 iunie 1847 | Müllheim | Schliengen |
8 noiembrie 1848 | Schliengen | Efringen |
22 ianuarie 1851 | Efringen-Kirchen | Haltingen |
1855 | Weil am Rhein-Haltingen | Basel Badischer Bahnhof |
Caracteristici
Mai ales după primul război mondial, calea ferată a devenit importantă pentru traficul internațional. Din anii 1950, linia care traversează valea Rinului a fost electrificată progresiv cu curent alternativ monofazat la 15 kV, 16,7 Hz, completându-l în totalitate până la mijlocul anului 1958 .
Deoarece aceasta este o cale ferată de importanță europeană, pe baza acordurilor bilaterale elvețiano-germane, întreaga linie ar trebui să fie de patru ori în întregime, în funcție de accesul nordic la noua linie prin tunelul de bază al Gotardului din Italia.
cale
Stații și stații | |||||
---|---|---|---|---|---|
Pfälzische Ludwigsbahn din Ludwigshafen ; S-Bahn Rin-Neckar 1,2,3,4) | |||||
din Frankfurt pe Main | |||||
Mannheim Hauptbahnhof | |||||
Rheinbahn din Karlsruhe | |||||
la Frankfurt pe Main prin MA-Käfertal | |||||
Calea ferată Mannheim - Stuttgart de mare viteză de la Stuttgart | (viaduct peste terminalul de containere) | ||||
Mannheim Rangierbahnhof | |||||
Controlul Mannheim | |||||
Mannheim-Seckenheim | |||||
Conexiunea Mannheim-Friedrichsfeld Süd | |||||
la Mannheim-Friedrichsfeld și Frankfurt pe Main prin linia Neckar | |||||
Linia Schwetzingen - Mannheim | |||||
Mannheim-Friedrichsfeld Süd | |||||
Conexiune Heidelberg-Wieblingen de la Mannheim-Friedrichsfeld și Frankfurt prin linia Neckar | |||||
Heidelberg-Pfaffengrund / Wieblingen | |||||
Heidelberg Hauptbahnhof | |||||
la vechea stație Heidelberg Hbf | |||||
Neckartalbahn până la Jagstfeld , S-Bahn Rin-Neckar, 1,2,5 | |||||
traseu de la vechiul Heidelberg Hbf | |||||
Heidelberg- Kirchheim / Rohrbach | |||||
Leimen-St. Ilgen - Sandhausen | |||||
Wiesloch - Walldorf | |||||
St. Leon-Rot -Malsch | |||||
Bad Schönborn - Kronau | |||||
Bad Schönborn-Süd | |||||
Ubstadt - Weiher | |||||
Conexiune Ubstadt-Weiher cu Stuttgart | |||||
Sina Mannheim - Stuttgart HS | |||||
Conexiune Bruchsal-Nord de la Stuttgart | |||||
Katzbachbahn / Kraichtalbahn din Odenheim , S-Bahn-Karlsruhe, 31.32 ( Stadtbahn Karlsruhe ) | |||||
Bruhrainbahn din Graben-Neudorf | |||||
Sfârșitul Bruchsal al S-Bahn Rin-Neckar, 4 / S-Bahn-Karlsruhe, 9 ( Karlsruhe ) | |||||
Calea ferată Western Württemberg , Stuttgart S-Bahn-Karlsruhe, 9 | |||||
Bruchsal Gewerbliches Bildungszentrum | |||||
Bruchsal-Untergrombach | |||||
Weingarten | |||||
Linia de cale ferată Karlsruhe - Mühlacker de la Pforzheim | |||||
Durlach | |||||
pentru curtea de marfă Karlsruhe | |||||
Karlsruhe-Hagsfeld - legătură de transport Karlsruhe | |||||
pentru Mannheim | |||||
Karlsruhe Hbf (până în 1913) | |||||
De la Hardtbahn la Graben-Neudorf | |||||
Karlsruhe Hauptbahnhof Sfârșitul S-Bahnului Rin-Neckar, 3 | |||||
Palatin Maximiliansbahn to Wörth | |||||
pentru Rastatt | |||||
Conexiune Karlsruhe-Brunnenstück de la transportul de marfă Karlsruhe | |||||
West Ettlingen | |||||
grefă Albtalbahn | |||||
Bruchhausen | |||||
Malsch | |||||
Muggensturm | |||||
Rheinbahn (Baden) din Karlsruhe S-Bahn-Karlsruhe, 4.41 | |||||
Rastatt | |||||
pentru Freudenstadt , S-Bahn-Karlsruhe, 31.41 | |||||
traseu spre Haguenau | |||||
Conexiune Rastatt Süd (pornire linie paralelă HSL) | |||||
Baden-Baden-Haueneberstein | |||||
Baden-Baden | |||||
Calea ferată Baden-Oos - Baden-Baden | |||||
Nordul Sinzheim | |||||
Sinzheim | |||||
Baden-Baden-Rebland | |||||
Bühl | |||||
Ottersweier | |||||
Termenul Achern S-Bahn-Karlsruhe, 4.32 | |||||
Achertalbahn până la Ottenhöfen | |||||
Önsbach | |||||
Renchen | |||||
Calea ferată Appenweier - Strasbourg către Strasbourg | |||||
Renchtalbahn din Bad Griesbach | |||||
Appenweier | |||||
din Strasbourg | |||||
Conexiune Windschläg pentru marfa Offenburg | |||||
Conexiunea Offenburg Nord | |||||
Offenburg | |||||
legătură Offenburg Süd Căile Ferate ale Pădurii Negre către Singen | |||||
Schutterwald | |||||
Niederschopfheim | |||||
Friesenheim | |||||
Lahr | |||||
pentru Lahr | |||||
Kippenheim | |||||
Mahlberg Orschweier | |||||
Ringsheim | |||||
Herbolzheim | |||||
Kenzingen | |||||
Kaiserstuhlbahn din Breisach | |||||
Riegel am Kaiserstuhl | |||||
Köndringen | |||||
Teningen - Mundingen | |||||
Emmendingen | |||||
Kollmarsreute | |||||
Elztalbahn din Elzach | |||||
Denzlingen | |||||
Gundelfingen | |||||
Conexiunea Gundelfingen | |||||
Freiburg - Zähringen | |||||
Stația de marfă Freiburg | |||||
Freiburg - Herdern | |||||
Breisacher Bahn de la Breisach | |||||
Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof | |||||
Höllentalbahn către Donaueschingen | |||||
Freiburg de Sud | |||||
Sankt Georgen Freiburg | |||||
Conexiunea Leutersberg | |||||
Ebringen | |||||
Schallstadt | |||||
Ehrenkirchen - Norsingen | |||||
Münstertalbahn din Münstertal | |||||
Bad Krozingen | |||||
Tunsel | |||||
Heitersheim | |||||
Buggingen | |||||
Hügelheim | |||||
Müllheim | |||||
Calea ferată Müllheim - Mulhouse către Mulhouse | |||||
Auggen | |||||
Schliengen | |||||
Bad Bellingen | |||||
Rheinweiler | |||||
Kleinkems | |||||
Tunelul Klotz (242 metri) | |||||
Tunelul Kirchberg (129 metri) | |||||
Istein | |||||
Tunelul Hartberg (307 metri) | |||||
Efringen-Kirchen | |||||
Eimeldingen | |||||
Haltingen | |||||
linia dezafectată Saint-Louis (1878-1937) | |||||
Weil am Rhein Term S-Bahn-Basel, 5, ( Regio S-Bahn Basel ) | |||||
Calea ferată Weil am Rhein - Lörrach către Lörrach S-Bahn-Basel, 5 | |||||
granița dintre Germania și Elveția | |||||
Basel Badischer Bahnhof | |||||
Rețeaua de tramvai Basel | |||||
De la Wiesentalbahn la Zell S-Bahn-Basel, 6 | |||||
linie de legătură cu stația Basel SBB și Hauensteinbahn către Olten și S-Bahn-Basel, 6 | |||||
Calea ferată superioară a Rinului spre Constance și Strasbourg |
Notă
Bibliografie
- Helmut Röth, Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955-1976 , Mesajul Verlag Pro, Ludwigshafen am Rhein, 2006, ISBN 3-934845-18-5 .
- Blocul Rüdiger, ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken, în Eisenbahn Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr , 1991.
- aa vv, Eisenbahnatlas Deutschland , Aachen, Schweers & Wall, 2005. ISBN 3-89494-134-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Mannheim-Karlsruhe-Basel