De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Braga (în portugheză Ramal de Braga ) este o linie de cale ferată din Portugalia care leagă orașul Nine pe calea ferată Minho de Braga .
Istorie
La 2 iulie 1867, a fost emisă o lege care autoriza statul să construiască și să exploateze diverse căi ferate, inclusiv una între Porto și Braga; La 14 iunie 1872, un decret a autorizat începerea lucrărilor de construcție între Porto și Galicia prin Braga și Viana do Castelo [1] . Linia Braga a fost inaugurată la 21 mai 1875 [1] de regele Ludovic I al Portugaliei .
În septembrie 1903 linia a fost supusă sabotajului și întreruptă [2] .
În 1926 , cu Decretul nr. 12559, publicat în "Diário de la República" din 27 octombrie același an , a fost promovat un studiu de fezabilitate pentru electrificarea diferitelor linii ale statului, inclusiv Porto - Braga [3] . Decretul nr. 20618, din 4 decembrie 1931 , a prezentat programul de îmbunătățiri care trebuie aduse liniilor statului în 1932 ; programul a inclus reînnoirea căii ferate și consolidarea podurilor dintre Ermesinde și Braga [4] .
În 1934, Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses a început modernizarea între Ermesinde și Braga [5] ; anul următor, în aprilie, erau aproape finalizate [6] .
În octombrie 1939 , din cauza izbucnirii celui de- al doilea război mondial , traficul pe „Ramal de Braga” a fost suspendat [7] .
În anii nouăzeci, Caminhos de Ferro Portugueses a început modernizarea materialului rulant și a infrastructurii prin realizarea unui proiect de reorganizare a conexiunilor naționale care a inclus inserarea „Ramal de Braga” pe ruta principală pentru Algarve , trecând prin Porto și Lisabona [8]. ] .
În 1995, serviciile regionale de pe râul Braga au fost alocate vagoanelor din grupa 400 [9] .
Noua stație Braga, inaugurată în 2004. Pe fundal vechea gară
Modernizare
În perioada de doi ani 2003 - 2004, a fost efectuată o intervenție de rectificare și modernizare pe traseul [10] în timpul căruia pista a fost dublată și electrificată.
La 21 aprilie 2004, lucrările au fost inaugurate pe secțiunile dintre Nine, Lousado și Braga, ale "proiectului feroviar Porto - Braga" (parte a marelui Eixo Atlântico Braga / Faro ) care avea scopul de a introduce serviciile Alfa Pendular între Braga. și Faro și îmbunătățirea întregului serviciu feroviar [11] .
Între Lousado și Braga viteza liniei a fost mărită, dublată și electrificată și dotată cu sisteme de comandă și control pentru circulație; toate trecerile la nivel au fost eliminate, stațiile și accesibilitatea acestora au fost remodelate sau reconstruite; a fost construită o secțiune variantă între Km 43 + 225 și 43 + 500 [11] . Un terminal de marfă a fost construit în Tadim conectat la Zona Industrială Celeirós [11] .
Modernizarea liniilor Braga și Minho până la Lousado a permis Comboios de Portugalia să restructureze complet serviciile de călători de pe Braga cu introducerea trenurilor grupului 3400 [11] și Alfa Pendular din 2004 [12] .
Caracteristici
Linia ecartament iberică are o lungime de aproximativ 15 km și se întinde de-a lungul malului drept al râului Este . Permite legătura dintre Braga și Porto fuzionând cu calea ferată Minho ; oferă servicii de pasageri suburban și expres Alfa Pendular . Serviciul urban și suburban care include legăturile dintre Braga și Porto este realizat de CP Urbanos do Porto cu vagoane electrice CP group 3400 cu distanțe între 45m și 1h 10m. Serviciul Alfa Pendular este realizat de CP Longo Curso , direct între Braga și Lisabona cu trenurile electrice CP group 4000 . Viteza maximă a liniei este de 130 km / h.
Alfa pendular în funcțiune între Lisabona Santa Apolónia și Braga în 2013
Notă
- ^ a b Cultura feroviară; Historia din CP; cronologie. „From Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses à crise financeira de 1891” , pe cp.pt , Comboios de Portugal. Adus pe 19 ianuarie 2017 .
- ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 379, 1 octombrie 1903, p. 337. Adus 19 ianuarie 2017 .
- ^ Gaceta de los Ferrocarriles , nr. 933, p. 320.
- ^ Gaceta de los Ferrocarriles , nr. 1109, p. 127.
- ^ O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, in the year of 1934 ( PDF ), in Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 47, nr. 1130, 16 ianuarie 1935, p. 50. Adus 19 ianuarie 2017 .
- ^ Caminhos de Ferro Nacionais ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 47, nr. 1136, 16 aprilie 1935, p. 172. Adus 19 ianuarie 2017 .
- ^ A Guerra e os Caminhos de Ferro ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 51, nr. 1243, 1 octombrie 1939, pp. 443-444. Adus pe 19 ianuarie 2017 .
- ^ ( ES ) Mauricio Levy, Los portugueses se centrarán en la mejora de las cercanías , in Via Libre , vol. 31, n. 367, Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, iulie-august 1994, pp. 27, 28, ISSN 1134-1416 ( WC ACNP ) .
- ^ ( ES ) Carlos Brazao, Reforma de las 400 , în Maquetren , vol. 4, nr. 37, Madrid, AGB, sl, 1995, p. 12.
- ^ Eje Atlántico Braga / Faro , la portugal.gov.pt . URL-ul consultat nu mai este disponibil .
- ^ a b c d Projecto ferroviário Porto-Braga , pe portugal.gov.pt , Portal do Government, 20 aprilie 2004. URL a consultat cel care nu mai este accesibil .
- ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 237 .
Bibliografie
- ( PT ) Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , CP-Comboios de Portugal și Público-Comunicação Social SA, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X .
Alte proiecte
Portugalia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Braga 
