Franz Xaver Dorsch

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță
Această intrare despre subiectul inginerilor germani este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .
Xaver Dorsch la stânga și Albert Speer la dreapta în noiembrie 1942.

Franz Xaver Dorsch ( Illertissen , 24 decembrie 1899 - München , 8 noiembrie 1986 ) a fost un inginer german care a devenit inginer șef al Organizației Todt și, ca atare, a jucat un rol de lider în multe dintre cele mai mari proiecte de inginerie a treia . construirea Liniei Siegfried , a Zidului Atlanticului și a multor alte fortificații din Germania și Europa ocupată. După război, a fondat Dorsch Consult, o consultanță inginerească cu sediul în Wiesbaden .

Biografie

Xaver Dorsch s-a născut în 1899 în Illertissen, în Bavaria . În timpul primului război mondial a servit în armata germană de la 1 iunie 1917 la 2 ianuarie 1919, luând concediu de gradul de sergent. După demobilizare s-a alăturat Freikorps și a participat la zdrobirea Republicii Sovietice Bavareze în mai 1919. În același an s-a înscris ca student la ingineria civilă la Technische Hochschule din Stuttgart, acum Universitatea din Stuttgart , și a devenit arhitect în 1928 . [1]

Din 1929 până în 1933 a lucrat cu Fritz Todt , viitorul fondator al Organizației Todt , în compania de ingineri din München Sager und Wörner . [2] Ambii au fost printre primii susținători ai lui Adolf Hitler . Dorsch s-a alăturat nucleului embrionar al Partidului nazist și în 1922 a devenit membru al aripii paramilitare, Sturmabteilung , participând la eșecul Putsch al fabricii de bere din 8-9 noiembrie 1923. Ulterior a primit Insignia de Aur a Muncitorilor Naționali Socialiști. „Petrecerea. Germanii și Ordinul Sângelui ca recunoaștere a serviciului lor. [3] În iulie 1933, Todt a fost numit de Hitler „inspector general pentru drumurile germane”, cu sarcina de a construi rețeaua de autostrăzi germane. [4] Todt l-a recrutat pe Dorsch ca adjunct și l-a plasat la conducerea biroului central al Organizației Todt din Berlin, cu sarcina de a lucra la proiectul autostrăzii. [2] În 1938, Dorsch a jucat un rol principal în construcția Liniei Siegfried , un vast sistem de apărare care se întindea pe 630 de kilometri de-a lungul granițelor de vest ale Germaniei, din Olanda până în Elveția . [5]

Din decembrie 1941 a condus construcția zidului Atlantic de -a lungul coastei de vest a Europei ocupate, deși munca sa a fost criticată de militari pentru că a ignorat indicațiile armatei și marinei . [6] La 8 februarie 1942, Fritz Todt a fost ucis într-un accident de avion și a fost înlocuit de Albert Speer , arhitect al Reich-ului. Speer a păstrat controlul general al Organizației Todt în calitate de ministru pentru producția de arme și război, dar i-a dat lui Dorsch autoritatea să o facă să funcționeze după cum a considerat potrivit, făcându-l directorul operațional al organizației. [7] Ca recunoaștere a serviciului său, lui Dorsch i s-a acordat Crucea Cavalerului cu Sabia Crucii Meritului de Război la 13 mai 1943. [3]

Cu toate acestea, relația dintre Speer și Dorsch a fost tensionată. Un nod major de dispută a fost faptul că Organizația Todt era singura responsabilă pentru proiectele de construcții în afara Reich-ului, în timp ce acum era folosită din ce în ce mai mult pentru lucrările de construcție din Reich. Dorsch și Speer au dus o luptă amară în legătură cu această problemă, Dorsch cerând să fie pus la conducerea tuturor activităților de construcții din Reich, astfel încât noi proiecte să poată fi gestionate de el. [8] Mai mult, Dorsch era aliat în secret cu inamicul lui Speer, Martin Bormann , care îl recrutase ca agent pentru a-l spiona pe Speer. [9] Speer, prin propria sa admitere, a ajuns să afirme că Dorsch l-a făcut să se simtă "nesigur în ministerul său". [10] În primăvara anului 1944, Dorsch a încercat să preia puterea de la Speer și, deși mișcarea sa a eșuat, poziția lui Speer a fost grav slăbită. [11]

În aprilie 1944, Hitler a preluat comanda Organizației Todt și a dat-o lui Dorsch. [12] Dorsch a fost invitat să prezinte propuneri pentru un proiect de mutare a uzinelor industriale germane în „fabrici de ciment” sau structuri subterane pentru a le proteja de bombardamentele aliate. Mai mult, Hermann Göring , ministrul aviației, i-a ordonat lui Dorsch să întreprindă construirea unor hangare subterane pentru Luftwaffe . [13] De fapt, Dorsch a fost pus la conducerea birourilor de construcții ale Ministerului Armamentelor și a îndeplinit rolul de ministru adjunct în calitate de comisar general pentru construcții, menținându-și postul anterior de șef al Organizației Todt. Prin urmare, el a fost responsabil pentru aproape toate proiectele de construcție din cel de-al Treilea Reich din ultimul an de război. [8] Directiva lui Hitler de a construi fabrici rezistente la bombe i-a dat lui Dorsch autoritatea de a controla întreaga industrie germană a construcțiilor și, până în septembrie 1944, a comandat o forță de muncă de 780.000, majoritatea muncitori forțați străini, care erau angajați în proiecte de construcții în Reich. [8]

După război, Dorsch nu a fost acuzat [14] și a fost comandat de armata SUA să scrie un studiu de 1000 de pagini despre Organizația Todt , care a fost publicat în 1947. [15] În 1950, a fondat compania Reg. Baumeister Xaver. Dorsch Ingenieurbüro [16] , care a devenit consultanta inginerească Dorsch Consult în 1951 și Dorsch Gruppe în 2006. [17] Compania are acum 1.600 de angajați și este cea mai mare firmă de consultanță din Germania. [18]

Xaver Dorsch a murit la München la 8 noiembrie 1986 .

Onoruri

Insigne de aur ale Partidului Național Socialist al Muncitorilor Germani - panglică pentru uniforma obișnuită Insigne de aur ale Partidului Național Socialist al Muncitorilor Germani
Ordinul Sângelui - panglică pentru uniformă obișnuită Ordinul Sângelui

Notă

  1. ^ Franz Wilhelm Seidler, Die Organisation Todt: Bauen für Staat und Wehrmacht, 1938–1945 , Bernard & Graefe, 1987, p. 17, ISBN 978-3-7637-5842-5 .
  2. ^ a b "Un inginer se întoarce ... Și se naște un muzeu", după bătălie 57: 49-53.
  3. ^ a b Klaus D. Patzwall, Die Ritterkreuzträger des Kriegsverdienstkreuzes 1942–1945: eine Dokumentation in Wort und Bild , Hamburg, Verlag Militaria-Archiv KD Patzwall, 1984, p. 38.
  4. ^ Charles Stephenson, The Channel Islands 1941-45: Hitler's Impregnable Fortress , Osprey Publishing, 2006, p. 16, ISBN 978-1-84176-921-9 .
  5. ^ Patzwall, p. 39
  6. ^ Anthony Saunders, Zidul Atlantic al lui Hitler , Sutton, 2001, p. 9, ISBN 978-0-7509-2544-0 .
  7. ^ Isobel Gutman, Encyclopedia of the Holocaust: Volume 2 , Macmillan Library Reference SUA, 1994, p. 1095, ISBN 978-0-02-896090-6 .
  8. ^ a b c Rolf-Dieter Müller, Albert Speer și Politica armamentului în război total , în Germania și al doilea război mondial: organizarea și mobilizarea sferei puterii germane , vol. 5, Oxford University Press, 2003, pp. 389, 487-9, ISBN 978-0-19-820873-0 .
  9. ^ Dietrich Orlow, The History of the Nazi Party: 1933-1945 , University of Pittsburgh Press, 1973, p. 460, ISBN 978-0-8229-3253-6 .
  10. ^ Blaine Taylor, Inginerii lui Hitler: Fritz Todt și Albert Speer - Master Builders of the Third Reich , Casemate Publishers, 2010, p. 200, ISBN 978-1-932033-68-7 .
  11. ^ Alfred C. Mierzejewski, Colapsul economiei de război germane, 1944-1945: Puterea aeriană aliată și calea ferată națională germană , UNC Press Books, 1988, p. 16, ISBN 978-0-8078-1792-6 .
  12. ^ Taylor, p. 213
  13. ^ Claus Reuter, The V2 and the German, Russian and American Rocket Program , German-Canadian Museum of Applied History, 1998, p. 100, ISBN 978-1-894643-05-4 .
  14. ^ Gerald L. Posner, copiii lui Hitler: fiii și fiicele liderilor celui de-al treilea Reich vorbesc despre tații lor și despre ei înșiși , Random House, 1991, p. 81, ISBN 978-0-394-58299-3 .
  15. ^ Dorsch, Xaver, Robinson, JB și Ross, WF, Organizația Todt , Divizia Istorică, Comandamentul European al Armatei SUA, Filiala Studiilor Militare Străine, 1947.
  16. ^ Karl Strute, Who's who în tehnologie, Volumul 3 , Who's Who the International Red seria, 1984, p. 2611, ISBN 978-3-921220-36-8 .
  17. ^ Cronică , pe dorsch.de , Dorsch Gruppe. Adus la 20 iunie 2011 .
  18. ^ Companie , pe dorsch.de , Dorsch Gruppe. Adus la 20 iunie 2011 .

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 3381252 · GND (DE) 123 491 886 · WorldCat Identities (EN) VIAF-3381252
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Franz_Xaver_Dorsch&oldid=118583006 ”