Galeas pentru montes
Galeas per montes este expresia, în latină , cu care se numește o întreprindere de inginerie militară desfășurată între decembrie 1438 și aprilie 1439 de Republica Veneția , care a constat în transportul de galere , fregate și diverse bărci de la Marea Adriatică până la Lacul Garda , urcând râul Adige până la Rovereto și transportând navele pe uscat către Torbole , pe malul nordic al lacului, printr-un traseu de aproximativ 20 km între munți. Acest episod a avut o rezonanță largă în întreaga Europă, având în vedere caracterul excepțional al întreprinderii tehnice desfășurate.
fundal
Republica Veneția, puterea Mării Mediterane, în secolul al XV-lea a început o fază de expansiune în continentul venețian și lombard prin cuceriri militare sau dedicații spontane, inclusiv cea de la Brescia .
Totuși, acest oraș a fost asediat în 1438 de căpitanul mercenar Niccolò Piccinino , în plata ducatului de Milano . În jurul Brescia au avut loc astfel niște ciocniri între Piccinino însuși și liderul venețian Gattamelata , care în septembrie a fost pus la fugă împreună cu 2000 de infanteriști și 600 de cavaleri de-a lungul Val Sabbia , la nord de Brescia, urmărit de Piccinino. [1] După mai multe bătălii a reușit să urce în lacul superior al Garda, să treacă râul Sarca și să urce spre Nago , în fața pasului San Giovanni , unde a înțeles că există posibilitatea de a obține ajutor pentru Zona Brescia. [2] Piccinino deținea de fapt controlul întregului sector sudic al lacului până la Mantua și, prin urmare, a devenit aproape imposibil ca armata venețiană să aducă ușurare orașului asediat din sud. [3]
La sfârșitul anului 1438, Serenissima a decis deci să se bazeze pe propunerea formulată de Blasio de Arboribus, sau poate de Niccolò Carcavilla și de Niccolò Sorbolo, care intenționa să treacă prin râul Adige , intrând în gura și urcându-l spre sud de Rovereto , unde ar fi uscat, întind flota, care va fi apoi transportată de-a lungul drumurilor alpine care urcă de la baza muntelui Baldo până la lacul Loppio , pentru a depăși pasul San Giovanni și a coborî în portul Torbole , unde ar fi a căzut în lacul Garda . [4]
Întreprinderea
Flota, formată din 25 de bărci mari, 6 galere și 2 fregate , a navigat în ianuarie 1439 din Veneția și a intrat în gura Adige lângă Sottomarina di Chioggia , urcând râul până la Verona . În portul fluvial al orașului, s-au aplicat flotoare pe bărci pentru a reduce pescajul și a continua călătoria, deoarece râul era scăzut. Traseul a continuat prin încuietoarea Ceraino până în satul Marco , situat chiar la sud de Rovereto . [4]
În acest moment, flota a fost trasă la uscat cu ajutorul unor utilaje special inventate; apoi cu ajutorul a sute de muncitori, inclusiv excavatoare, dulgheri, dulgheri, marinari, vâslași de nave și bărbați locali, s-a nivelat ceea ce avea să devină drumul pe care ar fi remorcate bărcile. În acest scop, au fost utilizate două mii de boi rechiziționați în vecinătate, care au fost împărțiți, deoarece erau necesare până la 120 de perechi pentru navele mai mari. [4] [5]
În timpul ascensiunii, obstacolele naturale au fost nivelate, plantele au fost tăiate și unele case demolate, unele poduri și lucrări de infrastructură au fost construite, în timp ce drumul a fost construit cu scânduri de lemn, peste care s-au alunecat role care au facilitat tragerea vehiculelor navale grele. Numai lacul Loppio a facilitat trecerea flotei; după aceasta, bărcile au fost din nou trase la uscat și târâte pe panta finală abruptă până la pasul San Giovanni . [5] [6]
Chiar mai dificilă a fost coborârea abruptă de la pasul spre Nago și mai presus de toate Torbole , datorită tendinței canalului de a accelera în jos și a se ciocni cu stâncile; prin valea Santa Lucia s-a încercat apoi ținerea navelor prin intermediul unor frânghii mari care asigurau catargele navelor de bolovani mari, reglând astfel alunecarea spre lac prin intermediul unor trolii. Pentru a încetini și mai mult cursa către apă, s-a decis în mod strălucit să profităm de ora Garda , un vânt puternic care bate din sud după-amiaza, desfășurând pânzele pentru a „ușura” greutatea canalelor. . [6]
Operațiunea complexă a durat două săptămâni și a costat Republicii Veneția suma considerabilă de 15.000 de ducați , dar a permis flotei venețiene să navigheze de pe malul Torbole, nu departe de Riva del Garda ; această ispravă a devenit celebră în toată Europa. [6]
Urmări
Datorită prezenței flotei venețiene pe lac, a devenit posibil să se aducă provizii și arme la Brescia; cu toate acestea, această operațiune a fost opusă de marina Ducatului de Milano, care a realizat curând această strategie: două bătălii navale au avut loc la 12 aprilie și 26 septembrie 1439 și ambele au văzut înfrângerea flotilei venețiene. În noiembrie, Piccinino a reușit chiar să cucerească Verona timp de câteva săptămâni, dar a fost expulzat curând din Gattamelata și Francesco Sforza . [2]
Abia în 1440, Serenissima a reușit să recucerească întreg lacul Garda și să elibereze Brescia de lungul asediu milanez. Bătălia navală care a avut loc în aprilie a fost fundamentală, unde flota venețiană, comandată de Stefano Contarini , s-a ciocnit cu cea milaneză de pe Ponale : de această dată Veneția a reușit să obțină o victorie importantă, care i-a permis să dețină stăpânirea completă a apelor benacensi. [2] [7] Această ultimă bătălie a fost reprezentată peste un secol mai târziu de Tintoretto pe tavanul Sala del Maggior Consiglio din Palatul Dogilor din Veneția . [8]
În cultura de masă
O poveste Disney inspirată de acest fapt istoric, Paperin de la Ventura , a fost publicată în săptămânalul Mickey Mouse în 1983. [9]
Notă
Bibliografie
- Paolo Cont, O mie de ani de istorie , în Quaderni del Borgoantico , n. 17, 2016.
- Paolo Domenico Malvinni, Galere în munți , în Afișul Trentino , iulie 2008.
- Samuele Romanin, Istoria documentată a Veneției , vol. 3, Veneția, editura tipografică Pietro Naratovich, 1855. Accesat la 18 februarie 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Galeas for montes
