Gaudenzio Bono

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gaudenzio Bono

Gaudenzio Bono ( Torino , 17 mai 1901 - Torino , 11 noiembrie 1978 ) a fost un antreprenor italian , CEO și vicepreședinte al Fiat.

Biografie

Gaudenzio Bono și alți directori Fiat în timpul vizitei ministrului Emilio Colombo pentru conferirea premiului ANIAI, Torino 1960
Gaudenzio Bono (al doilea din stânga) cu Vittorio Valletta , Giovanni Nasi și Gianni Agnelli , anii 1960.

Gaudenzio Bono s-a născut la Torino în 1901. Fiul unui angajat al oficiului poștal și al telegrafului , a crescut în perioada industrializării intense a zonei metropolitane piemonteze. În decembrie 1923 a absolvit ingineria la Politehnica din Torino și în ianuarie 1924 s-a alăturat Fiat pentru a urma cursul de stagiu pentru ingineri, constând în esență în munca de teren, la forjele Lingotto , uzina recent finalizată, unde unele dintre cele mai delicate au loc faze de prelucrare metalurgică. Bono, tot la Lingotto, acoperă toate gradele carierei sale: maistru, ofițer tehnic, maistru, până la gradul de inginer responsabil de management. A deținut această funcție până în 1931, când a fost numit director adjunct al Spa (Compania de automobile din Piemonte), o companie Fiat care se ocupă în totalitate cu producția de camioane; responsabilitatea operațională a companiei, de fapt, revine Bono, care a fost numit atunci director în 1939. [1]

În acești ani, Bono a preluat și câteva sarcini didactice. Din 1928 până în 1932 a susținut un curs de Organizare a factorilor de producție la institutul tehnic industrial „Amedeo Avogadro” din Torino, grație experienței de lucru și a învățăturilor dobândite la Politehnica de Ugo Gobbato , managerul italian cu cele mai bune competențe în domeniu de organizare industrială între cele două războaie. În 1932 a primit și un post la Politehnica din Torino, pentru predarea tehnologiei auto speciale; el păstrează funcția până în 1957, când acest lucru va fi de fapt incompatibil cu responsabilitățile și angajamentele unui manager de companie. [1]

Evenimentele care au avut loc la Fiat în ultimele săptămâni ale războiului și în primele zile ale Eliberării l-au condus pe Bono la un nivel diferit de responsabilitate. Conducerea superioară, lovită de măsurile de purjare pentru implicarea lor în regimul fascist - în primul rând președintele Giovanni Agnelli și directorul general Vittorio Valletta - Comitetul de Eliberare Națională (CLN) instalat în uzinele Fiat la 26 aprilie, au fost demiși din compania 1945 numește o conducere provizorie, care include, pe lângă Battista Santhià (un comisar de numire politică și militanță comunistă de lungă durată), trei directori ai Fiat care, fără compromisuri cu regimul, oferă garanțiile adecvate pentru a face față dificultăților momentului: Aurelio Peccei , al Direcției Comerciale, reprezentant al Partidului Acțiune; Arnoldo Fogagnolo , directorul Grandi Motori; și Bono însuși; [1] la acestea se adaugă un al cincilea, numit de administrația aliată cu titlul de comisar unic, în persoana lui Antonio Cavinato , profesor de mineralogie la Politehnica din Torino, fost consultant al Fiat și apoi comandant partizan în provincia Padova. În cadrul comitetului, Bono și Fogagnolo reprezintă continuitatea companiei, în timp ce ceilalți comisari sunt purtătorii de cuvânt ai forțelor politice care nu au acces efectiv la resursele financiare ale companiei. În aceste condiții, Fiat continuă să fie guvernată în mod eficient de conducerea anterioară, în special de Valletta, în ciuda poziției sale de izolare și de extraneitate formală față de companie. În această fază complexă, Bono joacă un rol valoros ca o legătură între conducerea demisă și conducerea comisarului. [1]

În primele luni ale anului 1946 se încheie parantezele conducerii comisarilor, cu un acord care prevede reintegrarea totală a vechii conduceri și înființarea consiliilor consultative de conducere. Valletta devine președinte și CEO; Lui Bono i s-a încredințat funcția de director general. [1] În structura piramidală a Fiat din Valletta, conducerea reprezintă vârful care coordonează activitatea diviziilor și departamentelor individuale, îndeplinind în același timp funcții de management strategic și control operațional. Duo-ul Valletta-Bono, în ciuda diversității de vârstă și mentalitate, este emblema acestei structuri de management extrem de centralizate, care a rămas identică pe parcursul a douăzeci de ani, în ciuda creșterii progresive a liniilor ierarhice de bază: la sfârșitul ultimul mandat al Vallettei, în aprilie 1966, aproximativ o sută de direcții diferite aparțin conducerii generale. [1]

Acest sistem, al cărui interpret Bono este cel mai autentic și consecvent interpret, este, de asemenea, forța motrice a dezvoltării mari a Fiat în cei douăzeci de ani care au urmat reconstrucției postbelice. În această perioadă, din 1949 până în 1969, producția de automobile a crescut de optsprezece ori, cea a vehiculelor industriale de șapte ori și jumătate. [1] Sectoarele strategice din punct de vedere tehnologic și sensibile din punct de vedere politic, precum aviația, sunt reconstituite și consolidate. Producția de oțel crește proporțional. Întregul acestor rezultate fusese prevăzut și planificat în mod conștient în lunile imediat următoare sfârșitului războiului, în timp ce în clasa de afaceri italiană a avut tendința de a prevala cu privire la planurile viitoare. În această privință, Bono a fost consultat, în aprilie 1946, de Comisia economică a ministerului pentru constituent: la aceasta răspunde, la fel ca Valletta însuși, subliniind un program industrial expansiv de mare anvergură. Cultura tehnică a lui Bono, crescută deja sub stimulul muncii zilnice și actualizată constant de volumul de informații necesare funcției sale, își face simțită influența în toate sectoarele de producție ale Fiat în anii care au condus la o mare dezvoltare și la indicațiile sale trebuie atribuită modernizării generale a instalațiilor și echipamentelor de producție. [1]

Această funcție de planificare strategică, care se adaugă celei de control, a obținut recunoașterea formală în 1955 când, la funcția de director general, consiliul de administrație al Fiat a adăugat cea de director general. Această alegere prefigurează investirea lui Bono ca succesor al președinției din Valletta, însă, odată ce condițiile s-au schimbat și necesitatea transformării radicale a structurii manageriale și organizatorice a companiei a prevalat, această soluție nu este realizată. Cu toate acestea, între 1966 și 1974, Bono a fost singurul CEO și vicepreședinte. Din 1957, după ce a părăsit predarea la Politehnică, a fost președinte al Institutului Național Electrotehnic „Galileo Ferraris” din Torino, până în 1974. A murit la Torino la sfârșitul anului 1978. [1]

Arhiva

Documentația audiovizuală care mărturisește activitatea antreprenorială a lui Gaudenzio Bono este păstrată în Ivrea la Arhiva Națională de Cinema Corporativ [2] , în colecția Fiat. [3]

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i Gaudenzio Bono , pe SAN - Business Archives . Adus pe 2 martie 2018 .
  2. ^ Arhiva națională a cinematografiei corporative , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus pe 2 martie 2018 .
  3. ^ Fondul Fiat , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus pe 2 martie 2018 .

Bibliografie

  • G. Fissore, Bono Gaudenzio , în Protagoniștii: note biografice și mărturii, în Proiectul Arhivei Istorice Fiat, 1944-1956. Relații industriale la Fiat. Eseuri critice și note istorice , Milano, Fabbri, 1992;
  • F. Amatori, Oamenii profesorului. Strategii, organizații, management la Fiat între anii douăzeci și șaizeci , în marile întreprinderi și dezvoltarea italiană. Studii pentru suta de ani de Fiat , editat de C. Annibaldi și G. Berta, Bologna, Il Mulino, 1999;
  • V. Castronovo, Fiat 1899-1999. Un secol de istorie italiană, Milano, Rizzoli, 1999.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaudenzio_Bono&oldid=109955622 ”