General Motors Firebird

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

„Am construit Firebird pentru a ne ajuta să explorăm posibilitățile comerciale ale turbinei cu gaz ... încercăm să stabilim dacă turbina poate fi exploatată pentru a funcționa eficient și economic pe călătorii scurte și normale cu mașina.”

( Harlow H. Curtice, președintele General Motors, 13 ianuarie 1954 [1] )

Firebird este o serie de patru mașini concept concepute de Harley Earl și construite de General Motors . Primele trei au fost făcute în 1953 , 1956 și 1959 , respectiv , pentru a fi expuse la Salonul Auto de la General Motors Motorama , în timp ce al patrulea a fost proiectat pentru 1964 la New York International Show. Firebirds au fost echipate cu un motor cu turbină cu gaz și au fost inspirate de tehnologia aerospațială .

1954: „Firebird I”

XP-21 Firebird 1954 sau Firebird I din 1954

Ideea pentru Firebird am venit de la Harley J. Earl, pe atunci vicepreședinte al General Motors și șef de design, care a proiectat și corpul din fibră de sticlă întărit. Propulsia și șasiul turbinei Wirlfire au fost dezvoltate sub conducerea vicepreședintelui GM Charles L. McCuen [2] , director general al GM Research Laboratories Division („Divizia de cercetare a laboratoarelor”, în limba engleză ).

Avea aspectul unui „ luptător cu aripile pliate” [3] : un fuzelaj de inspirație aeronautică, cu apendicele aripilor scurte care semănau cu aripile și chila unui avion și o cupolă transparentă din plastic care acoperea cabina de pilotaj cu un singur loc. Comenzile semănau și cu cele ale unui avion: în locul volanului avea un joystick cu care era posibil să se controleze atât direcția (dreapta și stânga), cât și accelerația și frâna (respectiv prin apăsarea sau tragerea barei).

Mecanică

Motorul Wirlfire, similar cu un turboreactor , este alimentat de kerosenul conținut într-un rezervor de 35 de galoane din fibră de sticlă situat în fața mașinii. Propulsia este asigurată de o turbină cu gaz de eșapament, conectată mecanic la roțile din spate printr-o cutie de viteze mecanică cu două trepte [2] .

Istorie

Firebird I a debutat la Salonul Auto de la Paris din 1954 sub numele XP-21 „Firebird” și a fost primul automobil cu turbină cu gaz care a fost construit și testat în Statele Unite [2] . Ulterior a fost dezvăluit la General Motors Motorama în 1954 . În 1956 , odată cu introducerea Firebird II , XP-21 a fost redenumit în Firebird I [3] .

1956: „Firebird II”

Firebird II din 1956

Firebird II a fost prezentat la Motorama din 1956 : spre deosebire de monopostul XP21, noul concept era un sedan cu patru locuri, deși futurist în aparență, care urma să reprezinte viitoarea „mașină de familie ” [4] a General Motors.

1959: „Firebird III”

Firebird III din 1959

Firebird III a fost construit pentru Motorama din 1959 ; era caracterizată de o cabină dublă protejată de două cupole distincte din plexiglas și de numeroase apendicele similare avioanelor aripilor. Înotătoarea verticală înaltă amplasată în spatele mașinii nu avea o funcție aerodinamică reală: a fost proiectată cu singurul scop de a fi vizibilă, cu sigla „Firebird”, în ciuda mulțimii care s-ar fi înghesuit în jurul standului de la Waldorf-Astoria Hotel. Din New York [3] .

1964: „Firebird IV”

Pentru Târgul Internațional din New York din 1964, General Motors realizează Firebird IV care a fost expus în standul companiei, numit „Futurama” [5].

Notă

  1. ^ Revista Motor Life
  2. ^ a b c GM
  3. ^ a b c Edsall , pp. 36-37 .
  4. ^ GM
  5. ^ Edsall , p.41

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors_Firebird&oldid=121852190 ”