Giglio Espresso Secondo (feribot)
| Giglio Espresso Secondo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | BAC |
| Identificare | IMO : 5063681 |
| Constructori | JI Thornycroft & Co. Ltd. |
| Loc de munca | Southampton , Marea Britanie |
| Lansa | 1958 |
| Intrarea în serviciu | 1959 |
| Numele anterioare | Castelul Carisbrooke (1959 - 1974) Orașul Meta (1974 - 1989) |
| Soarta finală | Casată în Aliağa |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 672 gr |
| Lungime | 58,27 m |
| Lungime | 12,86 m |
| Proiect | 2,13 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Crossley, 8 cilindri / 1324 kW |
| Viteză | 14 noduri (25,93 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 45 de mașini |
| Pasagerii | 673 |
| Notă | |
| Portul de înmatriculare Southampton , Napoli , Livorno | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Giglio Espresso Secondo a fost un feribot în serviciu din 1958 până în 2007, pentru diferite companii de transport maritim.
Serviciu
Nava a fost lansată în Anglia în 1958 sub numele de Castelul Carisbrooke . A intrat în serviciu pentru compania de transport maritim Royal Mail Steam Packet Co. Ltd până în 1974, conectând porturile Southampton și Cowes de pe coasta de nord a insulei Wight .
În 1974 a fost cumpărat de către compania de navigație napolitană din Napoli , care a folosit-o pe conexiunea Napoli- Ischia cu numele de Città di Meta . În 1989 a fost vândut companiei de transport maritim Maregiglio , luând numele de Giglio Espresso Secondo , și a fost plasat pe linia Porto Santo Stefano - Isola del Giglio până în 2000.
Pus la vânzare, în 2001 feribotul a fost cumpărat de compania Trasporti Regionali Marittimi (T.RE.MAR.) Of La Maddalena , care a vândut-o companiei Maddalena Ferry în 2004 [1] . Acesta a fost folosit pe conexiunile dintre Calasetta și Carloforte și între Palau și La Maddalena din 2000 până în 2007. La 05 august 2004, în timp ce era în funcțiune pe al doilea traseu, feribot a fost implicat într - o coliziune cu iaht Tacanuya, după care a raportat unele deteriorări ale trapei de arc, care a trebuit să fie dezlănțuită cu o găleată pentru a permite debarcarea celor 90 de pasageri și 30 de mașini la bord [1] [2] . În 2007 a fost trimis la Aliağa , Turcia , pentru demolare [3] .
Notă
- ^ a b Adriano Betti Carboncini, Linii de navigație maritimă pentru Sardinia , Sassari, Carlo Delfino editore, 2011, pp. 258-259, ISBN 978-88-7138-551-8 .
- ^ Sardinia, coliziune pe mare între un feribot și un iaht , pe repubblica.it , 5 august 2004. Accesat la 3 septembrie 2016 .
- ^ Istoricul navei , la faktaomfartyg.se . Accesat la 3 septembrie 2016 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Navigare Maregiglio , pe maregiglio.it . Adus la 3 septembrie 2016 (arhivat din original la 6 septembrie 2016) .
- Southampton Isle of Wight și sudul Angliei Royal Mail Steam Packet Company Limited , la redfunnel.co.uk .
