Gjøa

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea așezării inuite canadiene, consultați Gjoa Haven .

Coordonate : 59 ° 54'13 "N 10 ° 42'02" E / 59.903611 ° N 10.700556 ° E 59.903611; 10.700556

Gjøa , prima navă care a traversat pasajul nord-vestic

Gjøa a fost prima navă care a traversat pasajul nord-vestic . Cu un echipaj de șase, Roald Amundsen a traversat pasajul în timpul unei călătorii de trei ani care s-a încheiat în 1906. ^[1]

Istorie

Gjøa în 1903, în timpul expediției primei traversări a pasajului nord-vestic

Gjøa astăzi la Muzeul Maritim Norvegian din Oslo , Norvegia

Constructie

Pupa pătrat 21,3 cu 6,1 metru SLOOP , cu un volum de 130 m ^3, a fost construit de Knut Johannesson Skaale în Rosendal , Norvegia , în 1872, același an Amundsen sa născut. ^[1] Gjøa a fost numită după soția proprietarului de atunci. Gjøa este o formă modernă a numelui norvegian Gyda, la rândul său abrevierea Guðfríðr , constând din GUD „zeu” și fríðr „frumos”. În următorii 28 de ani nava a fost un trauler cu hering .

Cumpărare de către Amundsen

În 1900, Amundsen a cumpărat-o de la Asbjørn Sexe din Ullensvang , Norvegia, pentru următoarea sa expediție în Oceanul Arctic . Gjøa era mai mică decât navele folosite de alte expediții arctice, dar Amundsen intenționa să supraviețuiască grație dispozițiilor furnizate de pământurile și mările pe care le va traversa în timpul călătoriei și era convins că în acest fel doar un mic echipaj ar putea fi hrănit ( acesta a fost motivul eșecului catastrofal al expediției lui John Franklin cu 50 de ani mai devreme). Adâncimea sa mică ar fi ajutat la traversarea adâncimilor strâmtorilor arctice .

Amundsen avea puțină experiență în navigarea pe mările arctice, așa că a decis să organizeze o expediție de antrenament înainte de a se îmbarca în mările arctice. L-a angajat pe Hans Christian Johannsen, proprietarul său anterior și un mic echipaj și a navigat din Tromsø în aprilie 1901. Următoarele cinci luni au fost petrecute la vânătoare de foci în haita Mării Barents . După ce s-a întors la Tromsø în septembrie, Amundsen a început să remedieze neajunsurile Gjøa pe care călătoria le-a evidențiat. Avea instalat un motor cu kerosen cu un singur propulsor, cu 13 cai putere (anterior era condus doar cu pânze, deci se dovedise lent). O mare parte din iarnă a fost petrecută îmbunătățind protecția împotriva gheții.

Trecerea Pasajului Nord-Vest

În primăvara anului 1902, când nava era gata, Amundsen a pornit spre Christiania (care va deveni mai târziu Oslo), capitala Norvegiei. La acea vreme, Norvegia era încă unită cu reticență cu Suedia și Amundsen spera că spiritul naționalist care se construia în țară va atrage sponsori dispuși să suporte costurile faraonice ale expediției. După lungi discuții și o donație primită de la regele Oscar , încercarea a avut succes. Când Amundsen s-a întors din călătorie, Norvegia a câștigat deja independența.

Amundsen era liderul expediției și comandantul lui Gjøa . Echipajul său era format din Godfred Hansen , locotenent danez , prim ofițer al Gjøa , Helmer Julius Hanssen , ofițer secund și pilot expert în gheață (care mai târziu îl va însoți pe Amundsen în multe expediții viitoare), Anton Lund , căpitan expert în vânătoare de foci, Peder Ristvedt (1873-1955), inginer, Gustav Juel Wiik , inginer secund și tunar în marina norvegiană și Adolf Henrik Lindstrøm (1866-1939), bucătarul. ^[2]

Gjøa a pornit din Oslofjord la 16 iunie 1903, îndreptându-se spre Marea Labrador la vest de Groenlanda . De aici a traversat Golful Baffin și a intrat în strâmtorile înghețate ale arhipelagului canadian arctic . La sfârșitul lunii septembrie, Gjøa se afla la vest de Boothia și începea să găsească vreme nefavorabilă și gheață marină. Amundsen a dus-o într-un port natural de-a lungul coastei de sud a insulei regelui William . La 3 octombrie a fost blocat de gheață. ^[3]

A rămas blocată timp de aproximativ doi ani, în timp ce echipajul făcea excursii cu sania pentru a lua măsurători și a determina locația Polului Nord magnetic , învățând de la inuții locali. Portul, cunoscut sub numele de Uqsuqtuuq („foarte gras”) în limba inuktitut , a devenit singura așezare de pe insulă; Gjoa Haven , Nunavut , avea o populație de peste o mie de oameni (1279 la recensământul din 2011). ^[4]

Gjøa ajunge la Nome, august 1906

Gjøa a părăsit Gjoa Haven pe 13 august 1905, navigând pe strâmtoarele periculoase la sud de insula Victoria și de acolo spre vest, în Marea Beaufort . În octombrie, Gjøa a fost din nou înghețată de gheață, de data aceasta lângă insula Herschel din Yukon . Amundsen și-a lăsat oamenii la bord și a petrecut o mare parte din iarnă schiind aproape 800 km sud până la Eagle , Alaska , pentru a telegrafa știrile despre succesele expediției. S-a întors în martie, dar Gjøa a rămas blocat până la 11 iulie. Gjøa a ajuns la Nome la 31 august 1906. A plecat spre un San Francisco zguduit de cutremur , unde expediția a sosit pe 19 octombrie.

San Francisco: ruină și restaurare

În loc să plece în jurul Capului Horn și să se întoarcă în Norvegia, comunitatea norvegiană americană din San Francisco l-a convins pe Amundsen să le vândă barca. Nava a fost donată orașului San Francisco și târâtă pe plajă ^{[5] [6] [7] [8]} la capătul nord-vestic al parcului Golden Gate , înconjurat de un gard jos și lăsat expus. Amundsen știa că notorietatea garantată prin ceea ce făcea la bordul Gjøa îi va permite să aibă la dispoziție nava lui Fridtjof Nansen , Fram , creată special pentru gheață și deținută de statul norvegian. Amundsen și echipajul său s-au întors în Norvegia la bordul unei nave comerciale. Dintre membrii expediției, numai Wiik nu s-a întors în Norvegia; murise de boală în a treia iarnă în Arctica.

În deceniile următoare, Gjøa a căzut încet în paragină și, până în 1939, era într-o stare foarte proastă. Renovarea a fost amânată din cauza celui de-al doilea război mondial , iar reparațiile au fost finalizate abia în 1949. Fiind expusă în aer liber și având în față 66 de ani de vânt puternic, sare și nisip oceanic, barca s-a deteriorat din nou până în 1972 a fost returnată Norvegiei, l-a expus la Muzeul Norsk Maritimt din Oslo , unde a rămas expus în aer liber timp de câțiva ani și supus ploii, zăpezii și vânturilor puternice. ^[9] Prin urmare, s-a decis vânzarea acestuia către Muzeul Fram adiacent, care din 2013 îl găzduiește într-o nouă structură construită special, iar în 2017 a întreprins o restaurare amplă ^[10] .

Gjøa astăzi

Gjøa poate fi acum vizitat la Muzeul Fram , situat pe peninsula Bygdøy din Oslo.

O bauta (pilon memorial) se află astăzi în San Francisco, unde a fost expus Gjøa . ^[11]

Gjøa a fost platoul unui documentar din 2005, Căutarea pasajului nord-vestic , în care Kåre Conradi a interpretat rolul lui Amundsen.

Notă

Bibliografie

Roald Amundsen, Die Nordwestpassage. Meine Polarfahrt mit der Gjöa 1903 - 1907 . tradus în engleză sub denumirea The North-West Passage: Being the Record of a Voyage of Exploration of the ship "Gjøa" 1903-1907 (Ams Press Inc; iunie 1908, ISBN 978-0-404-11625-5 și retipărit de Kessinger Pub Co, 30 noiembrie 2007, ISBN 978-0-548-77250-8 ).

• Huntford, Roland (1999) The Last Place on Earth (Biblioteca modernă) ISBN 0-349-11395-5
• Oterhals, Leo (2006) Havdrønn: om berømte båter og stolte båteiere (AS Lagunen) ISBN 82-90757-23-9

Elemente conexe

• Explorarea Arcticii

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gjøa

linkuri externe

• ( EN ) Gjøa , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portalul arctic

Portalul marin