Fram
| Fram | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Schooner , velier |
| Constructori | Colin Archer |
| Loc de munca | Larvik , Norvegia |
| Lansa | 1892 |
| Soarta finală | În prezent conservat în Muzeul Fram din Oslo . |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 402 |
| Lungime | 39 m |
| Lungime | 11 m |
| Proiect | 4,8 m |
| Propulsie | Vele Motor cu aburi de 220 CP din 1910 Motor diesel |
| Viteză | 7 noduri (12,96 km / h ) |
| Echipaj | 16 |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Fram ( Avanti , în norvegiană ) este o navă utilizată în mai multe expediții în regiunile arctice și antarctice de către exploratorii norvegieni Fridtjof Nansen , Otto Sverdrup , Oscar Wisting și Roald Amundsen între anii 1893 și 1912 . Proiectat de Colin Archer , arhitect naval și proprietarul șantierului naval Archer cu același nume din Larvik , lângă Oslo, este probabil cea mai puternică navă din lemn construită vreodată. De fapt, a fost realizat special pentru expediția lui Fridtjof Nansen din 1893 în Arctica , unde era de așteptat să hiberneze în gheața haitei arctice.
Fram este considerat a fi nava de lemn care a navigat mai la nord și sud de glob . În prezent este păstrat în Muzeul Fram din Oslo .
Constructie
Ambiția lui Nansen era să exploreze Arctica și să ajungă mai la nord decât oricine altcineva. Pentru a face acest lucru, însă, a trebuit să se confrunte cu o problemă deja întâlnită de mulți alți navigatori din regiunile polare: haita poate, mai ales în timpul iernii , să blocheze nava pentru perioade lungi de timp și chiar să o strivească. Ideea lui Nansen a fost să creeze o barcă capabilă să supraviețuiască presiunii nu datorită utilizării forței de rezistență pură, ci cu un corp proiectat pentru a-i permite să profite de mișcarea gheții pentru a urca pe pachet și, prin urmare, să plutească pe mare. înghețată.
Nansen a comandat apoi o barcă cu aceste caracteristici de la șantierul naval Colin Archer din Larvik . Fram-ul este fabricat din lemn de Chlorocardium rodiei pentru a rezista la gheață și aproape fără chile pentru a aborda adâncurile pe care Nansen le credea că le întâlnește. Cârma și elicea au fost proiectate pentru a fi ușor retractabile, iar locurile de cazare au fost concepute pentru a permite echipajului să supraviețuiască la bord timp de cinci ani .
livrare
Fram a fost folosit în următoarele expediții:
| Explorator | Ani | regiune |
|---|---|---|
| Fridtjof Nansen | 1893 - 1896 | Arctic |
| Otto Sverdrup | 1898 - 1902 | Insulele Arctice Canadiene |
| Roald Amundsen | 1910 - 1912 | polul Sud |
În gheața arctică
Datorită numeroaselor bucăți de lemn plutitoare găsite pe insulele Svalbard , Nansen a emis ipoteza că acestea erau purtate de un curent oceanic din Siberia și că ar putea folosi același curent pentru a ajunge cu ușurință la Polul Nord [1] . Odată ce Fram a fost finalizat, Nansen și-a propus să-și testeze ipoteza .
După o vreme, însă, și-a dat seama că nava nu va putea ajunge la Polul Nord doar din cauza forței curentului. Prin urmare, a decis, împreună cu Hjalmar Johansen , să încerce să ajungă la Polo pe schiuri . Ajungând la 84 ° 14 ' nord, decid să se întoarcă pentru a petrece iarna în țara lui Francesco Giuseppe, unde reușesc să supraviețuiască mâncând carnea și grăsimea urșilor polari și a morsei . Datorită unei întâlniri norocoase cu o expediție britanică , Nansen și Johansen se întorc în Norvegia cu doar câteva zile înainte de sosirea Fram , care a petrecut aproape trei ani în gheața arctică [2] .
Explorarea științifică a Sverdrup
La 24 iunie 1898 , Otto Sverdrup navighează cu Fram și un echipaj de 17 oameni pentru o expediție științifică în insulele canadiene arctice . Nava este ușor modificată pentru a avea un bord liber mai mare.
Expediția reușește să cartografieze o zonă vastă a regiunii și să recupereze numeroase mostre de faună , floră și geologie .
Expediția Amundsen
Fram a fost folosit și în timpul expediției lui Roald Amundsen în Polul Sud în anii 1910 - 1912 .
Fram astăzi
Nava a rămas nefolosită din 1912 până în anii 1920 , când Lars Christensen , Otto Sverdrup și Oscar Wisting au început să strângă fonduri pentru conservarea acesteia. În 1935 nava a fost transportată la muzeul Fram , unde se află și astăzi.
Locuri dedicate
- Framheim ( casa lui Fram în norvegiană ), baza lui Amundsen din Golful Balenelor în timpul expediției sale din Antarctica .
- Fram Rupes , un canion pe Mercur .
- Fram Crater , un mic crater de pe Marte , vizitat de rover-ul Opportunity în 2004 .
- Abisul Fram , cel mai adânc punct al mării antarctice .
- Strâmtoarea Fram , pasajul dintre Marea Groenlandă și Marea Norvegiei , între Groenlanda și Spitsbergen .
- Fram, ursul polar , ( Fram, ursul polar în română ), o poveste pentru copii a scriitorului român Cezar Petrescu .
- Fram, o melodie a trupei engleze iLiKETRAiNS .
- FRAM CQ, o echipă de fotbal din California .
- O navă construită în 1958 de Axel Enström a fost ulterior redenumită Fram [3] .
- Regele Harald al V-lea , conducătorul Norvegiei, deține numeroase nave de curse numite Fram . A devenit campion mondial la această specialitate în 1987 pe barca Fram X și în prezent aleargă cu nava Fram XVI [4] .
- Compania de transport maritim norvegian Hurtigruten a construit o navă de croazieră de expediție polară, numită MS Fram .
Notă
- ^ În special, spera să fie blocat de gheață și apoi împins de curent cu tot restul de gheață.
- ^ Apsley Cherry-Garrard, The Worst Journey in the World , Carroll & Graf Publishers, 1922, p. xxii
- ^ Site-ul care raportează știrile. , pe poosu.net . Adus la 18 august 2007 (arhivat din original la 14 aprilie 2012) .
- ^ Date actualizate până în 2006 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fram
linkuri externe
- ( EN ) Istoria navei Fram .
- ( EN ) Locul muzeului Fram .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 144 177 244 · LCCN (EN) n92086744 · GND (DE) 4155147-3 · BNF (FR) cb14431846s (dată) · BNE (ES) XX5842077 (dată) |
|---|
