Explorarea Arcticii

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Arctica .

Harta Arcticii. Regiunea Arctică este mărginită de linia roșie.

Explorarea arctică este explorarea fizică a Arcticii , cea mai nordică regiune a Pământului . Se referă la perioada istorică în care umanitatea a explorat regiunea de la nordul Cercului Polar Arctic . Primele documente istorice indică începutul său în 325 î.Hr. , când navigatorul grec Pytheas a ajuns la o mare înghețată în încercarea de a găsi mine de staniu. [1] Oceanele periculoase și condițiile climatice nefavorabile au împiedicat deseori exploratorii în încercarea de a ajunge în regiunea polară și cu mare dificultate a fost posibil să se depășească aceste pericole atât prin utilizarea ambarcațiunilor, cât și pe uscat. [1]

Primele încercări

Grecia antică

Unii cercetători cred că primele încercări de a depăși cercul polar arctic ar putea viza Grecia antică și navigatorul Pytheas , un contemporan al lui Aristotel , care, în jurul anului 325 î.Hr., a încercat să găsească minele acelui iaz care a ajuns sporadic la colonia greacă Massilia , astăzi Marsilia. , pe coasta mediteraneană . [1] Navigând pe lângă Pilonii lui Hercule , a ajuns în Bretania și, de asemenea, în Cornwall , în cele din urmă înconjurând Insulele Britanice . A auzit vești de la populația locală despre misteriosul ținut Thule , mai la nord. După șase zile de navigație, a ajuns pe o țară de la marginea unei mări înghețate (pe care a descris-o drept „caș”) și a descris ceea ce se crede că este lumina nordică și soarele de la miezul nopții . În timp ce unii istorici susțin că acest nou ținut al Thule a fost coasta norvegiană sau Insulele Shetland , pe baza descrierilor sale și a rutelor comerciale ale primilor navigatori britanici, este posibil ca Pytheas să fi ajuns în îndepărtata Islandă .

În timp ce nimeni nu știe exact cât timp a navigat Pytheas, este posibil să fi fost primul occidental care a traversat Cercul Arctic. Cu toate acestea, poveștile sale au fost considerate fantastice atât de autoritățile grecești, cât și de cele romane, precum geograful Strabon . Conform percepției lor asupra lumii, a fost imposibil ca oamenii să supraviețuiască în aceste „adâncituri nelocuibile”.

Evul Mediu

Navigatorii vikingi au ajuns la Marea Albă la est și Groenlanda și America de Nord la vest.

Primul viking care a văzut Islanda a fost Gardar Svavarsson , care a ieșit din cursă din cauza condițiilor dificile în timp ce naviga din Norvegia către Insulele Feroe . Acest lucru a dus rapid la o colonizare extinsă. Cu toate acestea, nu toți coloniștii au reușit în încercările lor de a ajunge pe insulă. În secolul al X-lea , Gunnbjörn Ulfsson s-a pierdut într-o furtună și a ajuns la vederea coastei groenlandeze . Relația sa l-a determinat pe Erik Roșu , un lider haiduc, să stabilească o soluție acolo în 985 . După o dezvoltare inițială, aceste așezări au fost în cele din urmă abandonate din cauza condițiilor climatice în schimbare (a se vedea Epoca de gheață mică ). Se crede că au supraviețuit până în jurul anului 1450.

Primii coloniști din Groenlanda au navigat spre vest în căutarea unor pășuni și terenuri de vânătoare mai bune. Discuția este deschisă în rândul cărturarilor moderni cu privire la amplasarea precisă a noilor țări din Vinland , Markland și Helluland pe care le descoperiseră.

Popoarele scandinave au împins, de asemenea, mai spre nord, în peninsula lor, pe uscat și pe mare. Încă din 880 , Viking Ohthere din Hålogaland a înconjurat Peninsula Scandinavă și a navigat spre Peninsula Kola și Marea Albă . Mănăstirea Pečenga la nord de Peninsula Kola a fost fondată de călugării ruși în 1533 , de la baza lor din Kola , Pomoriile , adică coloniștii ruși de pe coasta Mării Albe , au explorat regiunea Barents, Spitsbergen și Novaya Zemlya , toate dincolo de Cercul Polar polar.

De asemenea, au explorat nordul cu vaporul, descoperind ruta Mării Nordului, precum și pătrunzând în zonele de dincolo de Ural în nordul Siberiei . Apoi au fondat așezarea Mangazeja la est de Peninsula Yamal la începutul secolului al XVI-lea . În 1648 , cazacul Semën Dežnëv a descoperit acum celebra strâmtoare Bering între America și Asia.

Coloniștii și comercianții ruși de pe coasta Mării Albe, Pomoriile, explorau părți din Pasajul Nord-Est încă din secolul al XI-lea . Odată cu secolul al XVII-lea, au stabilit o rută maritimă continuă de la Arhanghel la est până la gura Enisejului . Această rută, cunoscută sub numele de „Traseul Mării Mangazeja”, denumită după capătul său estic, depozitul comercial Mangazeja, a precedat Traseul Mării Nordului.

Era explorării geografice

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Explorări geografice .

Explorarea dincolo de Cercul polar polar în Renaștere a fost condusă de redescoperirea clasicilor și de necesitatea ca diferite state să continue cu expansiunea comercială. Explorarea a fost îngreunată de limitările tehnologiei navale din acea vreme , de lipsa hranei de lungă durată și de o protecție insuficientă împotriva frigului extrem pentru echipajul navei.

Inovații renascentiste în cartografie

Licența regelui Henric al VII-lea , care îi autoriza pe Giovanni Caboto și pe fiii săi să exploreze noi ținuturi spre vest.

Un eveniment crucial în explorarea Arctic a avut loc în 1409, când Ptolemeu Geografia a fost tradus în limba latină , introducerea conceptelor de latitudine și longitudine pentru Europa de Vest . [2] Navigatorii au putut să își urmărească mai bine poziția și a început o mare atenție față de China , provocată de interesul pentru scrierile lui Marco Polo . La doar doi ani după ce Cristofor Columb a descoperit America, Tratatul de la Tordesillas din 1494 a împărțit Oceanul Atlantic între Spania și Portugalia . Forțați să caute alte rute către est , țările rivale, cum ar fi Anglia, au început să ia în considerare ruta nordică în vârful globului.

Harta Mercator a Polului Nord, 1606 .

Fortunata Inventio , o carte pierdută despre care se spune că povestește călătoriile unui călugăr necunoscut în Atlanticul de Nord, descrie, într-un rezumat scris de Jacobus Cnoyen, dar a găsit într-o scrisoare de la Mercator , călătoriile către Polul Nord. [3] O afirmație larg contestată este că doi frați din Veneția , Nicolò și Antonio Zeno , ar fi făcut o hartă a călătoriilor lor în acea regiune, care a fost publicată de unul dintre descendenții lor în 1558. [4]

Pasajul Nord-Vest

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Pasajul Nord-Vest .

Pasajul Nord-Vest este o cale care leagă Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific prin Oceanul Arctic . De la descoperirea Americii , a fost căutat un traseu spre Asia, explorarea marginilor nordice ale Americii de Nord a delimitat Pasajul Nord - Vestic .

Eșecul inițial al lui Giovanni Caboto în 1497 de a găsi un pasaj de nord-vest peste Atlantic i-a convins pe britanici să caute o rută alternativă spre est.

Traseele pasajului nord-vestic

Interesul a fost reaprins în 1564, după ce Jacques Cartier a descoperit gura San Lorenzo . Martin Frobisher a fost hotărât să găsească o cale comercială spre vest din Anglia spre India . Între 1576 și 1578 , a făcut trei călătorii în ceea ce este acum nordul Canadei pentru a găsi pasajul. Golful Frobisher , pe care l-a descoperit, îi poartă numele. În iulie 1583 , Sir Humphrey Gilbert , care scrisese un tratat despre descoperirea pasajului și era susținător al lui Frobisher, a revendicat Colonia Newfoundland pentru coroana engleză.

La 8 august 1585 , în serviciul Elisabetei I, exploratorul englez John Davis a intrat în strâmtoarea Cumberland și a ajuns la insula Baffin . Davis a ocolit Groenlanda înainte de a-și împărți navele în patru expediții separate pentru a căuta un pas spre vest. Deși nu a reușit să treacă prin apele înghețate ale Arcticii, el a raportat directorilor săi că pasajul căutat nu era deloc o chestiune [ sic ] și a obținut sprijin pentru alte două expediții, ajungând în îndepărtatul golf Hudson . Deși eforturile din Anglia au fost oprite în 1587 din cauza războiului anglo-spaniol (1585-1604) , rapoartele favorabile ale Davis despre regiune și poporul său ar inspira exploratorii în secolul următor.

Pasajul Nord-Est

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Pasajul Nord-Est .
Harta lui Jan Jansson în Poli Arctici din 1644

Ruta Mării Nordului este o rută maritimă de la Marea Barents până la strâmtoarea Bering de-a lungul coastei de nord a Rusiei, așa cum este definită oficial de legea Federației Ruse; înainte de începutul secolului al XX-lea, era cunoscut sub numele de Pasajul de Nord - Est .

Ideea explorării acestei regiuni a fost inițial economică și a fost propusă de diplomatul rus Dmitry Gerasimov în 1525 . Cea mai mare parte a traseului este în apele arctice și unele secțiuni sunt lipsite de gheață doar două luni ale anului, ceea ce face traseul foarte periculos.

Spre mijlocul secolului al XVI-lea , Giovanni Caboto, fiul lui Sebastiano, a ajutat la organizarea acestei expediții, condusă de Sir Hugh Willoughby și Richard Chancellor . Echipajul cu Willoughby a naufragiat de pe peninsula Kola , unde a pierit de scorbut . Cancelarul cu echipajul său a ajuns la gura râului Nordul Dvina , unde a fost întâmpinat de o delegație a țarului Ivan cel Groaznic . Revenit la Moscova, el a fondat Muscovy Trading Company , pentru a promova comerțul între Anglia și Rusia. Acest curs diplomatic a permis ambasadorilor britanici precum Sir Francis Cherry (1552-1605) să consolideze informațiile geografice adunate de comercianții ruși în hărți pentru explorarea britanică a regiunii. Câțiva ani mai târziu, Steven Borough, comandantul navei cancelarului (1525–1584), a ajuns la Marea Kara când a fost forțat să se întoarcă din cauza gheaței. [5]

Părțile de vest ale pasajului au fost explorate simultan de țările din Europa de Nord, cum ar fi Anglia, Olanda, Danemarca și Norvegia, în căutarea unei rute alternative către China și India. Deși aceste expediții nu au avut succes, au fost descoperite noi litorale și insule. De remarcat este expediția condusă de navigatorul olandez Willem Barents care a descoperit Spitsbergen și Insula Urșilor în 1596 .

Temându-se de pătrunderea englezilor și olandezilor în Siberia, Rusia a închis ruta către colonia Mangazeja în 1619. Activitatea Pomory a scăzut în Asia de Nord și cea mai mare parte a explorării din secolul al XVII-lea a fost efectuată de cazaci siberieni, navigând de la o gură de râu la alta. În 1648, cea mai faimoasă dintre aceste expediții, conduse de Fedot Alekseevič Popov și Semën Dežnëv , a navigat de la gura Kolyma din est până la Pacific și a rotunjit Peninsula Chukchi , demonstrând astfel că nu există o legătură terestră între Asia și America de Nord. . [6] La optzeci de ani după Dežnëv, în 1728, un alt explorator în numele Rusiei, danezul Vitus Jonassen Bering pe Svyatoj Gavriil [7] (Святой Гавриил) a întreprins o călătorie similară în direcția opusă ( prima expediție în Kamchatka ), începând de la Kamčatka în direcția nordică până la pasajul care îi poartă numele ( strâmtoarea Bering ). Bering a fost cel care a dat numele actual insulelor Diomede , descoperite și descrise de Dežnëv. [8]

Ne amintim de italianul Giacomo Bove : Bove s-a născut în Piemont într-o familie de țărani în 1852, „și datorită unei serii de circumstanțe favorabile a fost admis la Academia Navală din Genova, de unde va ieși cu note complete. a participat la expediția condusă de danezul Nordenskiöld, care a rezolvat definitiv problema pasajului nord-estic, după trei secole de încercări nereușite, rezistând 35 de săptămâni în strânsoarea gheții din noaptea arctică: o aventură în prag de supraviețuire ". [9]

Explorare modernă

Roald Amundsen a condus prima expediție care a ajuns la Polul Sud , a fost prima persoană care a atins ambii poli și a fost prima persoană care a traversat Pasajul Nord - Vest .

În prima jumătate a secolului al XIX-lea , secțiuni din Pasajul Nord-Vest au fost explorate separat de diferite expediții, inclusiv cele ale lui John Ross, William Edward Parry , James Clark Ross și expedițiile terestre conduse de John Franklin , George Back , Peter Warren Dease ( 1788–1863), Thomas Simpson (1808–1840) și John Rae . Sir Robert McClure a fost creditat cu descoperirea pasajului nord-vestic pe mare cu Expediția McClure Arctic în 1851[10] când a traversat strâmtoarea McClure de pe insula Banks în direcția insulei Melville . Cu toate acestea, strâmtoarea a fost blocată de noi gheață în acel sezon, ceea ce a făcut ca navele să nu fie navigabile. [11] Singura cale utilizabilă, care face legătura între intrările dintre strâmtoarea Lancaster și Dolphin și strâmtoarea Union , a fost parcursă pentru prima dată de John Rae în 1851. Rae a folosit o abordare pragmatică pentru a călători pe uscat pe jos și cu câini de sanie și, de obicei, a angajat mai puțini mai mult de zece oameni în explorările sale. [12]

Pasajul Nord-Vest nu a fost complet cucerit pe mare până în 1906 , când exploratorul norvegian Roald Amundsen , care navigase exact la timp pentru a scăpa de creditorii care încercau să blocheze expediția, a finalizat o călătorie de trei ani cu Gjøa. . La sfârșitul acestei călătorii, a intrat în orașul Eagle din Alaska și a trimis o telegramă anunțând succesul său. Traseul său nu era practic din punct de vedere comercial: pe lângă timpul necesar, unele întinderi de mare erau prea puțin adânci. [13]

Polul Nord

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Polul Nord .
Robert Peary și grupul de sanie afișează steaguri la Polul Nord. Peary a susținut că a fost prima persoană care a ajuns la Polul Nord.

La 6 aprilie 1909, Robert Peary a susținut că este prima persoană din istorie care a ajuns la Polul Nord[10], deși s-a pus întrebarea dacă a ajuns vreodată la el. [1] [14] . A călătorit cu ajutorul sanilor de câine și a trei echipe diferite de sprijin pe care le-a înlocuit la intervale succesive înainte de a ajunge la Pol. Mulți exploratori moderni, inclusiv schiori olimpici cu echipament modern, susțin că Peary nu ar fi putut ajunge pe stâlp pe jos în timpul pe care l-a pretins.

În 2005, exploratorul britanic Tom Avery , împreună cu patru colegi, a finalizat o excursie la polo în 36 de zile, 22 de ore și 11 minute cu 16 câini husky trăgând două sănii care erau replici ale celor folosite de Peary. Unii cred că expediția Avery i-a făcut dreptate lui Peary, dovedind că viteza lui Peary nu era atât de imposibilă, la urma urmei, întrucât timpul lui Avery era cu aproximativ patru ore mai scurt decât pretindea Peary. Cu toate acestea, o examinare atentă a vitezei lui Avery aruncă și mai multe îndoieli cu privire la afirmația lui Peary: în timp ce afirmația lui Peary de a fi susținut o incredibilă 135 de mile marine (250 km ; 155 mi ) în ultimele sale cinci zile, Avery a călătorit doar 71. De fapt, Avery niciodată a depășit 90 de mile marine (170 km) pentru orice porțiune de cinci zile. De asemenea, Avery putea conta pe un transport aerian pentru a se întoarce și, prin urmare, a avut o sarcină ușoară pe sanie în ultimele cinci zile, în timp ce Peary a fost încărcat cu hrană și provizii necesare pentru întoarcere. Avery a reușit să egaleze timpul total al lui Peary de 37 de zile doar pentru că acesta din urmă a fost nevoit să petreacă cinci zile în tabără, fără a face progrese.

Fuseseră deja mai multe expediții pentru a ajunge la Polul Nord, dar nu reușiseră: cea a ofițerului naval britanic William Edward Parry în 1827 , expediția Polaris americană în 1871, nefericita Expediție Jeannette în 1879 comandată de comandantul marinei SUA George W. DeLong și cel norvegian al lui Fridtjof Nansen în 1895. Exploratorul american Frederick Cook a susținut că a ajuns la Polul Nord în 1908 , dar nu a primit prea mult sprijin.

Prima observare de necontestat a Polului a fost atunci când echipajul dirijabilului Norge , proiectat și pilotat de ' Lister Umberto Nobile (însoțit de exploratorul norvegian Roald Amundsen și sponsorul american Lincoln Ellsworth ), a urmărit Polo 12 mai 1926 . Nobile a survolat polul a doua oară pe 24 mai 1928 , când la bordul dirijabilului Italia a reușit să ajungă și să zboare peste polul nord geografic pentru a doua oară. Cu toate acestea, în timpul călătoriei de întoarcere, Italia s-a prăbușit pe pachetul de gheață polar. Din acest incident, care a avut o semnificație globală, a fost lansată și prima expediție internațională de salvare pentru a opera în zona Polului Nord.

Primii oameni care au mers fără îndoială pe Polul Nord au fost membrii expediției sovietice „Sever-2” din 1948 sub comanda lui Aleksandr Kuznetsov (1904–1966), care a aterizat cu avionul Li-2 Lisunov în apropiere și au avut a făcut călătoria până la pol. [15] [16]

La 3 august 1958 , submarinul american Nautilus a ajuns la Polul Nord fără să apară. Apoi a continuat să navigheze sub capacul polar înghețat. La 17 martie 1959, submarinul american Skate (SSN-578) a apărut la Polul Nord și a împrăștiat cenușa exploratorului Sir Hubert Wilkins . Aceste călătorii au făcut parte din explorările militare promovate în contextul războiului rece .

Traseul Expediției Polare 4

La 19 aprilie 1968 , Ralph Plaisted (1927–2008) a ajuns la Polul Nord pe un snowmobil, primul călător de suprafață care a fost recunoscut cu certitudine asupra rezultatului. Locația sa a fost verificată independent de un avion al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite care zboară peste vreme. În 1969 Wally Herbert (1934–2007), pe jos și într-o sanie de câine, a devenit primul om care a ajuns la Polul Nord doar cu forța musculară, tocmai la aniversarea a 60 de ani de la celebra, dar contestata expediție a lui Robert Peary.

Primii oameni care au ajuns la Polul Nord pe jos (sau cu schiurile) și s-au întors fără niciun ajutor extern, precum câini, avioane sau orice fel de realimentare au fost Richard Weber (Canada) și Miša Malachov (Rusia) în 1995. De atunci nimeni nu a trecut prin acest tip de cale de atunci.

Locotenent-colonelul Joseph O. Fletcher (1920–2008) și locotenentul William Pershing Benedict (1918–1974) al Forțelor Aeriene ale SUA au aterizat într-un avion la Pol la 3 mai 1952 , însoțiți de omul de știință Albert P. Crary (1911–1987) ).

În primăvara anului 2007, într-un pick-up Toyota, jurnaliștii James May și Jeremy Clarkson au fost primii care au ajuns la polul magnetic magnetic într-o mașină.

Pe 26 aprilie 2009 , Vasily Elagin, Afanasij Makovnev, Vladimir Obichod, Sergej Larin, Alexei Ušakov, Alexei Škrabkin și Nikolai Nikulšin după 38 de zile și peste 2 000 km (pornind de la insula Sredniy, Severnaya Zemlya ) conducând două mașini fabricate în Rusia, „Yemelya-1” și „Yemelya-2”, au ajuns la Polul Nord.

Notă

  1. ^ a b c d ARCTIC, THE , în Enciclopedia Columbia, ediția a șasea , Columbia University Press, 2004. Accesat la 19 octombrie 2006 .
  2. ^ Expoziție online Roma Reborn: Biblioteca Vaticanului și Cultura Renașterii
  3. ^ EGR Taylor, O scrisoare datată din 1577 de la Mercator către John Dee , în Imago Mundi , vol. 13, 1956, pp. 56–68, DOI : 10.1080 / 03085695608592127 .
  4. ^ TJ Oleson, Zeno, Nicolo și Antonio , pe Dicționar de biografie canadiană .
  5. ^ Helen Saunders Wright, Marele Nord alb: povestea explorării polare din cele mai vechi timpuri până la descoperirea Polului , The Macmillan Co., 1910, p. 7.
  6. ^ Raymond H. Fisher, The Voyage of Semen Dezhnev in 1648 , The Hakluyt Society, 1981.
  7. ^ ( RU ) Бот Святой Гавриил , pe goldenhind.ru . Adus la 26 martie 2017 .
  8. ^ Natasha Okhotina Lind și Peter Ulf Møller, Sub comanda lui Vitus Bering: noi perspective asupra expedițiilor din Kamchatka din Rusia (Beringiana, 1) , Aarhus, Aarhus University Press, 2002, ISBN 87-7288-932-2 .
  9. ^ Marco Albino Ferrari, Giacomo Bove și Salgari, jocul destinelor încrucișate , pe lastampa.it , 2 septembrie 2017.
  10. ^ a b ARCTIC EXPLORATION - CRONOLOGY , pe quarkexpeditions.com , Quark Expeditions, 2004. Accesat la 19 octombrie 2006 (arhivat din original la 11 septembrie 2006) .
  11. ^ Burton, p. 219.
  12. ^ Richards, RL, John Rae , de la biographi.ca , Dicționar de biografie canadiană online, 2000. Accesat la 20 octombrie 2006 .
  13. ^ Northwest Passage , în thecanadianencyclopedia.ca , The Canadian Encyclopedia, 2006. Accesat la 20 octombrie 2006 .
  14. ^ Polul Nord , în thecanadianencyclopedia.ca , The Canadian Encyclopedia, 2006. Accesat la 20 octombrie 2006 .
  15. ^ Cronologie concisă a abordării polilor , pe spri.cam.ac.uk , Scott Polar Research Institute, februarie 2001. Accesat la 4 iunie 2010 .
  16. ^ William James Mills, Explorarea frontierelor polare: o enciclopedie istorică , ABC-CLIO, 2003, ISBN 978-1-57607-422-0 . Adus pe 7 septembrie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Arctic Portal Arctic : Accesați intrările Wikipedia despre Arctica
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Esplorazione_dell%27Artide&oldid=121185927 ”