Hälsingborg (feribot)
| Skipper | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | feribot ro-ro pasager |
| Proprietate |
|
| Portul de înmatriculare | Helsingør (1960 - 1987) [1] Napoli (decembrie 1987 - 2005) |
| Identificare | Număr IMO : 5141017 |
| Constructori | Svendborg Skibsværft |
| Loc de munca | Svendborg ,  Danemarca |
| Lansa | 21 ianuarie 1960 |
| Completare | 10 iunie 1960 |
| Intrarea în serviciu | 18 iunie 1960 |
| Numele anterioare | Hälsingborg (1960 - decembrie 1987) |
| Soarta finală | demolat la Aliağa (Turcia) în decembrie 2005 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 1047 grt |
| Greutate | 440 tpl |
| Lungime | 80,9 m |
| Lungime | 13,38 m |
| Proiect | 3,6 m |
| Propulsie | nouă motor diesel Frichs 6185 CUT conectat la două motoare electrice, 2600 cai putere (înlocuit în 1996 cu motoare diesel tradiționale) |
| Viteză | 12,5 noduri (23,15 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 55 de vagoane, 8 vagoane feroviare |
| Pasagerii | 640 |
( DA ) M / F Hälsingborg , pe kwmosgaard.dk . Adus la 17 ianuarie 2013 . (dacă nu se indică altfel) | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Hälsingborg a fost o navă feribot construită în 1960 pentru compania daneză DSB. Din 1987 până în 2005 a servit în Italia sub numele de Skipper și apoi a fost vândută pentru demolare în Turcia în 2005.
Caracteristici
Construit pentru transportul vagoanelor de cale ferată pe ruta scurtă Helsingør ( Danemarca ) - Helsingborg ( Suedia ), Hälsingborg era un feribot bidirecțional, care, prin urmare, nu avea arc și pupa definite, ci două capete aproape identice, pentru a simplifica manevrele ancorarea în port și accelerarea îmbarcării și debarcării vehiculelor. Având aproape 81 de metri lungime și aproximativ 13 metri lățime, Hälsingborg avea un tonaj brut de 1.047 tone și putea transporta 640 de pasageri. Era echipat cu o cale pe care puteau fi poziționate până la opt vagoane de cale ferată; alternativ, feribotul ar putea transporta 55 de mașini. Nava era alimentată de nouă propulsoare Diesel Frichs conectate la două motoare electrice prin intermediul unui generator și era echipată cu o elice și o cârmă la fiecare capăt.
În 1987, la sosirea în Italia, au fost montate două uși la prova și la pupa, iar pista din garaj a fost eliminată; în 1996, sistemul de propulsie diesel-electric a fost înlocuit cu unul diesel tradițional. În rest, nava a rămas practic neschimbată în cei 45 de ani de serviciu general.
Serviciu
Hälsingborg a fost lansat la 21 ianuarie 1960 în șantierul naval Svendborg . Ceremonia oficială a avut loc cu o zi înainte, dar lansarea în sine a fost amânată pentru o zi din cauza refluxului [1] . Livrat la 10 iunie 1960 către Căile Ferate de Stat Daneze (DSB), a intrat în serviciu la data de 18 a aceleiași luni între Helsingør și Helsingborg . A rămas constant pe această rută pentru următorii douăzeci și șapte de ani, cu excepția câtorva perioade ca înlocuitor pentru alte nave în legăturile dintre orașele mici Fynshav și Bøjden (situate pe insula Funen ) și între Århus și Kalundborg .
În iunie 1987, nava a fost depusă în portul Helsingborg și scoasă la vânzare, fiind cumpărată șase luni mai târziu de armatorul napolitan Nicola Parascandolo. Acesta din urmă, după ce l-a redenumit Skipper , l-a folosit pentru a face legături între Pozzuoli și Procida , mutându-l apoi pe ruta Portovesme - Carloforte și, începând din 1989 [2] , până la linia Palau - La Maddalena . A rămas pe ultima linie chiar și atunci când Parascandolo, spre sfârșitul anului 1990, a format feriboturile TR.IS , dintre care a devenit prima navă a flotei. Între 1998 și 1999 a fost închiriată la Diano Shipping pentru a fi angajată între Villa San Giovanni și Messina; ulterior a revenit la Palau - La Maddalena, fiind cumpărat, după falimentul TR.IS în septembrie 2002, de către EneRmaR din Genova.
În august 2004, Skipperul a fost așezat la Genova, înainte de a fi vândut pentru demolare în Turcia în octombrie 2005, ajungând la Aliağa pe 20 decembrie.
Originea numelui
Nava a fost numită după orașul suedez Helsingborg . Utilizarea „ä” în loc de „e” s-a datorat faptului că la momentul lansării (mai precis din 1912 până în 1970) ortografia numelui orașului a fost schimbată în „Hälsingborg”, în urma reformei ortografice în Suedia în 1906.
Notă
- ^ a b ( DA ) Hälsingborg (1960-1987), IMO 5141017 , pe faergelejet.dk . Adus la 17 ianuarie 2013 .
- ^ Adriano Betti Carboncini, Maritime navigation lines for Sardinia , Sassari, Carlo Delfino editore, 2011, p. 217, ISBN 978-88-7138-551-8 .
linkuri externe
- ( DA ) M / F Hälsingborg , pe kwmosgaard.dk . Adus la 17 ianuarie 2013 .
- ( DA ) Hälsingborg (1960-1987), IMO 5141017 , pe faergelejet.dk . Adus la 17 ianuarie 2013 .
- ( SV ) M / S HÄLSINGBORG (1960) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus pe 9 aprilie 2013 .
