Accident feroviar Roccapietra
| Accident feroviar Roccapietra | |
|---|---|
| Tip | coliziune |
| Data | 8 iunie 1908 |
| Loc | Roccapietra |
| Stat |  Italia |
| Urmări | |
| Mort | 4 [1] |
| Rănit | 68 [1] |
Accidentul feroviar Roccapietra a fost o coliziune de trenuri care a avut loc la 8 iunie 1908 la stația Roccapietra , pe calea ferată Novara-Varallo [2] .
Dinamica faptelor
Trenul de călători nr. 2323, care a plecat din stația Varallo Sesia la 14:38 cu 23 de minute întârziere, alcătuită din vagoane de pasageri, parțial pe terase, încărcate cu pasageri, a ajuns la stația Roccapietra la 14:45. Oprirea a fost prelungită dincolo de timpul permis din cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare al locomotivei cu abur [1] . Oprirea era lipsită de telefon , telegraf și semnale. Așezarea cozii cu un semn de oprire a fost plasată, dar aparent nu era vizibilă în mod clar [1] . Deoarece așa-numita distanță temporizată era în vigoare, după 10 minute, un tren de marfă a fost trimis din stația Varallo [2] . Trenul de marfă a luat viteză, tot datorită pantei considerabile a liniei; a ieșit dintr-un tunel șoferul a văzut coada trenului de călători, dar nu a avut timp să dea contra-aburului care lovea deja coada trenului de călători spulberând șase vagoane. Lipsa comunicărilor nu a permis sosirea imediată a ajutorului. Un brigadier al carabinierilor care a rămas nevătămat a reușit să avertizeze Regia tenenza di Varallo. De la gară, medicii, personalul feroviar și autoritățile și-au luat locul pe o locomotivă cu aburi, oferind astfel asistență. Câteva ore mai târziu, răniții au început să fie distribuiți la spitalele din apropiere și la posturi de ajutor improvizate în biserici, hoteluri și case [2] . Au fost extrase patru victime, toate femei; 68 au fost răniți, dintre care jumătate erau serioși. Șoferul și șoferul trenului de marfă s-au aruncat la pământ cu puțin timp înainte de impact și au fost grav răniți [1] .
Trenul de călători era plin de pelerini și devotați care, profitând de închiderea uzinelor industriale, plecaseră la Varallo pentru sărbătoarea Madonei dell'Incoronata di Varallo [2] .
Trenurile implicate
- Trenul de pasageri nr. 2323, cu vagoane de clasa a II-a și a III-a care pleacă din Varallo la 14.15 și se îndreaptă spre Romagnano și Novara [2]
- Tren marfă Nr. 5255 [1] format dintr-o locomotivă cu aburi și 4 vagoane de marfă [2] .
Investigatia
Au fost lansate două anchete: una a sistemului judiciar și una a administrației feroviare [1] . Stația Roccapietra este situată la aproximativ 600 de metri după gura unui tunel, iar linia se află pe o pantă de 11 la mie, dar face o curbă care reduce vizibilitatea la cel mult 100 m [1] ; trenul de marfă nu a putut în niciun caz să evite coliziunea din cauza lipsei de timp pentru acționarea sistemelor de frânare. Coliziunea a fost inevitabilă: locomotiva a pătruns în ultimele trei vagoane pe care le-a redus la epavă, zdrobind și pe următoarele trei. În prima fază, s-a dispus arestarea responsabilului cu oprirea, responsabilizându-l pentru lipsa de protecție a cozii trenului. O întrebare parlamentară a acuzat inadecvarea sistemului de trafic, cu distanțarea temporizată, lipsa semnalelor de blocare, comunicațiile și perimarea materialului rulant; defectarea sistemului de frânare și fragilitatea trăsurilor de lemn și terasă [1] .
Victimele
Și-au pierdut viața în urma impactului: Giuseppina Sola, 25 de ani, și Anna Coda, ambele din Pralungo Biellese; Giuseppina Bottino în vârstă de 30 de ani, din Villata ; Rosa Nacelli din anii 1950, de la Borgovercelli [1] .
Răniții, în total 68, au fost parțial spitalizați în locuri private, în Roccapietra, Varallo și Novara ; alții au preferat să fie medicați și au continuat la destinație prin alte mijloace [1] .
