Stația Varallo Sesia

Varallo Sesia gară
Stație laterală
Locație
Stat	Italia
Locație	Varallo
Coordonatele	45 ° 48'51,48 "N 8 ° 15'33,34" E / 45,8143 ° N 8,25926 ° E 45,8143; 8.25926 Coordonate : 45 ° 48'51.48 "N 8 ° 15'33.34" E / 45.8143 ° N 8.25926 ° E 45.8143; 8.25926
Linii	Calea ferată Novara-Varallo
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, cap
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1886
Piste	2
Schimburi	Liniile de autobuz interurbane Telecabina Sacro Monte
Împrejurimi	Sacro Monte din Varallo
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Varallo Sesia este o stație de cale ferată terminus din Novara-Varallo , situată în municipiul omonim , la poalele Sacro Monte di Varallo . Începând din 2015, stația este activă doar pentru trenurile turistice ocazionale care deservesc linia.

Istorie

Stația a intrat în funcțiune pe 12 aprilie 1886 , coincizând cu activarea secțiunii Borgosesia-Varallo.

În urma statizării căilor ferate, între 1905 și 1906 , linia administrată inițial de Societatea pentru Drumurile Ferate din Mediterana a fost încorporată în rețeaua de stat, iar exploatarea centralelor a fost preluată de Căile Ferate de Stat .

Din 2000, gestionarea întregii linii, și odată cu aceasta a stației Varallo Sesia, a fost preluată de Rete Ferroviaria Italiana care în scopuri comerciale clasifică fabrica în categoria „Bronz” ^[1] .

Începând din 2011 , stația a fost supusă unor lucrări menite să eficientizeze liniile de cale ferată mai puțin frecventate, văzând suprimarea liniei 2, cu eliminarea joncțiunii către Novara și demontarea unor trunchiuri. Pentru curse, numai pista 1 a fost menținută în funcțiune, retrogradând sistemul pentru a opri și reducând funcționarea navetei, cu eliminarea tuturor intersecțiilor.

Stația a fost fără trafic din 15 septembrie 2014 din cauza suspendării serviciului de călători pe linie ^[2] .

Traficul de călători a revenit din 24 mai a anului următor, odată cu redeschiderea liniei în scop turistic, cu ocazia Expo 2015 , al cărui serviciu este efectuat numai de trenuri istorice ^[3] . Cu ocazia acestor evenimente turistice, s-a efectuat reorganizarea generală a stației, cu curățarea tufelor și redeschiderea platformei 2.

La sfârșitul lunii martie 2016 , a început reamenajarea zonei feroviare, care a constat în recuperarea structurilor istorice ale gării, pentru a îmbunătăți linia și a extinde oferta turistică ^[4] . Aceste lucrări, care au fost finalizate în septembrie 2016, au permis reconectarea liniei care deservea curtea de marfă la linie, care a fost dezactivată în 2015 odată cu redeschiderea celei de-a doua linii, și reactivarea zonei magaziei de locomotive, odată cu restructurarea a depozitului de mărfuri și a depozitului. locomotive, în care au fost create alte spații turistice, inclusiv muzeul feroviar Valsesiano ^[5] .

Structuri și sisteme

Stație laterală de peron

Proiectul de extindere a căii ferate până la Alagna Valsesia , ecartament îngust și alimentat electric, dar niciodată construit, justifică construcția uzinei cu caracteristicile unei stații „de tranzit”, mai degrabă decât a unei stații „principale”.

Stația are 2 căi, un punct de oprire pentru trenurile liniei cu o singură cale, care se reunesc la capătul stației formând o tijă de manevră. Cea mai mare parte a traficului se află pe prima platformă. Al doilea este utilizat în general de tractoare pentru a efectua manevra pentru trecerea de la coadă la capul trenului. Traficul este reglementat de un singur semnal luminos de pornire plasat în direcția Novarei controlat de un mic birou ACEI acționat de conductor și de la care este posibilă închiderea următoarelor două treceri la nivel, și a celui de la capătul liniei, situat la capătul primului trotuar, în direcția opusă. Între cele două șine există o coloană hidraulică pentru deservirea locomotivelor cu abur care a fost reactivată în 2016. Funcționarea tuturor întrerupătoarelor stației este efectuată manual de către personalul de la fața locului, deoarece acestea nu sunt echipate cu dispozitive pentru control centralizat prin intermediul Aparat ACEI . Înainte de modernizarea întregii căi ferate, care a avut loc între 1991 și 1992, existau trei linii în funcțiune conectate printr-o comunicație intermediară. Al treilea a avut un curs corect, în timp ce primele două au deviat.

Fabrica are, de asemenea, o curte de marfă, situată în direcția Novarei , dotată cu o pistă de trunchi cu macara, care duce la magazia locomotivei, dotată cu un platan rotativ și o altă coloană hidraulică. Această curte a fost recuperată în 2016 pentru a găzdui orice exponate de material rulant istoric și pentru a permite rotația locomotivelor de o lungime compatibilă cu placa rotativă, precum și alimentarea cu apă.

Clădirea pentru pasageri este dezvoltată pe două etaje și este amplasată mai degrabă decât pe partea laterală a șinelor de pasageri decât în capul acestora. Clădirea, cu un plan dreptunghiular, a fost deschisă doar parțial utilizatorilor în 2014. Primul teren, caracterizat de un acoperiș de sarmă gri, găzduiește sediul Muzeului Căilor Ferate Valsesiano și servicii pentru călători, cum ar fi sala de așteptare, casa de bilete automată și barul / restaurantul care este parțial extrudat și pe chei, dedesubt. baldachinul din fontă. Etajul 1 este inaccesibil, deoarece este folosit ca o casă privată. Există, de asemenea, o toaletă mai mică.

În curtea de marfă există 2 clădiri: depozitul de marfă și depozitul de locomotive. Zona propinqua, pe partea de stradă, este transformată într-un movicentro ca punct de oprire pentru autobuzele de schimb.

Muzeul Căilor Ferate Valsesian

Curte de marfă restaurată cu ocazia aniversării a 130 de ani a liniei. Trenul prezidențial parcat (expus în timpul petrecerii)

Cu ocazia aniversării a 125 de ani a liniei de cale ferată, în clădirea pasagerilor a fost inaugurată o sală a noii Asociații Muzeul Căilor Ferate Valsesiano, unde au fost expuse documente, fotografii, suveniruri feroviare și diorame ^[6] . În 2016 , muzeul a fost extins extern, odată cu recuperarea curții de marfă și a magaziei de locomotive; pe lângă refacerea depozitului de marfă și a depozitului de locomotive. Zona a fost inaugurată pe 4 septembrie pentru aniversarea a 130 de ani de cale ferată. La 20 mai 2018, ușile caracteristice din lemn de la intrarea în magazia Locomotivei din secolul al XIX-lea au fost restaurate.

Circulaţie

Stația a fost deservită de trenurile regionale Trenitalia până la 15 septembrie 2014, ziua în care serviciul de călători a fost suspendat pe linie prin decizia Regiunii Piemont și înlocuit cu curse auto.

Din 2015, fabrica a fost deservită pe un calendar de trenuri istorice ale Fundației FS , cu legături directe către orașul Milano .

În fiecare an, în luna iulie, stația este deservită și de trenuri de navetă cu ocazia Alpà .