Intersecție (cale ferată)
În tehnica feroviară , intersecția (sau intersecția , în limbajul diseminării și jurnalismului) este definită ca un dispozitiv al armamentului feroviar care permite traversarea a două linii drepte la nivel. Spre deosebire de un schimb , nu există nicio posibilitate ca un material rulant să schimbe pista de rulare, întrucât o intersecție nu este un dispozitiv de deviere [1] .
Caracteristici
Geometrie
Intersecția a două linii de cale ferată poate avea loc la orice unghi : este definită ca o linie dreaptă dacă cele două linii formează un unghi de 90 de grade una față de cealaltă, invers este definită ca oblică . Intersecția dreaptă este rară; mult mai răspândită, mai ales în stații, este cea oblică [1] .
Structura
Pentru a permite tranzitul roților în cele două direcții de tranzit, se efectuează tăieturi în formă corespunzătoare pe șinele celor două linii în punctul în care se intersectează; dacă acestea sunt coplanare, se vor efectua în total opt tăieri și se vor monta patru inimi pe intersecție la punctul de contact, numite inimi duble datorită conformației lor. Două inimi vor fi plictisitoare și două acute [2] . Pentru a evita slăbirea excesivă a structurii căii ferate , uneori una dintre cele două linii de cale ferată trebuie să treacă la un nivel mai înalt decât celălalt, suficient pentru trecerea roților materialului rulant; numai acesta, în general cel mai puțin important, va fi supus tăierii șinelor. În acest caz, nu va fi necesar să montați inimile pentru intersecție în avantajul solidității infrastructurii. Pentru a asigura ghidajul către marginile roților la traversarea intersecției, contra- șine adecvate sunt montate în punctele de întrerupere [2] .
Intersecție dreaptă
Având în vedere caracteristicile sale geometrice, o intersecție dreaptă este probabil să fie în linie completă, mai degrabă decât într-o stație. Este evident că traversarea liniilor de cale ferată reprezintă un punct foarte delicat în scopul siguranței traficului . În acest scop, în toate cele patru direcții de deplasare, vor fi instalate semnale speciale de protecție din categoria I, care vor permite trecerea unui singur tren la un moment dat, menținând semnalul celeilalte linii blocat (semnal roșu) până la eliberare întreaga secțiune transversală. Trecerile pe linie completă erau deseori folosite în trecut; astăzi în liniile ferate moderne această soluție nu mai este utilizată, preferând o intersecție mai sigură la niveluri eșalonate [1] .
Utilizare
Intersecțiile, în special cele oblice, sunt utilizate de obicei în comunicațiile duble prezente în interiorul gărilor. Pentru a reduce spațiile utilizate de comunicații, în loc să poziționeze schimburile astfel încât să se succedă (comunicarea pălăriei preotului ), se creează o configurație simetrică, care necesită o intersecție [2] . Trecerea pe o intersecție reprezintă o mare tensiune pentru roți (datorită saltului în care secțiunea lipsește), astfel încât viteza maximă permisă de-a lungul intersecțiilor este (în Italia) de patru kilometri pe oră.
Schimb-intersecție
Intersecțiile sunt, de asemenea, utilizate în stațiile de pe liniile cu dublă cale și pe șantierele feroviare de marfă, care sunt necesare mai ales în treceri pentru trecerea de la o cale la alta, ulterior la unul sau mai multe comutatoare; uneori sunt înlocuite cu comutatoare engleze, comutatoare speciale care permit atât traversarea unei piste, cât și manevra de deviere [3] .
Notă
Bibliografie
- Lucio Mayer, Instalații feroviare. Tehnică și exercițiu , ed. A III-a. editat de Pier Luigi Guida și Eugenio Milizia, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2003
- Pier Luigi Guida, Eugenio Milizia, Dicționar feroviar. Sisteme de circulație, circulație, semnalizare și siguranță , ediția a II-a, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2004
