Interstatal 40

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Interstatal 40
I-40.svg
Locație
Stat Statele Unite Statele Unite
Statele federate California , Arizona , New Mexico , Texas , Oklahoma , Arkansas , Tennessee , Carolina de Nord
Interstate 40 map.png
Date
Clasificare Autostrada interstatală
start Barstow (California)
Sfârșit Wilmington (Carolina de Nord)
Lungime 4.112,03 [1] km
Direcţie Vest-Est
Ziua inaugurarii 1959
cale
Intersecții principale I-15.svg I-15 în Barstow ( CA )
I-25.svg I-25 în Albuquerque ( NM )
I-35.svg I-35 în Oklahoma City ( OK )
I-30.svg I-30 în North Little Rock ( AR )
I-55.svg I-55 în Memphis ( TN )
I-65.svg I-65 în Nashville ( TN )
I-75.svg I-75 în Knoxville ( TN )
I-85.svg I-85 în Greensboro ( NC )
I-95.svg I-95 în Benson ( NC )
SUA 117.svg NC 132.svg US 117 / NC 132 în Wilmington ( NC )
Manual
Interstate 40 în estul New Mexico.jpg

Interstate 40 ( I-40 ) este a treia cea mai lungă autostradă interstatală Est-Vest, după I-90 și I-80 . Acesta își are originea în vest de la Interstate 15 lângă Barstow ( CA ) și se termină în est pe ruta SU 117 din Wilmington ( NC ). O mare parte din segmentul de vest al I-40, de la Oklahoma City la Barstow, rulează alături sau înlocuiește ruta istorică americană 66 . Din cele zece interstatale primare nord-sud, I-40 intersectează opt (toate cu excepția I-5 și I-45 ); traversează, de asemenea, autostrăzile I-24 , I-30 , I-44 , I-77 și I-81 .

Istorie

Pentru aproximativ 1.600 km, I-40 urmează aproximativ ruta Beale Wagon Road din Arkansas în California . Drumul Beale Wagon a fost construit în 1857 - 1859 de o echipă condusă de locotenentul Edward Fitzgerald Beale cu o echipă de cămile folosite ca animale de împachetare.

În Albuquerque , New Mexico , I-40 a fost inițial destinat să înlocuiască Central Avenue prin centrul orașului. Cu toate acestea, datorită dezvoltării și opoziției opiniei publice, s-a optat pentru o cale la nord de aceasta [ fără sursă ] . Autostrada intersectează acum bulevardul central la ambele capete ale orașului.

În 1957 , Departamentul de Autostrăzi din California a propus ca drumul să fie redenumit Interstate 30 , pentru a evita confuzia cu deja existenta SUA Route 40 din California. Problema a fost rezolvată ulterior în 1964 cu eliminarea SUA 40, ca parte a unei refaceri complete a numerotării sistemului de autostrăzi californiene [2] .

În 1956 , guvernul de stat din California a introdus Ruta de Stat 58 între Barstow și Bakersfield ca o posibilă extensie a I-40, dar în 1968 cererea a fost respinsă [3] . Această porțiune a SR 58 a fost odată desemnată ca ruta SUA 466 .

Între 1963 și 1966 , guvernul Statelor Unite a luat în considerare utilizarea focoaselor atomice pentru a săpa ruta I-40 prin California, ca parte a operației Plowshare . Proiectul a fost în mare parte abandonat din cauza costului dezvoltării bombelor și a indisponibilității unei „bombe curate”.

Conform planului inițial, I-40 din Memphis ar fi trebuit să treacă prin parcul Overton în drum spre centrul orașului. Câteva mile de autostradă au fost de fapt construite în inelul I-240 și există încă ca un drum urban numit Bulevardul Sam Cooper . Opoziția față de mediu, combinată cu victoria Curții Supreme a SUA a oponenților traseului prin Overton Park, a forțat abandonarea etajelor originale, iar drumul nu a ajuns niciodată în parc. Timp de peste 20 de ani, trunchiul fără fund a fost încă desemnat I-40, dar în cele din urmă, pentru a reconecta cele două capete ale interstatei , arcul nordic al inelului I-240 a fost redenumit I-40.

Inițial, I-40 circula prin centrul orașului Winston-Salem și a continuat să urmeze acest traseu până când a fost construită o nouă ocolire urbană. După ce ocolirea a fost finalizată în 1992 , a fost desemnată ca noul segment al I-40. Vechiul traseu a fost în schimb redenumit ca „Interstate 40 Business ”, formând o rută de afaceri cu caracteristici de autostradă pe toată lungimea sa, un caz rar în rândul rutelor de afaceri . Unele propuneri ar dori ca fostul I-40 în oraș ar trebui să devină din nou un interstatal, mai ales ca secțiunea în cauză este în curs de lucrări de modernizare. Conform nomenclaturii oficiale a sistemului de autostrăzi interstatale, această arteră ar trebui să ia numele de I-840 , un nume pe care Departamentul de Transport din Carolina de Nord intenționează să îl folosească pentru construcția ocolirii Greensboro de nord. [ fără sursă ] .

Incident din mai 2002

Pe 26 mai 2002, o barjă s-a prăbușit într-un stâlp de pe podul I-40 peste râul Arkansas lângă Webbers Falls, Oklahoma , provocând prăbușirea și scufundarea unei secțiuni de 177 m a podului. Unele mașini au căzut în apă, ucigând 14 persoane.

Intersecția „ Big I ” a I-25 și I-40, în Albuquerque, a primit o mențiune specială de la Departamentul de Transport al Statelor Unite și Federația Administrației Autostrăzilor pentru excelența proiectării unei autostrăzi urbane [4] .

Când ultima porțiune a autostrăzii I-40 dintre Raleigh și Wilmington a fost finalizată la sfârșitul anilor 1980 , Charles Kuralt a declarat: „Datorită sistemului de autostrăzi interstatale este acum posibil să călătorești de la coastă la coastă fără să vezi nimic” [5] .

Notă

  1. ^ Jurnal de rute - Principalele rute ale sistemului național de autostrăzi interstatale și de apărare Eisenhower - Tabelul 1 , la fhwa.dot.gov , 31 octombrie 2002. Accesat la 27 noiembrie 2011 .
  2. ^ California Highways: Interstate 40 , la cahighways.org . Adus pe 27 noiembrie 2011 .
  3. ^ Interstate 40 Extension și Bakersfield Freeway Network , pe we.got.net . Adus 18/02/2006 .
  4. ^ Excellence in Highway Design - 2002 I-25 / I-40 System-to-System Interchange, Albuquerque, New Mexico , la fhwa.dot.gov . Adus pe 27 noiembrie 2011 .
  5. ^ US Route 66: Historic Road Is Time Line of America , la news.nationalgeographic.com . Adus 18/02/2006 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 316747109
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_40&oldid=111217035 ”