Sistem de autostrăzi interstatale
| Sistem de autostrăzi interstatale | |
|---|---|
 | |
| |
| Stat |  Statele Unite |
| fundație | 29 iunie 1956 |
| Sediu | Washington |
| Oameni cheie |
|
| Sector | infrastructură |
| Produse | Gestionarea secțiunilor de autostradă |
| Slogan | „Mergându-ne înainte” |
| Site-ul web | www.fhwa.dot.gov |
Sistemul de autostrăzi interstatale (denumit, de asemenea, în mod obișnuit Interstate Freeways sau pur și simplu Interstate ) este denumirea prescurtată a sistemului de autostrăzi din Statele Unite ale Americii . Numele complet este Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways , numit după președintele Statelor Unite ale Americii care era în funcție la momentul creării rețelei, Dwight Eisenhower .
Construcția autostrăzilor americane este finanțată de guvernul federal, care stabilește și regulile pentru construirea acestora; cu toate acestea, acestea sunt gestionate și întreținute de către state individuale sau autorități de colectare a taxelor . În 2013 , dezvoltarea rețelei de autostrăzi din SUA a fost 77 017 km [1] .
Rețeaua de autostrăzi face legătura între toate marile orașe ale Statelor Unite; spre deosebire de ceea ce se întâmplă în alte țări industrializate, de exemplu în Europa , unde autostrăzile nu traversează centrele istorice, dar cel mult suburbii, acționând în acest caz ca șosele de centură , unele autostrăzi americane pătrund în centrele urbane. Acest fapt este legat de modelul de expansiune urbană răspândit în Statele Unite, cunoscut sub numele de oraș difuz , în care mașina privată este cel mai utilizat mijloc de transport. [ Citație necesară ].
Istorie
Rețeaua americană de autostrăzi a fost creată treptat începând cu 1956 , când a fost adoptată Legea Federală pentru Aid Highway prin care guvernul federal a început să finanțeze construcția de noi autostrăzi. Printre susținătorii majori ai proiectului s-au numărat însuși președintele Eisenhower (inspirat de autostrăzile germane ) și principalii producători americani de automobile [2] . Noua rețea de autostrăzi a fost considerată o componentă esențială a sistemului de apărare al Statelor Unite, deoarece a fost capabilă să susțină desfășurarea de trupe și provizii militare la sol în cazul unui conflict.
În realitate, intenția guvernului american de a crea un sistem federal de autostrăzi datează de mai bine de treizeci de ani mai devreme, tocmai din 1921 . Cu acea ocazie, Biroul Drumurilor Publice (o divizie a Departamentului Transporturilor care se ocupa de gestionarea drumurilor de stat) a comandat armatei să întocmească o hartă a autostrăzilor considerate necesare pentru apărarea națională.
În timp ce construcția de noi autostrăzi continuă până în prezent, îndepărtarea ultimului șantier de pe autostrada Idaho 90 , care a avut loc la 15 septembrie 1991 , poate fi văzută ca finalizarea sistemului de autostrăzi interstatale. Construcția întregului sistem a implicat un cost total de 114 miliarde de dolari (care, în realitate, având în vedere inflația , ajunge la 425 miliarde de dolari) și 35 de ani de construcție. Costul estimat în 1956 a fost în loc de doar 25 de miliarde de dolari și durata preconizată de 12 ani [3] .
Caracteristici
Autostrăzile care fac parte din sistemul de autostrăzi interstatale trebuie să respecte reglementările stabilite de o agenție guvernamentală federală, AASHTO ( Asociația Americană a Funcționarilor de Autostrăzi și Transporturi , care se traduce prin Asociația Americană pentru Reglementările Rutiere și de Transport Oficiale ).
Multe dintre aceste caracteristici sunt comune la standardul de autostradă multe alte țări: controlul accesului, absența completă a nivelului intersecții și treceri la nivel , separate pentru părți carosabile și cel puțin două benzi în fiecare direcție de deplasare.
Alți parametri se referă la lățimea minimă a benzilor (3,60 m ) și a platformelor laterale (3 m externe și 1,2 m interioare), forma și dimensiunile rezervației centrale (cel puțin 3 m în zonele urbane și cel puțin 11 m în zonele rurale, cu sau fără barieră), panta maximă (6% în zonele montane sau urbane de deal).
În sfârșit, alte prevederi se referă la înălțimea minimă a structurilor (poduri, tuneluri etc.) de la nivelul drumului și panta orizontală a trotuarului, pentru a scurge în mod corespunzător ploaia și limitările numărului de legături cu drumurile obișnuite ( distanța dintre două joncțiuni consecutive nu trebuie să fie mai mică de 5 km în zonele rurale și 1,6 km în zonele urbane).
Limitele de viteză aplicate vehiculelor care circulă pe rețea sunt stabilite de legile de circulație în vigoare în diferitele state. În orice caz, limita de viteză pe autostrăzile urbane variază între 50 și 65 mile pe oră (adică între 80 și 105 kilometri pe oră ), în timp ce pe autostrăzile extraurbane variază între 65 și 80 mile pe oră (adică între 100 și 130 kilometri pe ora).
Numerotare
Autostrăzile din rețeaua interstatală a SUA sunt identificate prin litera I urmată de un număr de identificare de una, două sau trei cifre. Acest sistem de numerotare a fost introdus în 1957 de către AASHTO, care este încă responsabil pentru atribuirea numerelor noilor autostrăzi care intră în rețea, cu excepția cazurilor în care numărul unui anumit drum este impus de legea federală.
Principalele rute
Majoritatea străzilor care alcătuiesc sistemul au un număr din două cifre (singurele care dețin un număr dintr-o singură cifră sunt I-4, I-5 și I-8), în timp ce numerele din trei cifre sunt destinate sucursalelor .
Un criteriu geografic este urmat pentru atribuirea numărului: drumurile care urmează o tendință nord-sud au un număr impar , care crește procedând de la vest la est; arterele est-vest, pe de altă parte, au un număr par , care crește de la sud la nord. Autostrăzile cu multiplu de 5 sunt considerate, cu câteva excepții, principalele coloane vertebrale ale sistemului (de exemplu, I-5 urmează întreaga coastă de vest a Statelor Unite de la granița cu Canada până la cea cu Mexicul , în timp ce I - 90 traversează continentul de la Seattle pe coasta Pacificului până la Boston pe coasta Atlanticului).
Există câteva excepții de la regula de numerotare: în acest caz, nu există nici un I-50, nici un I-60, precum și numerele pare între 46 și 62 nu au fost atribuite, de cele mai multe ori pentru a evita ambiguitatea dacă deja a existat, în același stat, un drum de stat cu același număr. Mai mult, cazurile în care o singură secțiune de autostradă face parte din două sau mai multe trasee (în acest caz vorbim despre numerotarea concurenților ) nu sunt rare. Cea mai evidentă excepție de la regula numerotării este neunivocitatea numerelor, deoarece există (deși la capete opuse ale continentului) perechi de autostrăzi care au același număr, și anume I-76, I-84, I- 86 și I-88. Această ambiguitate a existat încă din anii 1970, când sistemul de numerotare a fost revizuit.
Ramuri
Sucursalele autostrăzii (în engleză rute auxiliare ) primesc de obicei un număr din trei cifre, dacă organismul de gestionare nu a luat în considerare clasificarea sucursalei drept autostradă de sine stătătoare (și în acest caz atribuie un număr din două cifre).
Ramurile autostrăzii sunt împărțite în două categorii: joncțiunile autostrăzii ( trasee de spur ) și variantele ( trasee de buclă ). Prin joncțiune înțelegem un segment al unei autostrăzi care, desprins de o autostradă interstatală , face legătura cu rețeaua rutieră obișnuită; prima cifră a numărului său este impar și celelalte două cifre coincid cu numărul autostrăzii principale de la care se ramifică. O variantă, pe de altă parte, este un segment al autostrăzii care se desprinde de ruta principală și se reconectează după aceea; în acest caz prima cifră este uniformă.
În cazul „ascensorilor” de autostrăzi (adică joncțiunilor de autostradă care leagă două autostrăzi interstatale diferite) nu există o regulă de clasificare precisă și fiecare stat individual poate decide dacă îl consideră un pinten (atribuind astfel prima cifră impară) sau o buclă (prima cifră pare).
Ramuri urbane
În plus față de ramificațiile autostrăzii, care la rândul lor constituie autostrăzi reale, sistemul identifică pentru fiecare autostradă interstatală o serie de ramificații și intersecții care nu sunt neapărat de tip autostradă. Aceste rute, numite Rute de afaceri , sunt de obicei legături scurte care se detașează de ruta principală a autostrăzii și intră în zona urbană a unui oraș, ajungând la „centrul istoric” al acestuia ( districtul central de afaceri , de unde și numele). Dacă joncțiunea se reintegrează ulterior pe aceeași autostradă, aceasta se numește buclă Business , altfel este clasificată ca Business Spur .
În unele ocazii, joncțiunile de acest fel corespund vechiului traseu al autostrăzii principale care, la momentul construirii sale, traversa cartierele centrale ale orașului. Odată cu extinderea urbană ulterioară către suburbii și crearea de trecători în afara zonei urbanizate, vechile rute au fost retrogradate și au presupus clasificarea rutei de afaceri.
Ramurile urbane sunt identificate printr-un simbol cu aceeași formă ca și a unei autostrăzi interstatale (scut cu patru colțuri), dar complet colorat în verde și pe care este afișat numărul autostrăzii de la care provine, depășit de indicația " Afaceri ".
Alaska, Insulele Hawaii și Puerto Rico
În statul Hawaii există autostrăzi care fac parte oficial din sistem, construite conform reglementărilor AASHTO, dar care urmează un sistem de numerotare separat. Autostrăzile hawaiene sunt indicate prin litera H urmată de un număr de una sau două cifre.
În Alaska și Puerto Rico (care nu este un stat al uniunii, ci un teritoriu necorporat ) există drumuri construite și întreținute datorită programului autostrăzii interstatale, dar care sunt marcate ca atare doar pe hârtie, deoarece nu fac parte din sistem . Prin urmare, aceste drumuri urmează un criteriu intern de numerotare.
Notă
- ^ Mn / DOT sărbătorește a 50-a aniversare a sistemului autostrăzii interstatale , pe dot.state.mn.us . Adus la 27 septembrie 2007 (arhivat din original la 4 decembrie 2007) .
- ^ Henry Petroski, On The Road , American Scientist vol. 94, p. 396-399
- ^ Al Neuharth, Traveling interstates is our six freedom , USA TODAY, 23 iunie 2006.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe sistemul autostrăzii interstatale
linkuri externe
- ( RO ) Site-ul oficial , la fhwa.dot.gov .
- ( EN ) Interstate Highway System , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85067520 |
|---|
