J. Castro
Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor de transport și ale companiilor spaniole nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| J. Castro | |
|---|---|
| Stat |  Spania |
| fundație | 1902 |
| Gasit de | José María Castro Fernández |
| Închidere | 1904 |
| Sediu | Barcelona |
| Sector | Automobile |
J. Castro a fost un producător auto spaniol activ din 1902 până în 1904 .
Istorie
După închiderea Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra și plecarea fondatorului său în decembrie 1901 , compania a fost lăsată în mâinile creditorilor care, timp de câteva luni, nu au reușit să ajungă la un acord cu privire la a face, sau dacă să monetizeze proprietatea și echipamentul sau să continue afacerea.
José María Castro Fernández , unul dintre creditorii și pasionat de mașini, după ce a găsit suficiente resurse financiare, a decis să achiziționeze echipamentul de producție, să îl transfere într-o altă clădire din capitala catalană și să încerce din nou aventura de producție.
În noiembrie 1902 a fost înființat parteneriatul general J. Castro Constructor Hispano-Suiza de Automóviles, care a restabilit lucrătorii care operau anterior în „De la Cuadra”, tot prin înscrierea designerului elvețian Marc Birkigt ca partener în lucrare ; din acest motiv, numele companiei, el avea în vedere specificația „hispano-suiza” sau „spaniol-elvețian”.
Activitatea noii fabrici, situată în Barcelona în via Floridablanca, a început odată cu finalizarea celor cinci exemple de „De la Cuadra” rămase la jumătatea drumului, în timp ce Birkigt a proiectat noua mașină, echipată cu un motor de 10 CP , de asemenea, cu doi cilindri. , dar echipat cu o cutie de viteze futuristă cu 4 trepte.
Câteva exemple ale acestui model au fost construite și vândute și, în timpul construcției lor, Birkigt a început să lucreze la proiectarea unui motor în linie cu patru cilindri de 2.545 cm³ cu supape și arbori cu came dubli , cu o putere de 14 CP.
În ciuda a ceea ce poate fi considerat, pentru vremuri, un bun succes comercial, J. Castro a urmărit soarta companiei din care s-a născut, datorită resurselor financiare limitate care nu i-au permis să sprijine în mod adecvat cheltuielile necesare pentru dezvoltarea tehnică. ., în special inovațiile ingenioase și costisitoare ale designerului său vulcanic.
În martie 1904 , când noul motor de 14 CP a fost finalizat și Birkigt lucra deja la evoluția sa, compania și-a închis ușile. În lunile următoare a fost preluată de unii creditori care au reluat afacerea schimbând numele în La Hispano-Suiza .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre J. Castro
