Kanrin Maru
| Kanrin Maru | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vas de război |
| Ordin | 1853 |
| Constructori | Olanda |
| Intrarea în serviciu | 1855 |
| Soarta finală | naufragiat 1871 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 300 |
| Lungime | 50 m |
| Lungime | 7,3 m |
| Propulsie | 3 catarguri de vela Motor cu aburi pe bază de cărbune de 100 CP |
| Viteză | 6 noduri (10 km / h ) |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Kanrin Maru (咸 臨 丸? ) A fost prima navă japoneză care a navigat și elice. A fost hirotonită în 1853 de Olanda , singura națiune cu care Japonia a avut relații diplomatice în perioada de izolare impusă de Bakufu , guvernul Shōgun . A fost livrat în 1855 , cu doar un an înainte de deschiderea forțată a Japoniei la comerț impusă de comodorul Matthew Perry . Nava a fost folosită în noua Școală Navală Nagasaki pentru a dezvolta cunoștințe despre tehnologia navelor de război occidentale.
Kanrin Maru , ca vapor cu elice, a reprezentat un progres tehnologic introdus cu doar zece ani în urmă în Occident, cu HMS Rattler ( 1843 ) și a permis Japoniei să experimenteze din prima mână cele mai moderne inovații în proiectarea navelor.
Prima ambasadă japoneză în Statele Unite
Cinci ani mai târziu, Bakufu l-a trimis pe Kanrin Maru într-o misiune în Statele Unite , demonstrând stăpânirea japoneză a tehnicilor de navigație occidentale. La 19 ianuarie 1860 sub comanda lui Katsu Kaishu și purtând, printre altele, pe Nakahama Manjirō și Fukuzawa Yukichi , a părăsit portul Uraga spre San Francisco .
A fost al doilea ambasada japoneză oficială pentru a traversa Oceanul Pacific , aproximativ 250 de ani de la Hasekura Tsunenaga lui 1614 ambasada în Mexic și apoi în Europa , la bordul japonez- a construit galion San Juan Bautista .
Kanrin Maru a fost însoțit de nava USS Powhatan a Marinei SUA . De la San Francisco, delegația și-a continuat călătoria spre Washington , trecând prin Panama cu nave americane.
Scopul oficial al misiunii a fost trimiterea primei ambasade japoneze în Statele Unite și ratificarea noului Tratat de prietenie, comerț și navigație între Statele Unite și Japonia. De asemenea, misiunea a încercat în zadar să obțină revizuirea unor clauze inegale ale tratatului semnat în 1854 în timpul negocierilor cu comodorul Perry.
Războiul Boshin
La sfârșitul anului 1867, Bakufu a fost atacat de forțele pro-împărat care au început războiul Boshin care a dus la restaurarea Meiji . În septembrie 1868 , când Edo a căzut în mâinile forțelor care îl susțineau pe împărat, el făcea parte din flota de nave de război moderne, care sub comanda amiralului Enomoto Takeaki a fugit la Hokkaidō . În timpul călătoriei, flota a întâlnit un taifun, iar Kanrin Maru a fost grav avariat și forțat să se refugieze în portul Shimizu , unde a fost capturat de forțele imperiale.
La sfârșitul conflictului, Kanrin Maru a fost folosit de noul guvern imperial în dezvoltarea nordului Hokkaidō . În 1871 a naufragiat pe ruta dintre Hakodate și Esashi din cauza unui taifun .
Kanrin Maru astăzi
În 1990 , a fost construită o replică dublă decât dimensiunea navei inițiale. Nava poate fi văzută în parcul tematic Huis Ten Bosch din Kyushu , unde este folosit ca o navă turistică pentru a vizita vârtejul lui Naruto în strâmtoarea cu același nume .
Bibliografie
- Steam, Steel și Shellfire. Nava de război cu aburi 1815-1905 , Istoria navei Conway ISBN 0-7858-1413-2
- Christopher Howe, Originile supremației comerciale japoneze. Dezvoltare și tehnologie în Asia din 1540 până în războiul din Pacific , The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Sfârșitul Bakufu și restaurarea la Hakodate (japoneză: 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN 4-12-001699-4
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kanrin Maru
linkuri externe
- ( EN ) Reconstruit Kanrin Maru , pe city.yokosuka.kanagawa.jp . Adus la 5 octombrie 2006 (arhivat din original la 4 august 2004) .
- (EN) jacuzzi Naruto cu Kanrin Maru , pe town.nandan.hyogo.jp. Adus la 5 octombrie 2006 (arhivat din original la 12 noiembrie 2004) .
