Koč

Un koč din secolul al XVII-lea într-un muzeu din Krasnoyarsk

Koč (pron. Kot͡ʃ ) era un tip special de navă cu vele cu unul sau cu două catarge folosită în Rusia pe rutele Oceanului Arctic , în principal de către pomorii .

Datorită piele cocă scândurile (Koca) și configurația specială a corpului și a cârmei, ea ar putea naviga fără a deteriora în apele cu blocuri de gheață și plutitoare de gheață sloiuri. Koč a fost singura barcă de acest fel de secole.

Dezvoltarea kočului a început în secolul al XI-lea , când rușii au început să se stabilească de-a lungul coastelor Mării Albe . Acest tip de barcă a fost utilizat pe scară largă în navigația circumpolară din secolele XV și XVI . Există dovezi documentare că flota comercială rusă din Arctica număra la acel moment 7.400 de nave mici. În secolul al XVII-lea , koč-urile au fost utilizate în navigația pe râurile siberiene în timpul explorării și cuceririi Siberiei și a Estului. În 1715 , în timpul Marelui Război al Nordului , navigația și construcția navală a Rusiei Arctice au fost afectate de ukaze ( decretul ) țarului Petru cel Mare , care permitea construirea doar a navelor novomanernije („de tip nou”), bărci civile, care ar putea fi folosit și în scopuri militare. Koč cu caracteristicile sale speciale de dezghețare nu se încadrau în cerințele ukaze .

În secolul al XIX-lea , caracteristicile koč de protecție împotriva gheții plutitoare au fost adaptate primelor spargătoare de gheață moderne, astfel încât koč poate fi văzut ca un strămoș al spărgătorilor de gheață, deși din lemn și relativ mic.

Constructie

Lungimea chilei unui koč era de aproximativ 10–25 metri. Coca avea 13 coaste, fiecare cu propriile detalii. Chila a fost, de asemenea, o combinație de mai multe părți. Clădirile au împărțit corpul în mai multe compartimente latitudinale. Fiecare compartiment ( čerdak ) avea propria sa funcție. Compartimentele de prova au fost folosite ca locuri pentru echipaj, cabina de la pupa pentru căpitan și partea centrală a bărcii pentru încărcătură. Koč avea un pod plat. De obicei, un koč era echipat cu o pânză pătrată pe fiecare dintre cele două catarge și două pânze triunghiulare pe prosoape . O particularitate a cočului a fost dimensiunile relativ mari ale cârmei pătrate, în ciuda formei speciale subțiri a părții superioare a cârmei. Acest tip de barcă avea două ancore principale de aproximativ 30 kg și foarte adesea alte ancore ușoare. Istoricii navali cred că ancorele ușoare au fost folosite pentru a andoca pe gloanțe.

Designul special arctic a inclus linii de carenă rotunjite sub linia de plutire , o centură de placare a carenei rezistentă la gheață (făcută din lemn de stejar sau larice ) de-a lungul liniei de plutire variabile, o chilă falsă pentru a trage gheața în sus (și pentru a evita deteriorarea când navigați pe apă puțin adâncă) ), cârma cu partea superioară conică și partea inferioară mai largă (sub linia de plutire). O altă caracteristică arctică a fost prezența invariabilă la fiecare koč de două sau mai multe sanii și un troliu pentru linia de ancorare. Fiecare sanie de navigație putea transporta 1,5 până la 2 tone și era echipată cu derapaje lungi (5 până la 7 m). Dacă un koč a ajuns prins în gheață, forma rotunjită a corpului a permis ca barca, apăsată lateral de gloanțele, să se ridice din apă sau pe gheață fără a fi deteriorată.

În plus față de aceste caracteristici anti-îngheț, căpitanii din Koč au avut la dispoziție instrumentele de navigație tradiționale, un cadran solar , o busolă magnetică cu o sticlă plutitoare (o „paletă de vânt ”, o busolă cu un trandafir cu 32 de vârfuri cu 16 vânturi majore.). Alte mijloace de navigație au fost hărțile nautice detaliate, stelele și semnele recunoscute de pilot de-a lungul coastelor.

Există două clasificări principale ale tipurilor de koč. Prima, o clasificare mixtă, distinge trei tipuri de koč în funcție de locul lor de origine ( siberian și Mangazejano ) și de capacitatea lor de a păstra marea ( morskije , adică „marină”). A doua clasificare nu ia în considerare diferențele de construcție și împarte toate koč în două categorii: fluviale / marine și morskije (marine) pentru călătorii lungi.

Fisher ^[1] crede că koč are o pânză pătrată și un catarg unic. Potrivit lui Fisher, cei mai mari kočs aveau o lungime de 60 de picioare și o lățime de 20 de picioare, cu o derivă de 5 sau 6 picioare și un echipaj de 6 până la 12. Ar putea încărca 40 de persoane sau 45 de tone de mărfuri. Erau ovale atât în plan, cât și în înălțime. Fundul plat sau rotunjit le-a făcut capabile să manevreze prin gheață plutitoare, dar nu foarte stabile în timpul furtunilor. Vela pătrată și chila plată au făcut imposibilă navigarea fără un vânt favorabil.

Alte tipuri de bărci utilizate în Siberia au fost šitik și bajdarka .