Linia Tsugaru
| Linia Tsugaru | |
|---|---|
 | |
| Numele original | 津 軽 線 |
| start | Aomori |
| Sfârșit | Minmaya |
| Statele traversate | Japonia |
| Lungime | 58,4 km |
| Deschidere | 1951 |
| Administrator | JR Est |
| Ecartament | 1067 mm |
| Electrificare | 20.000 V 50 Hz de la Aomori la Naka-Oguni |
| Căile ferate | |
| Diagrama liniei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Tsugaru (津 軽 線Tsugaru-sen ? ) Este cea mai nordică dintre liniile Honshū împreună cu linia atominato și se întinde de-a lungul părții estice a peninsulei Tsugaru din prefectura Aomori din Japonia . Linia Kaikyō se alătură liniei care permite trenurilor, prin tunelul Seikan, să ajungă la Hokkaidō trecând sub mare.
Istorie
De pe vremea Legii privind construcția căilor ferate Meiji, au existat planuri de a uni orașul Aomori cu nordul îndepărtat al prefecturii corespunzătoare. În 1930 , compania privată Tsugaru Railway a început primele proceduri pe partea de vest a Peninsulei Tsugaru, cu unele cercetări geologice, care au fost finalizate de Căile Ferate Japoneze, cu intenția de a construi linia pe partea de est a peninsulei. Cu toate acestea, planurile au fost oprite de izbucnirea celui de-al doilea război mondial și au fost restabilite în anii 1950 . La 5 decembrie 1951 , primul segment al liniei dintre Aomori și Kanita a fost deschis și extins pe 21 octombrie 1958 până la actualul terminal Minmaya . În 1959 și 1960, alte stații au fost adăugate de-a lungul liniei existente. Serviciul de transport de marfă a încetat din 10 decembrie 1984 , iar odată cu privatizarea căilor ferate japoneze în 1987 , linia a intrat sub conducerea JR East . Începând cu 13 martie 1988, liniile dintre stația Aomori și stația Naka-Oguni au fost utilizate pentru linia Tsugaru-Kaikyō din JR Est și JR Hokkaido , precum și JR Freight pentru a conecta cele două insule prin tunelul Seikan .
Trenuri
Distanta lunga
Fiind o parte integrantă a liniei Tsugaru-Kaikyō , calea ferată vede multe servicii pe distanțe lungi care leagă Honshu de insula Hokkaido, atât de marfă, cât și de pasageri. Cele mai multe dintre acestea din urmă sunt de tip „ espresso limitat ”.
- Limitate Express Hakuchō și Super Hakuchō : Shin-Aomori - Hakodate
- Limitat Hokutosei Express: Ueno - Sapporo
- Cassiopeia Limited Express: Ueno - Sapporo
- Twilight Express Limited Express : Ōsaka - Sapporo 1
- Hamanasu rapid: Aomori - Sapporo
Este cea mai lungă călătorie feroviară din Japonia
Trenuri locale
Serviciul local vede stația Kanita ca un punct de separare pentru rutele feroviare. La nord de această stație, serviciile sunt efectuate cu material de ardere internă, deoarece nu există electrificare pe linie. În ceea ce privește segmentul dintre Aomori și Kanita, acesta este foarte utilizat de trenurile Limited Express și acest lucru nu permite să dețină o cantitate mare de trenuri locale, care sunt aproximativ 1 la fiecare 2 ore, și oprirea în toate stațiile. Materialul rulant al acestei secțiuni este seria 701 , în timp ce trenurile diesel din seria Kiha 40 circulă și dimineața și seara, venind din stația Hachinohe de -a lungul căii ferate Aoimori .
Seria Kiha 40 este utilizată între Kanita și Minmaya cu aproximativ 5 perechi pe zi, dintre care una continuă dincolo de Kanita până la Aomori. Începând cu 12 aprilie 2010, în weekend și de sărbătorile legale, trenul turistic Asunaro Tsugaru Resort va circula cu trenul hibrid din seria HB-E300 .
Stații
| Gară | japonez | Distanţă | Exprimat limitat | Conexiuni | Poziţie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autostrada | Total | ||||||
| Aomori | 青森 | - | 0,0 | ● | ■ Linia principală Ōu | Aomori | Prefectură de Aomori |
| Aburakawa | 油 川 | 6.0 | 6.0 | ｜ | |||
| Tsugaru-Miyata | 津 軽 宮 田 | 3.7 | 9.7 | ｜ | |||
| Okunai | 奥 内 | 1.8 | 11.5 | ◇ | |||
| Hidariseki | 左 堰 | 1.6 | 13.1 | ｜ | |||
| Ushirogata | 後 潟 | 1.6 | 14.7 | ｜ | |||
| Nakasawa | 中 沢 | 2.1 | 16.8 | ｜ | |||
| Yomogita | 蓬 田 | 2.3 | 19.1 | ｜ | Yomogita | ||
| Gōsawa | 郷 沢 | 2.0 | 21.1 | ◇ | |||
| Seheji | 瀬 辺 地 | 2.3 | 23.4 | ｜ | |||
| Kanita | 蟹 田 | 3.6 | 27.0 | ◇ | Sotogahama | ||
| Naka-Oguni | 中小 国 | 3.4 | 31.4 | ｜ | ■ Linia Kaikyō | ||
| Ō hai | 大平 | 3.6 | 35.0 | ｜ | |||
| Tsugaru-Futamata | 津 軽 二 股 | 11.6 | 46.6 | ｜ | ■ Linia Kaikyō ( stația Tsugaru-Imabetsu ) | Imabetsu | |
| Ōkawadai | 大川 平 | 2.0 | 48.6 | ｜ | |||
| Imabetsu | 今 別 | 2.4 | 51,0 | ｜ | |||
| Tsugaru-Hamana | 津 軽 浜 名 | 1.7 | 52.7 | ｜ | |||
| Minmaya | 三 厩 | 3.1 | 55,8 | ● | |||
- Legendă
- ◇ - Trenurile se pot depăși reciproc la această stație
- ｜ - Trenurile nu circulă
Notă
- Harris, Ken și Clarke, Jackie. Căile ferate mondiale ale lui Jane 2008-2009 . Jane's Information Group (2008). ISBN 0-7106-2861-7
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Tsugaru
