Locomotiva FAL IV
Salt la navigare Salt la căutare
| FAL IV din 1915 FS 894 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de construcție | 1911 |
| Ani de funcționare | 1911 -? |
| Cantitatea produsă | 2 |
| Constructor | Borsig |
| Dimensiuni | 9.850 mm (lungime) |
| Capacitate | 7.000 de litri de apă 3 t de cărbune |
| Ecartament | 1435 mm |
| Pasul cărucioarelor | 4.400 mm (ampatament rigid) |
| Liturghie în slujbă | 56,4 t |
| Masă aderentă | 56,4 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 45 km / h |
| Echipament de rulare | D. |
| Unitate roți de diametru | 1.220 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Presiunea în cazan | 12 kg / cm 2 |
| Puterea continuă | 500 CP la 30 km / h k W |
| Forța maximă de tragere | 7.000 |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit. , p. 510 | |
Locomotivele grupului IV ale căii ferate Lucca-Aulla (FAL) erau locomotive cu abur cu aranjament roți D, concepute pentru tracțiunea trenurilor de marfă.
Istorie
Locomotivele grupului IV au fost construite în 2 unități de către Borsig din Berlin în 1911 ; purtau prenumele „Lucca” și „Massa”.
În urma răscumpărării FAL de către Căile Ferate de Stat ( 1915 ), acestea au fost clasificate în grupa 894, cu numerele 89401 și 89402 (din 1919 894.001 și 002). Au fost înstrăinați de parcul FS în 1937 și, cel mai probabil, au fost vânduți unor companii private pentru a opera pe parapetele feroviare.
Un exemplu era încă în funcțiune la începutul anilor 1960 la oțeleria Falck din Sesto San Giovanni .
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1998, p. 510. ISBN 88-85909-91-4
Elemente conexe
linkuri externe
- Lumea trenurilor - Locomotiva Gr. 894 ( PDF ), pe ilmondodeitreni.it .
