Mærsk Mc-Kinney Møller (navă)
| Mærsk Mc-Kinney Møller | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | suport container |
| Clasă | triplu E |
| Proprietar | Linia Maersk |
| Proprietate | AP Møller - Mærsk A / S |
| Registrul naval | Biroul american de transport maritim Nu. D4602 |
| Portul de înmatriculare | Registrul internațional al Hellerup , Danemarca |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  SAU  W  THE  Z  2 ( Oscar-Whisky-India-Zulu-Two ) Număr MMSI : 219018271 |
| Constructori | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering co. ltd (DSME) |
| Loc de munca | Okpo , Coreea de Sud |
| Setare | 27 noiembrie 2012 [1] |
| Lansa | 24 februarie 2013 |
| Intrarea în serviciu | 2 iulie 2013 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 194849 [1] grt |
| Tonaj net | 79.120 tsn |
| Greutate | 194.153 [1] tpl |
| Lungime | (per total) 399 [1] m |
| Lungime | 59 [1] m |
| Proiect | 14,50 / 16,50 m |
| Propulsie | 2 × MAN-B & W 8S80ME-C 9.2 (59.360 kW ) 2 × 8 cilindri, 2 elice quadripala la un pas fix |
| Viteză | 23 [1] noduri |
| Capacitate de incarcare | 18.270 [1] TEU |
| Echipaj | 19 |
( RO ) Mærsk Mc-Kinney Møller , Biroul american de transport maritim | |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Mærsk Mc-Kinney Møller este o navă de containere aparținând companiei de transport maritim danez Maersk Line . Primele unități ale clasei Triple E (sau clasa EEE, acronim care înseamnă economie de scară E - Eficiență energetică E - și co-compatibilitate [2] [3] ), intrarea în serviciu a fost cea mai mare navă de containere din lume, având o sarcină capacitate de 18.270 TEU . Ulterior a pierdut acest record în fața CSCL Globe , care a intrat în funcțiune în noiembrie 2014 și avea o capacitate de încărcare de 19.100 TEU [4] .
Caracteristici
Lungă de 399 de metri, la momentul construcției era printre cele mai lungi nave construite vreodată, depășită doar de unele nave petroliere lansate în a doua jumătate a anilor 1970 ( Seawise Giant și unitățile din clasele Batillus și Esso Atlantic). La fel ca gemenii ei, Mærsk Mc-Kinney Møller este alimentat de două motoare MAN cu două timpi lente (80 rpm) și poate atinge o viteză maximă de 23 de noduri, cu două mai puțin decât navele anterioare din clasa E. Viteza a dus la o reducere de aproximativ 25% din puterea instalată [5] .
Nume
Nava își ia numele de la proprietarul Mærsk Mc-Kinney Møller (1913-2012), fiul fondatorului fondator al companiei de transport maritim daneze.
Serviciu
Mærsk Mc-Kinney Møller operează pe linia care leagă Shanghai , Ningpo , Xiamen , Hong Kong , Yantian , Singapore , Tanjung Pelepas , Algeciras , Rotterdam , Bremerhaven și Felixstowe prin Strâmtoarea Malacca , Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar .
Notă
- ^ a b c d e f g h ( EN ) Mærsk Mc-Kinney Møller , Biroul american de transport maritim
- ^ În limba engleză: Economie de scară, eficiență energetică și îmbunătățire ecologică . Consultați site-ul referitor la flota Maersk din clasa Triple E Arhivat la 31 ianuarie 2012 în Internet Archive .
- ^ Vezi p.9 în Giovanni Saccà, Coridoarele europene în Italia la serviciul transportului de marfă containerizat , Transmit - World, 2012.
- ^ (EN) CSCL Globe - Cea mai mare navă containerizată din lume numită cu clasa DNV GL , pe dnvgl.com. Accesat la 2 septembrie 2016 .
- ^ (RO) Propulsie eficientă - Sistemul de elice Triple-E two pe maersk.com, 27 mai 2014. Accesat la 2 septembrie 2016 (depus de „url original 14 august 2016).
Elemente conexe
- Clasa Triple E Maersk
- MSC Oscar (19.224 TEU)
- CSCL Globe ( 19.100 TEU)
- CMA CGM Marco Polo (16.020 TEU)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mærsk Mc-Kinney Møller
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe worldslargestship.com . Adus pe 29 iunie 2014 (arhivat din original la 18 iulie 2011) .
- ( EN ) Sit tehnologic .
- ( RO ) Flota Maersk triple E.
