Morane-Borel
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Morane-Borel | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Morane-Borel |
| Prima întâlnire de zbor | 1910 |
| Utilizator principal | recunoastere |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,50 m |
| Anvergura | 9,50 m |
| Suprafața aripii | 14,00 m² |
| Greutate goală | 200 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 430 kg |
| Pasagerii | pilot |
| Propulsie | |
| Motor | un motor cu 7 cilindri răcit cu aer (Gnôme Omega) |
| Putere | 50 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 111 km / h |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Morane-Borel sau Morane-Saulnier tip A sau pur și simplu monoplan Morane a fost unul dintre primele avioane franceze, cu un singur motor și a organizat mai multe raliuri aeriene europene.
Caracteristici
Această aeronavă avea un design monoplan cu un derapaj fix pe coadă. Cadrul de lemn din spatele fuselajului a fost lăsat neacoperit în unele modele. Motorul său era un rotativ de 50 de cai putere care conducea o elice de lemn.
Avionul a devenit faimos pentru că a câștigat victoria lui Jules Védrines în raidul aerian Paris-Madrid în 1911. Aviatorul elvețian Émile Taddéoli a fost un alt proprietar al unei aeronave Morane.
O versiune echipată cu flotoare (hidroavion) a zburat în Marea Britanie în 1912. Aceasta a dus la dezvoltarea unui model cu două locuri, dintre care opt au fost achiziționate de Royal Navy și utilizate ca recunoaștere până la apariția primului război mondial .
În 2007, există un singur exemplar restaurat expus la Muzeul Aviației din Canada .
Proiectul Morane-Borel.
Avionul Morane-Borel al Police militaire de l'État du Paraná , în Brazilia .
Emile Taddéoli - Bienne-Bern pe Morane
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morane-Borel
