Nürburgring Südschleife
| Nürburgring Südschleife | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Müllenbach |
| Caracteristici | |
| Lungime | 7.747 km m |
| Curbe | 37 |
| În desuetudine din anii '70; demolat în anii 80 pentru a face loc lui Gp Strecke | |
| Inaugurare | 1927 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 50 ° 19'14.16 "N 6 ° 55'13.19" E / 50.3206 ° N 6.92033 ° E
Südschleife („inelul sudic” în germană ) era un circuit de curse de mașini și motociclete de 7.747 km care făcea parte din complexul Nürburgring .
Istoria piesei
Südschleife s-a născut în același timp cu cel mai faimos și mai lung Nordschleife și a fost inaugurat în 1927 . Inelul sudic a suferit de la început superioritatea Nordschleife și nu a fost folosit niciodată în competițiile de nivel înalt, cu excepția cazului în care acestea aveau loc pe așa-numita Gesamtstrecke , adică configurația de 28.265 km care unea cele două părți ale complexului. Acest lucru s-ar putea întâmpla datorită prezenței unei zone comune celor două circuite, numită Start und Ziel Area ( zona de start și de sosire) sau Betonschleife (inel de beton), care a inclus două drepte unite prin tot atâtea coturi de ac de păr. Acest mini-circuit a măsurat 2.292 km și la început a fost folosit pentru reglarea pre-cursă a mașinilor (așa-numita încălzire ). Pe Gesamtstrecke au existat și excursii turistice (strămoși ai zilelor moderne de cale ) care au loc și astăzi la Nürburgring.
Inelul sudic a fost caracterizat printr-o secțiune inițială, formată din curbe rapide de coborâre, care au ajuns în satul Müllenbach, unde o curbă ascuțită din dreapta la 90 ° a marcat începutul unei întinderi și mai rapide de „întoarcere” în sus și rapid care a adus concurenții înapoi la Betonschleife [1] .
Începând din 1931, Marele Premiu al Germaniei a avut loc stabil numai la Nordschleife. În 1938, un nou drum de legătură a fost adăugat traseului inițial, numit Stichstraße , situat la sud de Südkehre și care le-a permis celor care călătoreau Südschleife să ocolească dubla dreaptă, scurtând astfel turul la aproximativ 5,7 km și evitând suprapunerea celor două. urmărit. În acest fel, acestea ar putea fi utilizate independent.
În a doua jumătate a anilor șaptezeci, Südschleife a căzut în cele din urmă în desuetudine. Din acest motiv, când a apărut nevoia unei noi piste pentru a găzdui din nou Formula 1 (viitorul Gp-Strecke ), s-a decis demolarea și construirea acestuia în acel loc. Cu toate acestea, o porțiune mare din vechiul traseu, în special cea de coborâre care a urmat dreapta de pornire și a ajuns la periferia Müllenbach, există încă și a fost transformată în drumuri obișnuite [1] .
Notă
- ^ A b (EN) Jonathan Moore, The Ghost Of Nürburg's Past: The Südschleife pe speedhunters.com, www.speedhunters.com, 6 noiembrie 2013. Adus pe 6 decembrie 2015.
linkuri externe
- Istoria Nürburgring pe site-ul oficial al complexului , la nuerburgring.de . Adus la 11 martie 2011 (arhivat din original la 23 aprilie 2011) .
- The Südschleife de pe MaxRS.it , pe maxrs.it . Adus la 11 martie 2011 (arhivat din original la 18 octombrie 2011) .
- Cameră cu mașină pe Südschleife , pe youtube.com .
- Istoria și fotografiile Südschleife [ link rupt ] , pe sudschleife.8200rpm.com .
- Istoria Nürburgring-ului pe RacingCircuits.info