Operațiunea Rädda Danmark
| Operațiunea Rädda Danmark | |
|---|---|
 | |
| Data | programat pentru 18 mai 1945, anulat din cauza predării germane |
| Loc | Danemarca |
| Implementări | |
| Zvonuri de războaie pe Wikipedia | |
Operațiunea Rädda Danmark („Salvarea Danemarcei”) a fost un plan militar conceput de statul major suedez spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial .
Plan
Suedia intenționa să elibereze Danemarca de germani înainte de o eventuală ocupație a Armatei Roșii , care ar implica și o „bătălie fără sens” între germani și ruși pe pământul danez [1] ; statul major suedez a studiat un plan care prevedea debarcarea a 60.000 de oameni, în principal pe coastele insulei Sjælland și într-o operațiune minoră pe insula Bornholm , cu 6.000 de autovehicule și peste 1100 între nave și bărci mici și primul val de aterizare urma să fie format din 6.000 de oameni [1] . Accentul operației a fost forțele terestre ale Corpului 3 Armată, pe două divizii de infanterie (I și IX), Brigada 7 Motorizată și Brigada 8 Blindată, pe lângă Brigada Danske; aceasta a fost o formațiune formată din refugiați danezi instruiți nominal în Suedia ca o forță de poliție de aproximativ 4.800, inclusiv femei, și din propria componentă aeriană și navală [2] ; Forțele Aeriene Suedeze au fost transferate spre sud pentru a sprijini operațiunea; în fața unei forțe de 28.000 de germani susținuți de o escadronă puternică, incluzând „ crucișătorul greu Prinz Eugen ,„ crucișătorul ușor Nürnberg , 4 distrugătoare , patru măturătoare , 2 depuneri de mine , douăzeci de bărci de patrulare și patru crucișătoare auxiliare [1] .
În timpul planificării, personalul general suedez și-a dat seama că nu poate interveni în același timp și în Norvegia, în ceea ce inițial se intenționa să fie operațiunea Rädda Norske și, prin urmare, planificarea era limitată doar la Danemarca [1] . S-a planificat să fie împărțit în două sub-tranzacții distincte, dintre care una se numea Rädda Själland și cealaltă Rädda Bornholm. Operațiunea a fost, de asemenea, concepută pentru a anula efectul produs de neutralitatea suedeză asupra opiniei publice internaționale, în ciuda sprijinului cald al opiniei publice a țării. Majorul Malcolm Murray din echipa suedeză a întocmit un memorandum privind procedurile de operare în care s-a ajuns la concluzia că, pentru a evita vărsarea de sânge pe cât posibil, rezistența germană din Själland trebuia blocată cu o preponderență numerică și o superioritate aeriană și navală [ 1] .
Debarcarea a fost concepută pentru a fi efectuată pe plaje normale, precum și din unele porturi, iar portul principal urma să fie cel din Elsinore ; atât din cauza adâncimii reduse a apelor daneze, cât și a lipsei de echipamente specifice din partea suedeză, cea mai mare parte a trupelor a trebuit să fie transportată pe bărci mici, iar debarcarea ar fi trebuit efectuată rapid pentru a nu se expune la un posibil contraatac german. De asemenea, a fost studiată o variantă suedeză a porturilor artificiale Mulberry folosite de aliați în timpul debarcărilor din Normandia . Materialul greu ar fi transferat cu macaraua la barje pentru debarcare [1] .
Aprobarea a fost dată pe 4 mai, stabilind data pentru 18 mai. Instalațiile de artilerie de coastă cu tunuri de 150 mm și 210 mm trebuiau să susțină aterizarea împreună cu vechile cuirasate de coastă suedeze Oscar II și Tapperheten (din clasa Äran ) cu tunuri de 210 mm [1] .
Rezultatul
Opțiunea de intervenție a fost anunțată la Großadmiral Karl Dönitz de către prim-ministrul suedez într-o formă foarte blândă și discutată la un summit german cu reichskommissarii din Norvegia și Danemarca, debarcarea fiind programată pentru 18 mai 1945, dar a fost anulată din cauza Predarea germanică [1] .
